Я не знаю чо вы там делаете.Но если вам нужны угловые проставки под опору.Берёте обычные алюминевые (толстые). И фрезеруете из из них с любым углом.(тонкие). Но большой угол делать не надо. Быстрее опору уничтожит.
Они изначально сделаны под конструктив стакана гранты и калины. Приора так уж за компанию попала
Не знаете Вы тему. На момент выхода "в свет" опор "Ассоми комфорт" Гранта, как и Калина-2 еще и не выпускались, да и ставить их на эти авто нет никакаго смысла при их цене (2.5 т.р.), т.к., еще раз повторюсь:
Цитата:
Сообщение от ивф
Аналог опор "Анвис" - опоры "Ассоми"
Изначально они шли в комплектации только для "Приоры", затем уже, в комплекте с дистанционной шайбой, появился и вариант для Калины-1.
Цитата:
Сообщение от simple
С этими опрами и развал в минус не сделать без кроилова, а для кастера нужен хороший минус развал колес
Ими пользуются уже десяток лет многие владельцы Приор и работают они просто замечательно.
Точнее "замечательно работали" в сравнении с опорами, устанавливаемыми на первые выпуски авто. С появлением Анвис преимущество исчезло. Универсальность всегда хуже "узкого" применения.У Анвисов разная радиальная жесткость - более мягкая только в продольном направлении, а не как у Асоми - мягкая во все стороны. Цена на Анвис ниже.
Про десяток лет - ну это если менять на такие же. За пять лет от демпфирующих выступов ничего не осталось - просто стерлись ограничителями, да и резина служит (хранится) в среднем 5-7 лет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это было сказано про начало производства этих опор - 2008 год., (ну, или появление в продаже, как Вам угодно), а не срок службы, который зависит от конкретных условий эксплуатации.
На моем авто они стоят 9 лет с родными еще конвейерными стойками, пробег 120 т.км., но это, уже соответствует конкретным условиям эксплуатации именно этого авто.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
. Цена на Анвис ниже.
Вот именно поэтому у меня возник такой вопрос. Приготовил новые "модернизированные стойки" для замены и подбираю к ним опоры. Цена "Ассоми" сейчас совершенно не конкурентная "Анвисам", хочу поставить именно их, но при этом сохранить "смещение" как на "Ассоми".
Добавлено через 1 минуту
При этом конвейерные приоровские "Анвис" смещения не имеют.
Чего обижаться, если нужная мысль не была выражена точно в Вашем предложении.
Цитата:
Сообщение от ивф
Цена "Ассоми" сейчас совершенно не конкурентная "Анвисам", хочу поставить именно их, но при этом сохранить "смещение" как на "Ассоми".
Не понимаю, чем важно смещение именно за счет опор, если опоры Асоми / Анвис +6 меняют его всего на 0,5°, а 1-на рег.шайба тоже ~ 0,5°. Шайбы сейчас измерил (4 шт.), их толщина 3,15 мм. 1-2 шайбы не приведут к перекосу рычага.
Я бы см. на даты выпуска и цены (из Анвис / Анвис +6). А небольшое несоответствие положения "мягкости" Анвис +6 лучше, чем "круговая мягкость" Асоми, но немного хуже, чем штатная)))
---
Анвис +12 на Приору, по-моему, перебор, но не навязываю. Выбор остается за вами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
У меня с 2013 года были установлены гранто опоры со смещением 12мм. С тех пор прошли они около 40-45т.км. И вот на днях пришлось заменить одну левую опору. Вырвало втулку. Втулка уже больше не держалась за резину. Крутилась и болталась, но не вылетела со своего места. Шайба верхняя была погнута.
Старая опора была вовсе не Анвис, а фиг знает какого производителя (на резине логотип МЗ на корпусе опоры только номер). Заменил, только левую опору на Анвис 12мм. (Лада Деталь). Подшипники опорные, кстати, еще заводские пластиковые (пробег 96 т.км.). Признаков смерти не подают.
Опора умерла около полугода тому назад и все это время я лениво пытался понять, что же такое у меня стучит в подвеске при проезде ям с острыми краями. Заменил шаровую и рулевой наконечник, а оказалось, что это опора.
К вопросу о конфиге подвески:
- укороченные, жесткие стойки и пружины (-25мм);
- треугольные рычаги;
- растяжка верхняя и нижняя;
- кастор 3,5гр., развал -30 минут.
- жесткая летняя резина 195/50
Последний раз редактировалось tim5; 30.01.2017 в 14:58.
Ну и как впечатления о ходовых качествах подвески?
Трудно оценить "приход" только от опор, если изменено еще много компонентов.
Изначально гранто опоры были выбраны мной для того чтобы сместить точку крепления стойки. К тому моменту у меня уже стояли треугольные рычаги и заниженные пружины со стойками и при кастере в 3 гр., при полном повороте руля, колеса терлись об арку. Вот именно для того чтобы остаться на касторе в 3гр. и убрать "трение", я и выбрал гранто опоры. С течением времени, правда, кастер сделал 3,5гр., колеса снова стали тереться об арку. Ну и фиг с ними. Метал полируется и не ржавеет ))).
P.s. SS20 со смещением тоже пробовал. Но не подошли они мне. Пружины установленные у меня оказались чуть больше в диаметре в центральной части и цепляли за корпус стакана при работе подвески. Все-таки стакан у приоры, достаточно тесный.
заниженные пружины со стойками и при кастере в 3 гр., при полном повороте руля, колеса терлись об арку.
На штатных так же терли о локеры (не заводской, т.е. плюс пару мм к брызговику) - кастор 3° (+/- пара сек), при опорах +6. Покатавшись пару мес., вернулся обратно (1°56', 1°43'), т.к. разницы не увидел.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
