Методика переключения передач

[Vasovsky]

IceAgeLion, полностью согласен с Вами. Читал всю ветку и примерно такие же мысли родились и у меня.

Сообщение от tst2

Блин, такие все крутые гонщики. Шумахер отдыхает. В булочную за хлебом на 5000 об/мин ездят.

Как представил себе на городской улице табун ревущих на 5000 об/мин. ПРИОР, летящих в булочную за углом..... Чуть со стула не упал. Картина маслом! Вот воображение разыгралось!
Мне кажется, что motobest все точно написал

Сообщение от motobest

Вот так даже можно.
Не постоянно ездить, а просто - можно и так. Больше - не желательно.
Передача км/час
I передача до 50
II передача 50 – 90
III передача 90 – 120
IV передача 120 – 150
V передача 150 и более
Всегда переключать передачи по этой таблице нецелесообразно. В этом случае происходит повышенный расход топлива, растет износ шин, возрастает шум в салоне автомобиля. Но знать, что так делать можно - необходимо.
Добавлено через 3 минуты
А оптимальные и рекомендованные режимы движения следующие.
Передача км/час
I передача до 20
II передача 20 – 40
III передача 40 – 60
IV передача 60 – 90
V передача 90 и более

и тут больше добавить то нечего. За свой стиль езды скажу, что переключаюсь примерно в серединах указанных motobestom диапазонов летом и ближе к нижним границам зимой. Рекомендация "зимой переходить на высшие раньше" уже и не помню откуда (то ли с автошколы, то ли читал где), поэтому утверждать, что это правильно не буду. Но привычка выработалась.
А вообще тема интересная поднята! Тут и динамика, и расход топлива и ресурс агрегатов зависит. Взаимно противоположные вещи. И каждый аргументированно выбирает, что ему важнее, и соответственно запросам вырабатывает свой индивидуальный стиль езды и переключений. Вот так лично мне видится данный вопрос.
Парни! Просьба, перед тем как писать подобные вещи

Сообщение от Викторр

максимальная накрузка на колено - когда движка работает внатяг, да и нагар после езды на низких оборотах набирается, как следствие - сперва детонация, далее запросто могут и клапана прогореть

почитайте тех. литературу либо проконсультируйтесь в соответствующих ветках. И других не будете вводить в заблуждение и Вам краснеть за подобную писанину не придется.

[ВитюХа 57]

Значит вы хотите сказать, что если я на 60-70 пятую включу, да ещё в горку, это пройдёт без последствий для двигателя? переключайтесь когда угодно, вам потом ремонтироваться

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Vasovsky

IceAgeLion,
Парни! Просьба, перед тем как писать подобные вещи
почитайте тех. литературу либо проконсультируйтесь в соответствующих ветках. И других не будете вводить в заблуждение и Вам краснеть за подобную писанину не придется.

консультировался. только не в соответствующих ветках, а с людьми, которые много лет работают мотористами. и 5 лет учился. и как-то никто мне не сказал, что держать бензиновый двигатель на пониженных оборотах это хорошо

[Ges]

Сообщение от IceAgeLion

Я слабо представляю как в московских пробках ,где средняя скорость не превышает 15-20 км\ч такую манеру езду))))))))))))))только и всего , а еще учитывая расположения светофором то это будет дико быстрый разгон с дико экстренным торможением ,о какой безопасности речь?(еще учитывая пешеходные переходы)
Да еще наверняка будешь между рядами метаться потому что все машины которые я в Москве видел с такой ездой были "гонщики" очень любящие играть в шашечки и заниматься прочими выкрутасами т.к поток не будут так ехать а это уже увеличивает возможность столкновения, езда должна быть спокойной и обдуманной

Какже я вам, а особенно вашим машинкам сочуствую. Сам живу в станице на федералке, между двух городов, по 20-25км до каждого. в среднем по трассам 140км/ч. Там хоть мотор нормально дышит.

[IceAgeLion]

Ges, Да ладно ничего страшного с двс не будет) как уже писал мне автоваз на этот вопрос В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

02.10.11
"Здравствуйте хотел бы узнать при каких оборотах стоит переключать передачи для уменьшение износа двигателя ? ,правда ли говорят что самое оптимальное это на 2500-3000 оборотах в минуту С уважением,Владимир"


03.10.11
"Добрый день, Толокнов Владимир! Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Десятка в таких условиях отходила 200 с лишним тысяч никаких проблем с двс так и не возникло

[Satch]

Сообщение от IceAgeLion

Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Я уже чуть ранее писал, что в моём понимании значит идеальная техника переключения передач, и споры между собой лишние))

Заводчанин верно ответил, но забыв отметить такой стиль вождения как езда внатяг, что тоже как и красная зона совсем не полезны.

[Ges]

Сообщение от IceAgeLion

Да ладно ничего страшного с двс не будет

Да я не про двигатель, не комфортно мне медленно ездить.

[IceAgeLion]

Ges, это да ,как же я хочу АКПП)))) после 5 часов дерганья в пробке,нога отсохла)) хотя щяс везет ,ежу в основном когда заторов неТ)

[Vasovsky]

Сообщение от IceAgeLion

03.10.11
"Добрый день, Толокнов Владимир! Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Ну вот и я примерно к такому же выводу пришел, что у каждого формируется свой стиль езды в соответствии с темпераментом и пристрастиями. Одному важно максимально использовать динамические свойства авто, другому - сжечь на 1,5 - 2 литра меньше топлива, третьего радует мысль, что меньше нагружал коробку и двигатель. И эти стили не лучше и не хуже друг друга. Они просто разные, но все трое получили удовольствие от поездки.

Сообщение от Викторр

держать бензиновый двигатель на пониженных оборотах

Викторр, если Вы считаете, что движение в натяг - это что-то страшное, то советую почитать Эрнеста Цыганкова "Управление автомобилем в критических ситуациях". Это просто один из приемов управления авто, когда нельзя допустить срыва в пробуксовку ведущей оси на скользком покрытии. И те последствия, о которых Вы писали (нагар, детонация, прогар клапанов) не имеют к этому приему никакого отношения. Детонация (3-4 сек) это вообще норма при разгоне на исправном ДВС. "Колено", "движка в натяг" - Вы пишите непонятные термины, гадать приходится. Если Вы

Сообщение от Викторр

5 лет учился.

то и пишите, пожалуйста, в соответствии с образованием. Без обид. Мы понимать лучше друг друга будем.

[Satch]

Я например, когда говорил про раскрутку в отсечку и езду внатяг, имел ввиду не частое злоупотребление этими вещами. Могу сказать одно, что и то и другое иногда нужно.

[Vasovsky]

Сообщение от Satch

Могу сказать одно, что и то и другое иногда нужно.

Satch, Соглашусь. Главное умеренность и разумный, взвешенный подход. Без фанатизма. Каждое конкретное решение о методах управления авто принимается исходя из текущей ситуации - состояние дороги, плотность движения, погодные условия и т. д. И уже сам прикидываешь, то ли ехать внатяг под ровным газом переключившись пораньше вверх и держа побольше дистанцию, то ли "уйти по чистому асфальту". Ну понимаете мысль.