Разьясните пожалуйста следующую ситуацию: решил купить свечи, в данной теме выяснил что подходят NGK 11 номер, пришел в магазин, спрашиваю у продавца - мне свечи на приору, NGK 11 подойдут? Ответ - нет конечно, кто вам сказал, на приору идут NGK 12 номер! Я в сомнениях, так ничего и не купил. Может каталоги какие существуют какие свечи идет на приору, подскажите?
Прошёл на заводских свечах 19т.км. Решил сменить перед зимой. Выкрутил заводские, посмотрел на них. Нагар был нормального цвета, зазор не убежал, всё как положено, но раз уж купил новые, решил их вкрутить. Поставил denso Q20PR-U11. Прошёл на них около 5т.км. Единственно что изменилось, в мороз двигатель запускается гораздо легче. Снижения расхода не заметил.
Эти свечи искал у нас в магазинах довольно долго. NGK есть везде а вот Denso у нас гораздо реже продается.
Стоят Denso Q20PR-U11. Проехал на них 9т.км. По сравнению с родными немного резвей мотор. За это время пробывал ставить NGK-12 и тутже снял мотор стало подтряхивать немного. Стояли километров 100 Bosch FR7DCU. Совсем не понравились до 2500 захлёбывается потом вроде прорывается. Может на подделку нарывался.
Михаил Колодочкин, Александр Шабанов.
За рулем 2011/1
Есть ли смысл использовать «долгоиграющие» свечи, если можно купить обыкновенные?
Нелегко выложить за комплект свечей около 3000 рублей, зная, что сосед заплатил за похожие меньше сотни. Все плюсы от дорогой покупки – только в будущем: обещанный рекламой долгий пробег, какие-то проценты ежедневной экономии топлива, легкость пуска… Кроме того, отпадает необходимость частой замены: на современном моторе это процедура трудоемкая и дорогая.
Мы решили оценить две полярные конструкции одной солидной фирмы, дабы сопоставлять не технологию различных производителей, а саму идею, воплощенную в металле при прочих равных условиях. Выбор пал на Denso.
Иридиевые IW20 – очевидные лидеры по миниатюризации центрального электрода: всего 0,4 мм. Именно тонкий электрод способствует лучшему самоочищению и соответственно продлению срока службы. Им составили компанию обычные W20 EPR-U. Исходная разница в стоимости – примерно пятикратная.
Так растет топливный аппетит мотора по мере старения свечи. За ноль отсчета принято исходное состояние новых свечей соответствующего типа.
Мы проследили поведение свечей обоих типов в одинаковых условиях на протяжении 360 моточасов. С учетом режимов накатки это равноценно почти 35 тыс. км пробега в специально подготовленных моторах – с увеличенными зазорами в цилиндропоршневой группе. Это позволило провести ускоренные ресурсные испытания при повышенном расходе масла и накопленных отложениях в камере сгорания.
А так – падает мощность…
Обычные
Обычные свечи по мере старения медленно, но верно ухудшали показатели двигателя. Замеры, проведенные через 180 моточасов, показали 4-процентный рост расхода топлива и прирост токсичности отработавших газов. Еще через 60 моточасов рост расхода стал существенным: около 9%! При этом лямбда-зонд наконец почувствовал пропуски вспышек и уже не мог его компенсировать корректировкой продолжительности впрыска. На этом этапе испытания обычных свечей посчитали законченными.
По мере старения свечей растет число пропусков вспышек, а с ним и токсичность отработавших газов. Контроллер воспринимает неиспользованный кислород в выпускной трубе как сигнал к обогащению смеси.
Иридиевые
Иридиевые же свечи проявили первые признаки старения только на подходе к 300-му часу испытаний. И по окончании цикла, то есть после 360 моточасов, увеличение среднего расхода топлива составило всего 3,0%. Чуть больше увеличилась токсичность по СО и СН – на 10…15%, тоже не так уж страшно.
Рост токсичности по СН говорит о нарушениях в процессе сгорания.
По ресурсу счет в моточасах – 360:240. По всем эксплуатационным параметрам – от расхода до уровня токсичности – иридий так же уверенно впереди.
Отсюда вывод: если у вас дорогой современный автомобиль и вы совершаете на нем большие пробеги, есть смысл потратиться на иридий. А если машина так себе, да и проезжает не больше 5 тысяч в год, вряд ли вы окупите вложение. Таково коварство дорогих вещей…
Михаил Колодочкин, и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета к.т.н. Александр Шабанов
На свечах, которые стояли с салона проехал 33т. Выкрутил посмотрел - свечи идеальны. Даже износ электродов еле заметен. Свечки бриск. Решил куплю и поставлю такие же, т.к. проблем с пуском не было , движок никогда не троил и в морозы заводилась . Ну вот беда, объездил 3 города но так и не нашел точно такие, нашел с такимже обозначением но есть лишние надписи. Купил поставил, машина пошла 5т. затроила на холодную. Свечки всё таки подделка видимо. Искал по нашим магазинам и денсо и нгк и бош , смотрел саму свечку , смущает внешний вид - заусенцы, мелкие мятины, электроды не по центру. Ну не делают так ни немцы ни японцы, хотя коробочка красивая. Отсюда большой вопрос ГДЕ ВЗЯТЬ НОРМАЛЬНЫЕ СВЕЧИ в нашем регионе!
__________________
Не бывает плохих автомобилей ! Бывает плохое отношение к ним их владельцев ! Ну ещё пустая голова ! Руки из Ж... и тд. и тп.!
Линейный вид
