БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? Часть 3.

[Эдуардленивец]

Сообщение от nick1977

Вставлю свои пять копеек. Заправляюсь только на заправках ТНК 95 пульсаром. Вчера выдалась возможность оценить бензин - снимал голову. Минимум нагара в камере сгорания и на поршнях. Пробег 80 тыс. и только на этом бензине.
http://pixs.ru/showimage/Golovapuls_...9_15702341.jpg

А головку зачем снимал?

[nick1977]

Давление в системе охлаждения повысилось(патрубки немного раздулись), незначительный уход антифриза произошел, при открывании крышки расширительного бачка уровень антифриза в нем выростал и печка начинала холодным дуть. Возникло подозрение на прорыв выхлопных газов. При вскрытии - подтвердилось, только только началось попадание антифриза в первый цилиндр(часть поршня была мытая). Хорошо этот косяк заметил на ранних стадиях, а то попал бы на большее, а так только шлифовка головки на 0,1 мм и замена прокладки ГБЦ( ну и ремень с роликами, помпа, антифриз, т.к. пробег к этому располагает).

[Kamvaron]

Сообщение от финн

Степень сжатия двиг.124-го-10,5(Ваз 2112). У 126-го(Приора)-11.В первый мы льём бензин 92,во второй завод указывает на 95-й.Разница в компрессии,как видно незначительная. 95-й бензин нужен Приоре для Дат.кислорода,чтоб обеспечить заявленное ЕВРО 4.Ну и ещё одна причина-более слабая ЦПГруппа.Возьмите шатуны и пальцы для сравнения.На Приоре диаметр 18 мм,против 22-х на ВАЗ 2112.Да и сами шатуны и поршеньки куда"изящней" в угоду облегчения .Ресурс однозначно меньше.Короткие поршня всегда применялись в гоночных соревнованиях,когда главное -вырвать победу в заезде.Рядовой же потребитель настроен ездить на авто годами,это не перчатки,которые часто меняются.Короче,есть множество фактов,когда при капиталке,люди ставят обычные поршня 124-е со своими шатунами и пальцами.92-ой бенз опять здравствуй(полагаю,что 95-й и не повсеместно доступен)ИМХО

Да не только от степени сжатия зависит рекомендованный заводом бензин, а и от установленных заводом калибровок в ПО. Чем выше октановое число бензина, тем дольше он горит в камере сгорания. Если калибровки прописаны под 95- тый, то за цикл, бензин успевает сгорать в камере сгорания до открытия выпускных клапанов. Если залить 98, то он горит медленнее 95-го и не успевает полностью сгореть и ещё догорающий выходит через выпускные клапана. Отсюда и прогар клапанов и соответственно негативное влияние на катализатор. а по ощущениям может показаться, что машина лучше прёт.Ну а с 92 соответственно, бензин сгорает ещё раньше. Но всё это касается, если говорить о качественном бензине, а на практике, будь то брендовая АЗС или какая другая-не без экономии, не доливов или воровства. Результат- бодяженный 98 по сути становится как 95 и водитель особой разницы не ощущает. Ну и соответственно эти калибровки уже подбираются под сам двигатель, под объём камеры сгорания, величину хода поршня, время открытие и закрытия клапанов. А так как марок бензина не так много(А92,А95, А98) то изначально, сам двигатель проектируется уже под определённую марку бензина. Я так думаю

[Rolsen]

Сообщение от Kamvaron

Отсюда и прогар клапанов

Не будет такого на 98! Длительное время ездил на нем летом. Все ок. Да и тут отписывались что по 60 тысяч катали на нем и все ок( в архиве эти сообщения есть)

[Kostikov]

Аааааааааа, ну сколько уже писать-то можно, что приоромотор рассчитан минимум на 95-й бенз о чем и в книжечке, идущей с машинкой и которую нифига никто не открывает, написано, что рекомендовано топливо: минимум 95-й, а следовательно 98-й она сожрет и не подавится.

[reg62]

Kostikov, нет никакой проблемы заменить поршня и сделать так, что будет с радостью кушать Аи92!

[B u r e]

Сообщение от reg62

нет никакой проблемы заменить поршня и сделать так, что будет с радостью кушать Аи92!

Нет никакой надобности менять поршня, он и так кушает с радостью 92-й
п.с Каждый месяц одно и тоже обсуждение )))

[Rolsen]

Сообщение от reg62

Kostikov, нет никакой проблемы заменить поршня и сделать так, что будет с радостью кушать Аи92!

Не всем по душе твоя идея вскрыть двиг и поменять поршня. Многие люди по сто тысяч катают и более без единого вмешательства в двигатель. Людей, любящих лишний раз вскрыть двиг или затюнить его, тут немного...Если кому надо ездить на 92, они и так будут его наливать в бак без замены чего-либо в двигателе.

[Славян174]

Да зимой вообще похрену. Завод рекомендует лить 95й так как степень сжатия высокая. Программа прописана под бензин не ниже 95. Угол зажигания более ранний. Это все я описываю очень грубо. При использование топлива с октановым числом ниже 95 возможна детонация. А для этих моторов она губительна. Это смерть для ШПГ. Теперь еще вопрос. Кто-нибудь из вас слышал детонацию зимой на 92м бензине? Нет. Не будет ее. Так что зимой можно лить 92й. Ну если кто хочет, естественно. Или кто экономит. А вот летом, да еще и с кондеем , 92й бензин будет убивать ваш двигатель. Детонация будет при каждом трогании с места. Так что летом ниже 95 лить не стоит. А лучше 98. Никому не навязываю. Все из личного опыта.

[Буйный]

Сообщение от Славян174

Детонация будет при каждом трогании с места.

А ДД у нас для мебели установлен или он не справляется со своей функцией при разнице в ОЧ в три единицы?