Не пощупав машину руками тяжело точно определить причину.
Возможно это демпфирующее устройство привода сцепления (см. предыдущий пост про щелчки).
Также, судя по описанию проблема может быть в:
1) выжимном подшипнике;
2) демпфирующих пружинах на диске сцепления (на Приоре стоит модернизированный узел, в отличие от семейства "десяток").
Диск сцепления в сборе 11186-1601130-00 является новым оригинальным модернизированным узлом для автомобиля ВАЗ-1118 «КАЛИНА» с более высокими техническими и эргономическими характеристиками, по сравнению с дисками ведомыми в сборе 2110-1601130-00 производимыми ранее на ЗАО «ВАЗинтерСервис».
Главным и основным отличием является наличие более мягкого демпфера гашения крутильных колебаний вследствие неравномерного вращения коленчатого вала двигателя: в режиме холостого хода, а так же в режимах нагрузки и торможения двигателем. Изменения позволяют снизить шумы и вибрации в салоне автомобиля, возникающие при работе двигателя во всех режимах. Благодаря более мягкому демпферу и высокому крутящему моменту, передаваемому диском 11186,его можно использовать для всех типов двигателей выпускаемых волжским автомобильным заводом десятого семейства.
Учитывая, что срок службы ведомого диска ограничивается в первую очередь износостойкостью фрикционных накладок, срок службы диска 11186-1601130 значительно увеличился и позволяет не менять ведомый даек сцепления на протяжении всего срока службы автомобиля, благодаря новому составу материала из которого изготавливаются фрикционные накладки. Более совершенная конструкция пружинных пластин фрикционных накладок позволяет осуществлять более плавное трогание автомобиля с места, увеличивает информативность педали.
Керамическая втулка ступицы ведомого диска позволяет снизить трение в шлицевом соединении первичного вала коробки передач и диска сцепления. Это обеспечивает более легкий отход ведомого диска при выключении сцепления.
Диск сцепления в сборе 11186-1601130-00 является новым оригинальным модернизированным узлом для автомобиля ВАЗ-1118 «КАЛИНА» с более высокими техническими и эргономическими характеристиками, по сравнению с дисками ведомыми в сборе 2110-1601130-00 производимыми ранее на ЗАО «ВАЗинтерСервис».
Главным и основным отличием является наличие более мягкого демпфера гашения крутильных колебаний вследствие неравномерного вращения коленчатого вала двигателя: в режиме холостого хода, а так же в режимах нагрузки и торможения двигателем. Изменения позволяют снизить шумы и вибрации в салоне автомобиля, возникающие при работе двигателя во всех режимах. Благодаря более мягкому демпферу и высокому крутящему моменту, передаваемому диском 11186,его можно использовать для всех типов двигателей выпускаемых волжским автомобильным заводом десятого семейства.
Учитывая, что срок службы ведомого диска ограничивается в первую очередь износостойкостью фрикционных накладок, срок службы диска 11186-1601130 значительно увеличился и позволяет не менять ведомый даек сцепления на протяжении всего срока службы автомобиля, благодаря новому составу материала из которого изготавливаются фрикционные накладки. Более совершенная конструкция пружинных пластин фрикционных накладок позволяет осуществлять более плавное трогание автомобиля с места, увеличивает информативность педали.
Керамическая втулка ступицы ведомого диска позволяет снизить трение в шлицевом соединении первичного вала коробки передач и диска сцепления. Это обеспечивает более легкий отход ведомого диска при выключении сцепления.
А как себя ведёт подшипник выжимной на калиновском сцеплении? Мой зашумел наверно после первой 1000 пробега, а щас такое ощющение что он там болтается, такие неприятные шаркающие звуки с постукиванием на холостом ходу, прижмёш немного педаль шум пропадает сразу. Случаем родной приоровский подшипник не в пластмассовой [каретке] незнаю как точно её назвать??
Скажите ну как работает двигатель присадки Кондиционер металла SMT 2 и ER?
А оно Вам надо? Присадки тем лучше проявляют себя, чем хуже масло, в которое они залиты. Если хотите сделать из минералки синтетику - можно попробовать. Но лучше купить хорошее синтетическое моторное масло, чем заморачиваться на всякие присадки.
Зачастую в рекламе приводятся картинки с изменением пары трения, как присадка сглаживает неровности на стенках цилиндров. Однако, любой здравомыслящий моторист сразу скажет - а как же хонинговка, где маслу удерживаться?
Примеры же на спортивных автомобилях - тоже рекламный крючок, так как в спорте важна мощность, а ресурс - на втором месте. Откатала машина гонку (или несколько гонок) - движок на капиталку. Также на примерах с военной или космической техникой.
Еще один трюк - это тарахтящий автомобиль со снятым поддоном. В реальности при холостом ходе нагрузки на двигатель минимальны и эффект скорее психологический - "работает же!!!"
лучше поставить "12-е" и от именитого производителя (LUK, Valeo, KraftTech наконец). У них достаточный запас мощности.
Сам занимаюсь запчастями, но правда по газовской теме могу с уверенностью сказать что все ниже перечисленные производители выдавали нормальную продукцию только по началу, а в данный момент вы просто ненайдёте ихней продукции нормальнего качества, они заняли свою нишу на рынке и погнали порнуху, да и ещё полно подделок которые даже спецы немогут разлечить, знают об этом только дилеры торгуещие этой или типо того этой продукцией. В довершении к к этому ставил на сваю Газель Валео как только оно появилось, прошло оно около 150 тысяч, затем поставили тоже сцепление, брал у своих клиентов они необманут, хватило его на 30 тыс. максимум, в данный момент вы просто ненайдёте норм. сцепление этих производителей сплошной Китай, про Крафт вообще лучше неговарить, по началу сцепление отличное , мягкое, но первое что случится это развалится подвесной в его плостмассовой обойме, затем само сцепленье буксовать начнёт.
Родственник мой на сваю 11 поставил Крафт в начале лета, на Симбирск Ладе ставил, всё теперь уже воет от него, подвесной грохочет, а как нагрузит её чувствует что сцепление буксует.
А как они уверяют, да впрочем как и все что товар от производителя)))))
Я сам на вашу фирму товар поставлял, через посредников и раз убедился как ваши продавцы пытались меня убедить насчёт того товара каторый я сам и привёз что всё там тип топ))))))))))))
Так вот к чему я вы уважаемый АВТОРАЙ надеюсь поняли, также это касается и Симбирск Лады с ихними левыми прошивками и запчастями не Вазовской продукции!!!!!!!!!!
Проблема первоначального качества того или иного брэнда ради создания репутации, а потом снижение качества когда товар начали брать - это печально-известный факт.
Здесь вопрос был в том, что мы рекомендуем не заморачиваться и установить на Приору не "калиновское", а "12-е" сцепление. Что же касается производителя - то тут каждый сам волен решать: ВазИнтерСервис поставить или LUK, например.
Помогите разобраться со стуком, может и под гарантию попадет.
При резком переключении на передачу ниже, для уверенного прохождения поворота или завершения маневра, с правой стороны что-то стучит. Причину стука нужно найти. На хруст гранат не похоже - это точно. Такое ощущение либо это двгло в падушках расслабилось, либо крепление капота подстукивает, либо сам диск сцепления ерундит. Машину никуда не тянет ни на тормозах ни при разгоне.
Линейный вид
