Извиняюсь, если было. Лень всю тему читать. Зимой правая водительская нога почти вплотную к дефлектору отопителя. А левая далеко. А я люблю в летних ботиночках до сильных морозов ездить. Кто то пытался направить воздух не в правую ногу, а куда-нибудь вперёд за педали, чтобы ногам доставалось более равномерно.
Добавлено через 5 минут
Думаю тут дело в том, что площадь выходных отверстий на стекло большая и поэтому так кажется - воздух размешивается с салонным сразу на выходе. Тут надо термометр засунуть в отверстие и там мерить (гусары молчать).
1. Обычно монстрючить что-то для обдува левой ноги нет необходимости. Вот если на заводе забыли поставить технологическую заглушку и в левую ногу банально дует забортный воздух, тогда приходится лезть эту дыру заделывать.
Обычно вполне достаточно поставить режим "авто" на климате - и все здорово, особенно на Панасонике (он умный, зараза, и сам потоки распределяет для эффективного и равномерного прогрева салона).
2. Конструкция воздуховодов сделана так, что на лобовое стекло всегда подается забортный воздух, вне зависимости от положения ручки распределения потоков. Поэтому на стекло воздух всегда поступает чуть холоднее, чем в салон из других дефлекторов. Можно было об этом и в Руководстве почесть и не насиловать машинку термометрами...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня, например, в ноги горячий воздух. Полностью на лобовуху такой же горячий.
Цитата:
Сообщение от gvsp
Тут надо термометр засунуть в отверстие и там мерить (гусары молчать).
Специально измерил температуру воздуха на выходе:
Полностью прогретая машина. Показания температуры двигателя по приборке 80 градусов. Температура за бортом -1. Регулятор температуры на максимуме. Скорость вентилятора 2. При положении заслонки "вперед и в ноги" температура воздуха на выходе "вперед" 61 градус. При положении заслонки "лобовое и в ноги", температура воздуха на лобовое 61 градус. Тоже самое, но при скорости вентилятора 3: "вперед" 57 градусов, "на лобовое" 57 градусов. Т.е. температура на выходе везде одинаковая.
Термометр ртутный, ГОСТ 215-57, точность измерения 0,5 градуса, дата поверки март 2013 года.
tst2,Я же говорю, что это просто кажется, что холоднее, потому, что на стекло выход большой и воздух из отопителя сразу смешивается с салонным. У кого термометра нет - суйте палец в дырку и щупайте температуру там
Как устроена система вентиляции и отопления приоры....
1. Воздух попадает в воздухозаборник снаружи или изнутри (при включенной рециркуляции).
2. Воздух попадает на вентилятор (либо просто через него протекает, либо им нагнетается).
3. Воздух попадает на испаритель и проходит через него (кондиционер включен или нет, не имеет значения).
4. Воздух попадает в отопитель, где происходит смешивание прогретого и непрогретого воздуха в заданной пропорции.
5. Приготовленная воздушная смесь подается во все воздуховоды, в зависимости от включенного режима обдува. Температура везде одинаковая.
Здесь без кондиционера, но принцип от этого не меняется
Но это говорит не о том, что на лобовое стекло идет подача забортного воздуха.
Это говорит лишь о том, что в этом режиме у Panasonic_а забор воздуха в отопитель (на подогрев) идет из-за борта. Другими словами: если в момент включения режима разморозки лобовухи была включена рециркуляция, рециркуляция будет отключена и забор воздуха начнется из-за борта.
Исключительно с целью недопущения повышения влажности в салоне и ухудшения размораживания лобовухи.
как я понимаю из радиатора печки выходит уже весь прогретый воздух..откуда там еще непрогретый?
Цитата:
Сообщение от motobest
4. Воздух попадает в отопитель, где происходит смешивание прогретого и непрогретого воздуха в заданной пропорции
В приготовленную по рецепту (п.1-3, непрогретый воздух) смесь замешивается новый ингридиент - прогретый воздух, т.е. тот, что прошел через радиатор отопителя. Здесь "отопитель" - это не радиатор.
Я допускаю другой момент.
Как известно, у Panasonica имеет (или имела) место двухзонность.
Это разница температур из правого и левого дефлектора.
Не буду повторяться, я уже описывал свою версию наличия такого явления. Если коротко, то это - влияние расположения воздуховодов на подачу слоев не до конца смешанного воздуха.
Так вот, если посмотреть внимательно на рисунок (см. выше пост 285), можно предположить:
- так как воздуховод на лобовуху расположен сверху, то в него может попадать больше холодного воздуха.
Ведь холодный воздух у нас проходит над заслонкой отопителя, а теплый, выходит из-под заслонки, пройдя через соты радиатора отопителя.
Вот из-за малых размеров этой "камеры смешения" потоков прогретого и не прогретого воздуха, и может иметь место "двухзонность", как в случае "справа-слева", тка и в случае "сверху-снизу".
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
А я уж переживать начал - куда делся
Сейчас отвечу, но по-порядку.... )))
Я стал безработным, поэтому появилось свободное время.... )))
Добавлено через 3 минуты леха=60, смешивание происходит в отопителе.
Сверху проходит холодный, а снизу заслонки (через радиатор отопителя) теплый. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650
Последний раз редактировалось motobest; 04.12.2013 в 11:43.
Конструкция воздуховодов сделана так, что на лобовое стекло всегда подается забортный воздух, вне зависимости от положения ручки распределения потоков.
Нет, не всегда (при положении МАХ, весь забортный воздух проходит через радиатор)! Причем тут конструкция воздуховодов? И причем тут забортный воздух (кстати, весь поступающий воздух - забортный)? Дыра на улицу где то? Воздух в салон попадает через отопитель и какую температуру мы выставили, такая и будет! Конструкция воздуховодов здесь! И где там забортный (дыра) воздух?
Цитата:
Сообщение от motobest
смешивание происходит в отопителе.
Так и есть!!! ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
[/URL]
Линейный вид
