Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Sparco-56
парни привет. я новичок не знаю куда надо обратиться,поэтому пишу здесь. у меня проблемма возникла,но всё по порядку. купил приору 2010 года,люкс,седан. пробег 24 000. через 12 000 км. сыпится ролик и втык! машину я эту знаю,сам пригонял с Тольятти,она почти стоялла. короче,делаю полный ремонт,ставлю безвтыковые поршни,покупался сразу полный комплект. после ремонта был замечен не большой расход масла,сейчас 50 000км. проблемма состоит в том,что сейчас увеличился расход масла,при резком нажатии на газ после прогрева двс появляется какой то стучок и чёрный дымок. ВОПРОС-что это может быть? а то расход масла очень напрягает.
можно перечислять многое что не сделали при ремонте или сделали но не так. Точно можно определить только разобрав двигатель, промерить, определить не нарушена ли геометрия шатунов и т. д.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
можно перечислять многое что не сделали при ремонте или сделали но не так. Точно можно определить только разобрав двигатель, промерить, определить не нарушена ли геометрия шатунов и т. д.
Спасибо,Алексей Павлович,возник другой вопрос,может этот стук появиться от другой причины? Ну например от отказа,или неправильной работы какого нибудь датчика? Потому что стук начал появляться недавно. Я сейчас сравниваю времена появления стука и загорания лампы чек инжейн(она раньше тоже загоралась,но потом сама выключалась) а сейчас почти не выключается. А про шатуны это ведь в тему,когда делали двс,мастер сразу сказал,что вместе с клапанамы замяло и поршни,а значит могла нарушиться и геометрия шатунов.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Sparco-56
Спасибо,Алексей Павлович,возник другой вопрос,может этот стук появиться от другой причины? Ну например от отказа,или неправильной работы какого нибудь датчика? Потому что стук начал появляться недавно. Я сейчас сравниваю времена появления стука и загорания лампы чек инжейн(она раньше тоже загоралась,но потом сама выключалась) а сейчас почти не выключается. А про шатуны это ведь в тему,когда делали двс,мастер сразу сказал,что вместе с клапанамы замяло и поршни,а значит могла нарушиться и геометрия шатунов.
джеки чана вези к диагносту он определит, поршня на приоре после втыка прямо в мусор у них нет шанса на выживание, шатуны тщательно проверить, бывает что не нарушается их геометрия, если нет опыта или другой возможности их проверить и быть уверенным на 100%, лучше и их поменять, на глазок они не проверяются. Я езжу сам на шатунах переживших втык уже 30 т км, всё нормально.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Месяц назад (http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=151) описывал свой «втык». И вот наконец ремонт завершён.
Собирал неторопясь – по букварю. При сборке накосячил с гидриками – поставил их лишь снаружи помазав маслом. Поэтому после первого запуска движка были слышны стуки, которые пропали минут через 5 .
Движок запустился сразу – с пол – оборота. Радость переполняла меня!
Остались после сборки лишними – пару гаек, болтик на 5, и какая - то втулка (на фото). Куда только не примерял – нигде нет ей места. По каталогу, вроде что-то похожее на верхнем кронштейне крепления двиг – стоит. Но дырки для этой втулки – по месту я не нашёл.
Может кто-то подскажет…
Обкатка авто началась, но в связи со снегопадами не очень интенсивно.
ЗЫ. Без прочтения темы ч.1-6 вряд ли стал бы делать ремонт самостоятельно. Поэтому всем отвечающим и спорящим спасибо за информацию!!!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от gosha498
Месяц назад (http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=151) описывал свой «втык». И вот наконец ремонт завершён.
Собирал неторопясь – по букварю. При сборке накосячил с гидриками – поставил их лишь снаружи помазав маслом. Поэтому после первого запуска движка были слышны стуки, которые пропали минут через 5 .
Движок запустился сразу – с пол – оборота. Радость переполняла меня!
Остались после сборки лишними – пару гаек, болтик на 5, и какая - то втулка (на фото). Куда только не примерял – нигде нет ей места. По каталогу, вроде что-то похожее на верхнем кронштейне крепления двиг – стоит. Но дырки для этой втулки – по месту я не нашёл.
Может кто-то подскажет…
Обкатка авто началась, но в связи со снегопадами не очень интенсивно.
ЗЫ. Без прочтения темы ч.1-6 вряд ли стал бы делать ремонт самостоятельно. Поэтому всем отвечающим и спорящим спасибо за информацию!!!!!
(она раньше тоже загоралась,но потом сама выключалась) а сейчас почти не выключается. А про шатуны это ведь в тему,когда делали двс,мастер сразу сказал,что вместе с клапанамы замяло и поршни,а значит могла нарушиться и геометрия шатунов.
Линейный вид
