Да это блок, у меня пару месяцев назад такое же было. Если светодиодные лампы поставить, то мигать будут, только часто.
Его отремонтировать можно, ключ поворотов BTS 5242-2l заменить.
Снял сейчас блок, внутри всё хорошо, вокруг ключа оплавленности нет, дорожки звонятся (думал, что скорее всего дорожка перегорела). Надо будет обратно на машину поставить и прозвонить появляется ли на выходе сигнал и звонятся ли лампы, может и не блок, а кабель где перебит или наоборот КЗ, хотя ничего не делал в машине. А вот если на ключе сигнал появляться не будет, то фиг знает перепаивать ли ключ или менять блок. Вдруг это не сам ключ, а управление им. Ключ что то не могу найти где дёшево перепаять. В одном месте зарядили 3 тысячи. Посмеялся. В другом заявлено полторы - написал им. Причём ключ из Китая стоит 100 рублей. А при наличии оборудования перепаять 10 минут.
А потратить полторы тысячи и выяснить, что дело было не в ключе тоже жалко. Отремонтированные блоки продают за четыре тысячи и типа с новейшей прошивкой, те же, кто паяет за три. И насколько я понимаю если новый блок ставить, то надо ключи-брелки переучивать, иначе не заведётся.
В общем варианты:
перепаять ключ 1 500
купить блок из ремонта 4 000
искать новый блок, примерно 6 000 и что то не видать их в продаже
Проверь его, вытащи обе лампочки поворотов и включи, у тебя должен мигать повторитель на зеркале. Когда аварийку включаешь на зеркале мигает? На микросхеме никаких оплавленностей и не будет. я с китая заказывал 400 руб за 10 штук + перепайка 300 руб.
Эта беда совсеми блоками 2190, грантоводы с ними тоже мучаются.
Саму перепайку за 15 минут сделали в ремонте сотовых, в одном месте даже за 200 руб предлагали перепаять.
Новая прошивка ничего не даст, насколько я понял, тут только замена самого ключа на более мощный необходима, т.к. этот нагрузку не выдерживает.
Блок из ремонта - кот в мешке, на сколько его хватит не известно.
Новая прошивка ничего не даст, насколько я понял, тут только замена самого ключа на более мощный необходима, т.к. этот нагрузку не выдерживает.
Писали, что там ток снизили посредством ШИМ. От чего звук поворотников стал противный, яркость несколько снизилась и ключ стал греться намного меньше.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Антоха_45
На микросхеме никаких оплавленностей и не будет.
Вообще обычно пишут, что пробивает ключ и поворотники горят на постоянку. А те у кого было как у меня частые щелчки и не горит ничего, как будто все лампы перегорели, меняли блоки целиком. Поэтому я не уверен, что дело именно в ключе и боюсь потратить бесполезно полторы тысячи.
Не факт, у меня вообще не горели, после замены ключа опять все работает.
Цитата:
Сообщение от gvsp
я не уверен, что дело именно в ключе
я же написал как его проще всего проверить, вытащи лампочки поворота из передней и задней фары и включи его (если лампочки лень вытаскивать, разъедини фишки проводов фары и фонаря), если на зеркале повторитель будет мигать то 100% это ключ, там больше ломаться нечему.
Или у меня крыша едет или цифровой мультиметр так шутит. Прозвонил на массу левый борт от отключенного от ЦБКЭ кабеля XP2 4 нога - КЗ. Ну думаю, значит надо искать, где кабель или лампа какая закоротили. Попробовал 5 ногу, где правый (рабочий) борт, тоже КЗ. Никак такого быть не может, должно быть около 3 ОМ. Да ещё неудобно на улицу в рабочее время бегать и залезать под торпедо.
Добавлено через 1 час 43 минуты
Подал на левый борт напряжение с прикуривателя. Борт работает. Ток 3 с лишним ампера. Непонятно только почему мультиметр врал, вроде около 4 Ом должно быть, а он на порядок меньше показывает.
Значит точно ЦБКЭ виноват. И нигде ключ не найти в наличии, только с перепайкой предлагают за 3 тысячи, что уж очень дофига.
Холодная нить сопротивление всегда меньше имеет, чем горячая.
Похоже так и есть. всегда думал, что разница составляет несколько процентов, а оказывается может больше, чем на порядок отличаться. Человек проводил эксперименты:
Цитата:
Сопротивление нити лампы накаливания в холодном и горячем состоянии отличается в 12-13 раз.
Нашёл ключик у мужика за 250 рублей. Вечером куплю, завтра поищу кто из телефоно компьютеро ремонтников согласится перепаять.
Перепаял в каком то подвальном ремонте телефонов за 500 рублей. Всё заработало.
Напишу всё тут для того, чтобы поисковики находили.
Итак, если у вас на Приоре, Калине, Гранте (priora kalina granta) произошло следующее:
- на одном из бортов поворотники стали гореть постоянно без миганий и не выключаются даже при отключении зажигания. Более частый случай.
- на одном из бортов левом правом поворотники перестали гореть, а лампа на панели мигает с удвоенной частотой, как при перегоревшей лампочке. При включении аварийки мигает тоже только один борт. Более редкий случай.
Иногда бывает, что накрываются сразу два канала и проблема возникает с двумя бортами.
В первом случае с негаснущими поворотниками желательно приготовить огнетушитель для тушения пожара и ключ на 10 для снятия массы с аккумулятора, ибо бывали случаи возгорания.
Далее, если на машине есть ЦБКЭ (Центральный блок кузовной электроники), а это все люксовые машины, а в последние годы похоже вообще все, то скорее всего дело в нём и не надейтесь найти реле или предохранители поворотников - их в машине нет.
Если машина на гарантии, то можете начинать обзвон дилеров на наличие ЦБКЭ для вашего автомобиля. Если просто приехать к ближайшему или любимому дилеру, то скорее всего блока у него не будет и скажут заезжать через месяцок.
Если это ваш случай и первый вариант с негаснущими лампами, то лучше выкрутить лампочки, а при наличии зеркала со светодиодами ещё и оставляя машину вытаскивать предохранитель через который запитан ЦБКЭ. При этом работать почти ничего не будет, включая и ЦЗ. Но по крайней мере машина не сгорит. Огнетушитель и ключ на 10 продолжаем держать под рукой.
Если же вы счастливый обладатель негарантийной машины, то делаем предположение, что сгорел в ЦБКЭ ключ (твердотельное реле) у вас три пути:
1. Купить новый блок ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 7 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
2. Купить б.у. или отремонтированный ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 4 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
3. Идём на Avito или в Яндекс или ещё куда и ищем в продаже BTS5242-2L (BTS 5242-2L, BTS5242, BTS 5242-2L). В зависимости от жадности продавца они могут стоить до 500 рублей за штуку. Из Китая за 400 рублей можно заказать 10 штук.
Снимаем блок ЦБКЭ. В Приоре это несложно, он под центральной консолью, над ЭБУ. Нужна крестовая отвёртка с очень короткой ручкой, чтобы влезла между ЦБКЭ и ЭБУ.
Вот он так стоит в последних люксовых приорах. Фото не моё
На Грантах и Калинах он немного другой и в других местах (на Калине говорят очень тяжело снимать).
Внутри находится ключ, который при постоянно горящих поворотниках виноват на 99,9%. При неработающих думаю процентов на 75.
Вот он и вот куда идёт. Фото не моё.
Далее ищем, где можно перепаять этот ключ (за оба борта поворотников отвечает один ключ, тот, что ближе к клемме, он показан на фото). Второй вроде за ДХО и противотуманки отвечает.
Для перепайки нужен нижний подогрев ИК или хотя бы фен. Перепайка в зависимости от жадности работников от 200 до 2500 рублей (вот такой разброс).
Хорошо бы ещё проверить версию ПО на ЦБКЭ и если оно старое, то обновить, ибо по предписанию АВТОВАЗА для снижения риска сгорания этих ключей в управление добавлен ШИМ, вызывающий неприятный звук щелчков поворотников, небольшое снижение яркости, плавный прогрев ламп поворотников и соответственно меньший нагрев ключа.
Ну и зная, что эти ключи - слабое место желательно не включать на продолжительное время указатель поворота или аварийку.
Мне ремонт обошёлся в 1000 рублей, за 500 купил два ключа (один в запас) и за 500 перепаяли. Минимум будет 40 рублей за ключ из Китая и 200 перепайка - 240 рублей. Максимум пишут а сервисах ВАЗа по 7000 за блок и до 5000 замена, итого 12 тысяч.
Последний раз редактировалось gvsp; 31.03.2017 в 12:55.
Добрый день! Перестали работать поворотники по правому борту, в режиме аварийки мигает только левая сторона. Выяснил, что линия правого поворотника замкнута на массу. Отключал блок комфорта, блок фару, задний фонарь и повторитель-замыкание остается. Знающие люди! Подскажите как подступиться к этой проблеме, где искать? Спасибо!