Добавлено через 4 минуты AHT,погоди у меня то лихорадка как приходит так и почти в момент уходит! и в большенстве случаев я ее могу поймать с утра на стоянке! как тогда мне понять что это точно форсунки?
Я описал только похожий случай.Что именно у тебя можно определить только анализом диагностических данных. Все машины разные и совершенно одинаковых болячек нет, кроме-кончился бензин. При одинаковых симптомах причины будут разные, а лечить надо не симптомы,а причину. на форуме можно только дать толчок к размышлениям, что я и сделал, все остальное это диагност с его умением проводить анализ.Ни один диагностический прибор пальцем не покажет, даже если вы прочитаете ошибку, без онализа это не чего не даст.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
AHT, а то что я топдивник меняю каждые 10-12 тыс. Это просто так получается?
А топливные трубки? После топливника...ты хоть раз видел скока в них бывает отложений и грязи?
загорался чек поехал по гарантии посмотрели ошибки! вылазил пропуск зажигания 3 цилиндра! проверили катушки и свечи все в норме! единственное слесарь переставил катуху с 3 на 1 цилиндр!
и у меня такое было... правда давно... пробег был наверное тык. 10. и чего мне только не делали....
Цитата:
Сообщение от Yurbas-omsk
на некоторое время все стало нормально работать!
и у меня, только мне хватило до дома доехать 70 км и всё началось заново. когда не работал один цилиндр, определили снятием проводов с катушки, и определили что это 3-й цилиндр. делали, делали... ничего не нашли. потом я поехал домой и с утра она опять затроила. я снимать начал провода на рабочем моторе и определил что не работает тот же цилиндр. позвонив на гарантийку... мне сказали приехать. и только после этого они поняли что отключалась форсунка. итог, замена всей рампы по гарантии. но сам факт, что долго ни кто не мог понять в чём дело.
Yurbas-omsk, что бы что то поменять по гарантии это, ДА! я сталкивался. но здесь на форуме есть тема как надо разговаривать с ними и как добиться той или иной замены. глянь вот эту общую тему, может что то найдёшь для себя. http://www.priorovod.ru/forumdisplay.php?f=12
Yurbas-omsk, что бы что то поменять по гарантии это, ДА! я сталкивался. но здесь на форуме есть тема как надо разговаривать с ними и как добиться той или иной замены. глянь вот эту общую тему, может что то найдёшь для себя. http://www.priorovod.ru/forumdisplay.php?f=12
Вопросик по форсункам ...
Решил я их промыть - своими так сказать силами при помощи очистителя карбюратора .
Причина - Пропуски зажигания , подтраивание и иногда даже - Троение с загоранием ЧЕК.(Из-за 1 форсунки)
Все разобрал , промыл . факел и правда сначала лил в кучу , потом начинал выдавать 4 одинаковых струи .
Решил заодно проверить Сопротивление Форсунок . 2 , 3 , 4 форсунки - показывают сопротивление 11,5- 11,6 Ом . 1- 10,8 Ом.
(В мануале по проверке форсунок указано что должно быть от 11 до 15 Ом)
Но так как все форсунки стали поливать одинаково и из всех 4 дыр .... собрал все назад .
Завожу - работает ровно. После пробега около 35-40 км. Пока это троение не вылезло .
А вот теперь вопрос по этой 1-й форсунке ... чуть меньшее сопротивление - это нормально или ждать что она скоро накроется ?
Вопросик по форсункам ...
Решил я их промыть - своими так сказать силами при помощи очистителя карбюратора .
Причина - Пропуски зажигания , подтраивание и иногда даже - Троение с загоранием ЧЕК.(Из-за 1 форсунки)
Все разобрал , промыл . факел и правда сначала лил в кучу , потом начинал выдавать 4 одинаковых струи .
Решил заодно проверить Сопротивление Форсунок . 2 , 3 , 4 форсунки - показывают сопротивление 11,5- 11,6 Ом . 1- 10,8 Ом.
(В мануале по проверке форсунок указано что должно быть от 11 до 15 Ом)
Но так как все форсунки стали поливать одинаково и из всех 4 дыр .... собрал все назад .
Завожу - работает ровно. После пробега около 35-40 км. Пока это троение не вылезло .
А вот теперь вопрос по этой 1-й форсунке ... чуть меньшее сопротивление - это нормально или ждать что она скоро накроется ?
Линейный вид
