Клиентам марки Rolls-Royce предложена новая «опция», точнее, новый пункт в списке дополнительного оборудования. Предполагается, что данный набор столовых приборов и посуды владелец автомобиля будет возить в багажнике. По мнению английского производителя, его клиенты вполне могут отправиться на роскошном седане на пикник.
Сервиз, рассчитанный на четыре персоны, упакован в кофр, отделанный кожей и ценными породами дерева. Наряду с дорожными сумками и прочим «допоборудованием» список фирменных аксессуаров от английского производителя уже насчитывает около сотни подобных товаров.
Выпускающийся с 2005 года внедорожник Great Wall Hover пользуется популярностью как у себя на родине в Китае, так и в других странах. В том числе и в России. Причина популярности проста – неплохая внешность, выполненная в стилистике Isuzu Axiom, лицензионный 2,4-литровый мотор Mitsubishi, хорошее базовое оснащение и весьма демократичная цена. Но пять лет конвейерной жизни – срок по современным меркам немалый. Вот почему китайцы решили освежить внешность Great Wall Hover. Автомобиль получил новую радиаторную решетку, новый бампер, оптику и передние крылья измененной формы. Теперь в его облике появилось что-то от Mazda CX-7, и это явно пошло «китайцу» на пользу. А вот под капотом изменений никаких. Там по-прежнему располагается 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 130 л.с. (192 Нм), с которым агрегатируется пятиступенчатая механическая КПП.
Помимо обновленного «лица» машина получила новое имя – Haval H5. По неподтвержденной информации, имя Hover в скором времени превратится в премиальный суб-бренд Great Wall, вот почему и произошла смена имени. Ожидается, что обновленный Great Wall Hover/Haval H5 появится у российских дилеров в начале осени.
Модель бизнес-класса BMW 5-серии этой весной сменила поколение, а экстремальные седаны и универсалы M5 в прежнем кузове, как это обычно бывает, остались на конвейере в ожидании своих преемников. Но баварцы решили сделать паузу между поколениями, и выпуск M5 остановлен.
Сверхскоростная версия 5-серии в кузове E60, выпускавшаяся с 2005 года стала, возможно, самой выдающейся в истории баварских M-моделей бизнес-класса. Дело даже не в том, что за 26 лет существования версий M5 именно последнее поколение разошлось по миру рекордным тиражом в 20 548 экземпляров (из них 1 025 универсалов). В отличие от нынешних M3, X5 M и X6 M та «пятерка» создавалась по классическим канонам марки BMW: она имела высокофорсированный атмосферный двигатель V10, развивавший 507 л.с.
Следующее поколение M5 будет показано публике в сентябре на Парижском автосалоне, и оно уже будет продуктом другой эры в истории немецкой марки. Седан получит турбированный V8 от M-внедорожников. Предположительно, специально для «пятерки» его мощность поднимут с 555 до 572 л.с. Получить примерное представление о внешности автомобиля можно уже сейчас. На днях компания BMW представила аэродинамический M-обвес для нынешней «пятерки».
Надо отметить, что у поклонников баварской марки еще остается один вариант покупки спорткара с экстремальным V10, который ставился на M5. Речь о купе и кабриолетах M6. Впрочем, и они продержатся на конвейере не так уж долго. В сети уже появлялись шпионские снимки нового поколения «шестерки», и после ее дебюта дни (точнее, месяцы) супер-двигателя будут сочтены.
Мастера из московской компании Status Dedign сочли, что владельцам Ferrari F430 в этом году захочется освежить внешность и «начинку» своих машин, в связи с тем, что эта модель теперь обрела статус «старой»: на смену ей пришла Ferrari 458 Italia. Проект назвали в честь истребителя Су-35, что намекает на выдающиеся скоростные возможности автомобиля.
В дизайне аэродинамического обвеса применен интересный ход: хотя новые воздухозаборники стали крупнее, а их окантовка рельефнее, безупречно выверенные линии итальянского суперкара не испорчены. Гигантское антикрыло, обосновавшееся на корме, повторяет изгибы крышки капота и смотрится по-своему изящно.
В доводке двигателя использованы нагнетатели Novitec – одной из самых именитых фирм, занимающихся тюнингом итальянских моторов. С их помощью мощность 4,3-литрового V8 выросла с 490 до 700 л.с.
Стали известны планы немецкой компании до 2014 года, и они весьма амбициозны. В списке готовящихся к выпуску машин – 20 пунктов, причем всего несколько из них представляют собой фэйслифтинг или новые модификации существующих моделей. Большинство – абсолютные новинки. Помимо кадров тестирующегося сейчас предсерийного четырехдверного купе CLS нового поколения, уже в Сети появлялись шпионские снимки рестайлингового внедорожника GL, а также есть предварительная информация еще о четырнадцати будущих премьерах.
В 2011 году дебютируют:
рестайлинговый C-класс,
купе C-класса,
новое поколение родстера SLK,
новое поколение внедорожника M-класса,
родстер SLS AMG,
новое поколение B-класса,
новое поколение A-класса,
компактный кроссовер BLK.
В 2012 году дебютируют:
новое поколение Smart Fortwo,
CLS в кузове «shooting brake» (купе-универсал),
новое поколение родстера SL,
электрокар SLS AMG.
В 2013 году дебютирует:
кроссовер на базе C-класса – GLC.
Через шесть лет после начала выпуска первого поколения кроссовера BMW X3 компания представила новую генерацию асфальтового внедорожника, которая превосходит предшественника в размерах и оснащается новыми двигателями. Баварцы постарались сделать более заметной разницу с младшей моделью Х1, и это выразилось не только в более серьезном «выражении лица», в котором теперь видится родство с солидным X5. Раньше в длину Х3 превосходил «единичку» на 11,5 см, а теперь на 19,8 см. Если Х1 не претендует на сколько-нибудь серьезные возможности на бездорожье, то Х3 и прежде имел неплохой по меркам кроссоверов клиренс в 20 см, а теперь он вырос до 21,2 см.
BMW X3 второго поколения станет динамичнее предшественника. Сейчас самый скоростной X3 xDrive35d (286 л.с.) набирает 100 км/ч за 6,4 с, у новинки же флагманской будет версия xDrive35i (306 сил), разгоняющаяся до «сотни» за 5,7 с. По началу в качестве более доступной альтернативы предложат только одну модификацию – xDrive20d, мощность которой немного вырастет в сравнении с нынешним поколением: 184 л.с. против 177. Позднее гамма расширится. Для первого поколения модели сейчас предлагают шесть двигателей.
В полностью новом салоне обращает на себя внимание центральная консоль, которая больше развернута к водителю, как это было принято в легендарных BMW прежних лет. Уже в базовой версии консоль венчает 6,5-дюймовый экран, который при заказе «мультимедийного пакета» вырастает до 8,8 дюймов. Утверждается, что ни у кого в классе нет столь крупного дисплея в салоне.
С точки зрения практичности модель первого поколения близка к Mercedes GLK: их багажные отделения имеют объем 450 и 480 л соответственно. Но у Audi Q5 больше – 540 л. Баварская новинка немного превзошла прежнего лидера, получив багажник объемом 550 л.
BMW X3 нового поколения появится в продаже в конце года.
В австрийских Альпах состоялось соревнование электромобилей, в которых приняли участие как серийные электрокары Tesla Roadster, так и готовящиеся к выпуску Audi R8 E-tron и Mercedes SLS E-Cell. Всего в заездах, названных Silvretta E-Auto Rally Montafon, приняли участие 25 экологичных автомобилей. Правда, кроме трех упомянутых машин, на роль динамичного аппарата претендовала разве что модель eRUF на базе Porsche 911. Прочие участники принадлежали к гражданским классам: E-Mini, VW Golf Blu.E.Motion, Mitsubishi i-MiEV и другие. Трасса из 10 допов общей длиной 167,5 км включала в себя горные дороги с перепадом высот в 1 км.
Фаворитами гонки были, конечно, наиболее мощные немецкие модели. Компании Audi и Mercedes похожи тем, что оснащают спорткары четырьмя электромоторами, каждый из которых вращает свое колесо. Однако если у первой марки общая мощность составляет 313 сил, то у второй – 526. Тем не менее первая очная схватка суперкаров будущего закончилась в пользу ингольштадтской марки.
В модельном ряду итальянского производителя суперкаров традиционно присутствуют модификации, обозначаемые словом «Challenge», которые предназначены для полупрофессиональных гонок. Сейчас подобная специально подготовленная версия появилась у самой свежей новинки от Ferrari – 458 Italia. Главное новшество, отличающее нынешнюю дебютантку от прежней F430 Challenge, заключается в том, что инженеры наконец сочли, что их передовой электронноуправляемый дифференциал, использующийся на дорожной версии машины, готов к трековым режимам эксплуатации. У 430-й в версии Challenge его заменяли на обычный самоблок. А модификация 458 Italia Challenge позволит настраивать работу дифференциала под сухую либо под мокрую трассу.
Самая существенная техническая доработка – это карбоно-керамические тормоза, взятые от 599XX. Автомобиль также получил гоночные пружины и амортизаторы. Хотя подвеска была и без того предельно низкой, клиренс уменьшился еще на 3 см. Ради снижения массы кузовные панели заменены на более тонкие. Не обошлось и без традиционных для гонок нюансов: боковые стекла заменены на пластиковые со сдвижной форточкой, колеса ради быстрой смены резины теперь фиксируются одной центральной гайкой.
Как и у прежнего поколения, двигатель не потребовал доработок. 4,5-литровая «восьмерка» мощностью 570 сил изначально рассчитана на гоночный режим эксплуатации.
Со следующего года новинка начнет выступать в гонках монокубка Ferrari Challenge, где сейчас все участники используют модель прошлого поколения – F430. Нет сомнений, что 458-я превзойдет ее. На домашнем гоночном треке Фьорано «Италия» уже показала время 1:16.5, что на 2 секунды лучше рекорда прежнего суперкара.
Что можно сделать с Rolls-Royce Ghost, если не ограничивать себя в средствах, немецкое тюнинг-ателье Mansory показывало в Женеве в виде блиставшей золотом в отделке кузова и алмазами в салоне. Теперь пришло время поставить доводку последней модели Роллс-Ройса на поток, и бюджет переделок решили ограничить «умеренным» размером – в $150 000.
Как и прототип, готовый Ghost выделяется в ряду обычных Роллс-Ройсов непривычно большим количеством вентиляционных прорезей в крыльях и увеличенными воздухозаборниками в бампере. Толика спортивного имиджа призвана подчеркнуть, что 6,6-литровый V12 выдает теперь 638 л.с., и хотя это лишь на 68 сил больше, чем серийная версия, разгон до «сотни», тем не менее, сократился с 4,9 до вполне суперкаровских 4,5 с. Над интерьером поработали еще серьезнее, но тут как раз никаких ссылок на спортивный дух. Только масса элементов из бамбука и роскошная кожа.
В салоне эксклюзивного автомобиля нередко размещают табличку с порядковым номером и общим тиражом данных машин. Например «№ 1 из 50». На передней панели аппарата от Mansory сверкает позолоченная плашка с красноречивой надписью «Один из трех».
[IMG]
Линейный вид
