Подробнее - много масла в картерных газах - оно начинает оседать и закоксовываться в дроссельном узле. Как правило это связано с повышенным давлением газов ( черезмерный прорыв через кольца).Хотя может быть еще загажен сепаратор в крышке ГБЦ.
Поставил вот такой клапан, радость была не долгой, хватило на 50 км, бортовик опять выдал "441.неверный расход воздуха через клапан". Чё делать?
Подобное явление показывает, что проблема скорее не в самом клапане. Прежде всего проверь шланги - нет ли загибов, нет ли трещин, в том числе и сам адсорбер требует осмотра. Проверь состяние канала продувки в дроссельном узле- вполне может быть забит. Наконец - нормально ли подается управляющий сигнал на клапан - эо хорошо сделать при помощи диагностической программы, кторая имеет возможность "дергать" исполняющие узлы системы управления двигателем. Установив продувку где то - 30% устойчиво будешь пальцем ощущать щелчки на клапане, если все в порядке.
народ у меня такая проблема появились провалы при наборе ускорение перебои на хх но не всегда в основном на прогретую может сразу может через час но все таки есть ! на одном из форумов предложили заглушить трубку идущую от клапана к дроселю сегодня попробовал проехал около часа проблем пока не было! может в этом быть виноват кпа или нет и что дает заглушка клапана?
Бак раздует.))) Если серьезно, то ты этой заглушкой заглушил всю систему улавливания паров бензина. Куда теперь пары бензина из бака у тебя будут деваться, особенно летом, в жару. Кто ток советы такие дает?!!!
а как проверить работоспособность клапана просто я сегодня снял его пробовал дуть в него в оном штуцере глухо а с другого чуть чуть проходит ! тут много написано про то что он громко щелкает так вот я не разу его не слышал!
Линейный вид
