Вот у мну степень сжатия 11, а крутящий момент всего 134 при 4200 об, а у Приоры при такой же степени сжатия крутящий момент 145 при 4000 тысячах. Но я же чувствую как стартует и та и другая, кто то врёт или покемоны занижают или Ваз завышает.
А еще у приоры компрессия высокая, у меня например после третьего оборота стартера стрелка компрессометра легла на 16 очков, дальше ограничитель, теперь вот дизельным хочу померить, а то обычного не хватает
Вот у мну степень сжатия 11, а крутящий момент всего 134 при 4200 об, а у Приоры при такой же степени сжатия крутящий момент 145 при 4000 тысячах. Но я же чувствую как стартует и та и другая, кто то врёт или покемоны занижают или Ваз завышает.
Кстати да, прошивка ощутимо улучшает характеристики. Я прошил свой контроллер под Евро2 - разница со стоком очень заметна стала. Особенно тяга с низов наиболее заметна - трогаться с места можно лишь чуть коснувшись педали газа, и "выстреливать" в обгонах машина стала с более низких оборотов
На все без исключения датчики провода настолько точно подогнаны, что длинны их хватает только чтоб снять разъём и то впритык никакого запаса и это касается всего, я поначалу психовал думал проклятые покемоны не могли подлиньше сделать, а потом понял нееее чукчи умные, ничего не должно висеть или болтаться всё впритык.
Угу, только как вспомню как е№%лись заводить короллу переставляя на неё мой аккумулятор(проводов прикурить не оказалось ни у меня ни у него)..... и ещё странную фигню заметил: любители бу пр понятия не имеют что такое заводка с продувки и это при том, что по морозу для них часто завестись проблемма... если не удавалось объяснить что это - приходилось самому садиться и заводить... ну т.е. объяснять на примере.
При этом как ни странно но на многих бу пр продувка в ЭСУД оказывается предусмотренна, с продувки от своего авто за всё время не смог завести только 1 раз виц (но там было возможно что-то другое авто не заводилось при где-то при -22С)...
Угу, только как вспомню как е№%лись заводить короллу переставляя на неё мой аккумулятор(проводов прикурить не оказалось ни у меня ни у него)..... и ещё странную фигню заметил: любители бу пр понятия не имеют что такое заводка с продувки и это при том, что по морозу для них часто завестись проблемма... если не удавалось объяснить что это - приходилось самому садиться и заводить... ну т.е. объяснять на примере.
При этом как ни странно но на многих бу пр продувка в ЭСУД оказывается предусмотренна, с продувки от своего авто за всё время не смог завести только 1 раз виц (но там было возможно что-то другое авто не заводилось при где-то при -22С)...
Да у мну в книжке на Цивика описан этот способ, если я правильно понял, нажать педаль в пол и покрутить немного, а потом уже заводить, но сам так не пробовал никогда, у мну , поплюю, пока всё в норме даже зимой этой проклятущей.
Да у мну в книжке на Цивика описан этот способ, если я правильно понял, нажать педаль в пол и покрутить немного, а потом уже заводить, но сам так не пробовал никогда, у мну , поплюю, пока всё в норме даже зимой этой проклятущей.
Чуть сложнее: педаль до отказа - стартер на старт... крутим и по чуть-чуть отпускаем педаль, как пошли вспышки - остановим на 3-5 сек и снова отпускаем...
странно как-то рассуждения закночились...
вставлю и свои пять копеек по теме Приора против Ино...
за 350т.р. - наверное она все же лучше чем новый акцент или спектра или логан или прочее... в принципе за те деньги... хотя и спорно, - возможно, кому-то акцент и спектра - кажутся препочтительнее. Лично я не ездил ни на одной из этих машин кроме приоры.
В приоре понравилось: двигатель, ... (вот тут поставил запятую, думая, что буду перечислять... а если честно, то перечислять больше нечего)
В приоре не понравилось: то что, как не крути, это все же русский авто и ничего с этим не сделаешь - все трасется, шумит, вибрирует, жужжит, скрипит и прочее (и вот, что странно, когда ездишь на приоре каждый день, то ничего из этого не раздражает и в целом даже не привлекает к себе внимание, вместо этого стараешься искать плюсы в авто, и УДИВИТЕЛЬНО, но видишь их целую кучу...) и вся эта эйфория продолжается и будет продолжаться до тех пор, пока по разным обстоятельствам (у каждого свои. Я же просто скинулся с отцом и купил Рено Меган в максимальной комплектации) не начинаешь параллельно эксплуатировать иномарку. И вот когда сядешь за руль иномарки. при том за руль СВОЕЙ иномарки, которая точно так же своя, как и приора, то в голове воцаряется абсолютная объективность! и кроме как матом, о руководителях АвтоВАЗа отзываться не хочется. Поясню: Рено Меган, в комплектации Экстрим (климат, АКПП, датчики света, дождя, не говоря о всяких системах стабилизации, 6 подужках, 5 звезд краш-тестов, и офигеннейшей шумоизоляцией для своего класса и такой же подвеской) стоила в ТТС в казани по акции 500 т.р. Тогда же Приора с кондеем стоила около 370 т.р. - там же в казани. Разница - 130 т.р. Если посчитать таможенные пошлины - то разницы почти никакой!!!! думаю такое сравнение справедливо. - и вот при осознании всего этого лично я продал приору за 270 т.р. (в машину было вложено: R15 хром, резина - Pirelli. Ксенон в ближний. - О!, вспомнил, в приоре - хорошие фары, почти как в Мегане) Далее, было сделано ШВИ дверей. арок задних, укреплена задняя полка, все промазано греметиком, крепежные элементы были заменены на более качественные установлена музыка с сабом - сделано было все по уму с заменой всех проводов и проставками под большие 16 динамики). Заменена прошивка, убран катализатор и поставлен паук 4-1 с одним ДК. - в общем приору любил, как самого себя... Но ВЫВОД: за ТАКИЕ бабки - это ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО над людьми. Красная цена ей - 250000 руб - в версии 018. При том в приоре нет ни одной ДОБРОТНОЙ детали в салоне - лично я не припомню ничего, что могло бы сравниться с иномаркой. Взять хотя бы переключатели бортового компьютера в рычажках поворотников - сравните их с иномарочными... Или руль сравнить с кожаным иномарочным рулем, например с КИА Сиид - котрый в базе, с кнопочками на руле. Да все в салоне приоры архаично. Внешне - да, она мне кажется симпатичной, если приложить руки.
Кстати, я зайду, еще почитаю ваши отзывы на мое сообщение... - почему-то я больше чем уверен, что последует резкая волна критики в мой адрес. Но еще больше я уверен, что почти все вы сделаете те же выводы что и я... со временем.
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Кстати, я зайду, еще почитаю ваши отзывы на мое сообщение... - почему-то я больше чем уверен, что последует резкая волна критики в мой адрес. Но еще больше я уверен, что почти все вы сделаете те же выводы что и я... со временем.
Согласен, Меган классный авто, вот только про пошлины - вы это зря - этот Меган3 во франции стоит 19 250 евро. Вы же, судя по цене купили второй меган. который сбрасывали подешёвке в виду выхода новой модели.
Согласен, Меган классный авто, вот только про пошлины - вы это зря - этот Меган3 во франции стоит 19 250 евро. Вы же, судя по цене купили второй меган. который сбрасывали подешёвке в виду выхода новой модели.
я Меган взял в 2008 году, тогда же взял и приору, тока на пару месяцев раньше
Да и не в Мегане дело - машина эта - для любителя тишины и комфорта, нежели для молодого человека...
Просто все познается в сравнении, и сравнивать я могу только с тем, на чем ездил сам лично, а из ино, только вот на ней... ну и еще на RX350 пробовал немного - но это вообще вне формата. У лучшего друга Сиид - 2х литровый в максималке - очень мне нравится, тачка просто супер. Я ездил с ним из Москвы в Чебы - 700 км примерно - описывать не стану. Просто супер. и это не смотря на его штатные R17 и 45ый профиль резины. Особенно мне штатная акустика там нравится - удивило.
А вообще - щас езжу на ВАЗ 21130 - взял с нуля за 160 т.р. - да именно так. Просто подвернулось. Считаю, что за такие деньги - это просто идеальная машина, не смотря на то, что нет услилителя руля - это чувствуется после приоры
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Последний раз редактировалось Schum; 17.04.2010 в 23:30.
Комбинированный вид
