Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Хотел ответить еще 23 сент вечером, но похоже что упал сервер.

Сообщение от сом

Serg901, гуру, ну подскажи, разница какая-нибудь есть при нынешней погоде со стоковым вариантом и с переделанным (это про патрубки РБ и печки) или всё же только зимой заметно? Себе переделал.

Сам подумай: на стоковой схеме влияние печки на Тдвс бывает при работе на ХХ (авто стоит), т.е. когда радиатор печки отбирает тепло из СОД и ОЖ с сниженной темп-рой не учитывается термостатом, а поступает прямо на вход помпы плюс циркуляция на ХХ снижена.
Разница будет заметней пропорционально отбору тепла печкой, от темп-ры на улице и в зависимости от начальной производительности помпы.
----
Мне все же трудней судить, т.к. основные поездки это дом/работа 7,1...7,3 км (по времени в пути 10...15 мин) и помимо стабильности Тдвс, для меня все же более важна скорость прогрева ДВС и способствующее этому сохранение тепла ДВС после поездки. Как сам понимаешь, всегда ездить на не прогретом, хотя бы до 85*С, двигателе не принесет ничего хорошего для него. Греть постоянно ДВС и салон по 10...15 мин., а потом ехать столько же, считаю глупо и если еще судить о ресурсе ДВС/его частей, то в таком случае пробег никак не будет отражать реальное время работы ДВС.

Про эл/помпу

Свою роль в скорости прогрева салона играет и установленная доп. эл/помпа, т.к. ДВС даже в движении имеет в среднем невысокие обороты и без д/помпы циркуляция через печку снижена. Сейчас разница между ХХ и средними оборотами (при теплоотдаче на "мах") практически не заметна. Да и после остановки ДВС, позволяет пользоваться печкой некоторое время, т.к. для поддержания темп-ры прогретого салона нужно не так много тепла и большой скорости вентилятора печки.
Есть сомнения по схеме включения, я подключал помпу после радиатора. При автономной включенной помпе, слышно как через помпу проскакивает воздух, т.е. есть его засасывание через паропровод. Поэтому, при наличии паропровода, ее лучше включить до радиатора печки.

При +16*С на улице, из центральных сопел воздух идет +32*С, печка на "мах" 1-я ск, Тдвс +40*С (ХХ). При тех же условиях, но Тдвс +89...90*С, темп-ра из ц/сопел +80*С, при 2-ой ск +78*С, 3-й ск +75*С. Направление потоков при измерении - только в лицо.

Про сокращение времени прогрева.

Конечно время прогрева ДВС до начала движения зависит от его начальной темп-ры и утепление МО способствует ее повышению. Прогреть замороженный за ночь железный склеп в тонну с лишним весом, это не фунт изюма слопать. Сократить время прогрева ДВС можно откл. печки и уменьшением объема ОЖ, за счет уменьшения в паропроводах (печки, осн. радиатора) пропускной способности. Т.е. объем ОЖ в РБ "выпадает" из общего объема на малом круге из-за низкой циркуляции. Да, время прогрева сокращается. Для зимы и лета хорошо, но когда ДВС прогрет плюс для поддержания комфортной темп-ры нужно уже совсем не много тепла, получаем колебания темп-ры при изменении условий и режима ДВС (летом наиболее заметно). Можно конечно найти компромисс, подобрав нужный расход через РБ, но это процесс долгий и баланс может поменяться, например смена основной помпы.
Снижение общей циркуляции (уменьшение байпасного отверстия в термостате) тоже увеличит скорость прогрева, но мне этот путь не нравится, т.к. возможно при этом на прогретом ДВС (ХХ) будут образовываться паровые пробки в ГБЦ. Утверждать не буду, но и экспериментировать по этому пути более не хочу.

Сейчас поступаю так: грею до +30...40*С (2...3 мин), потом вкл. печку (на улице +6...14*С) и ближе к +50*С начинаю движение. В середине пути, при Тдвс +87...88*С печку с 1-ой на 2 ск., хотя в салоне уже комфортно.

[legooo]

Сейчас поступаю так: грею до +30...40*С (2...3 мин), потом вкл. печку (на улице +6...14*С) и ближе к +50*С начинаю движение. В середине пути, при Тдвс +87...88*С печку с 1-ой на 2 ск., хотя в салоне уже комфортно.
__________________

И в чем прикол?

[Serg901]

Сообщение от legooo

И в чем прикол?

Только в том, что читаешь по диагонали.

[сом]

Serg901, вобщем то понятно. После переделки при Т +8 при стоянке на ХХ рука не держит, горячооо! Раньше так не было, это точно, думаю теперь пришло настоящее тепло в машину. Зима покажет!

[legooo]

Сообщение от Serg901

Только в том, что читаешь по диагонали.

Не вижу у вас после переделки никаких изменений,как не читай

[Serg901]

Сообщение от legooo

Не вижу у вас после переделки никаких изменений,как не читай

Доп. помпа прогрев ДВС не ускоряет - это последняя "переделка".
Если у вас после 3...5 мин прогрева и дальнейшего движения через 5...7 км Тдвс 87...90*С и в салоне +8...10*С, при стартовой темп-ре -15...20*С, то рад за вашу машину.

[legooo]

А я рад за тех,кто в -20 через 3мин может начать движение. У нас зимой только 20мин снег и лед с машины надо отковвривать. За это время уже все нагревается

[Serg901]

Сообщение от legooo

А я рад за тех,кто в -20 через 3мин может начать движение. У нас зимой только 20мин снег и лед с машины надо отковвривать. За это время уже все нагревается

Давай без крайностей, у нас хоть и Южный Урал, но зима совсем не южная. Да и у вас не каждый день подобное.
Все можно решить. Полиэтиленовая пленка на лобовое стекло, после поездки, можно и армированную. Края зажимаются дверьми (если по быстрому). Проверено и в -30*С, и ниже. Плюс заднее с обогревом у всех. Уже меньше чистить.
Раньше в теме отчитывался про подобное состояние авто и время прогрева, хотя и грел по другому http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=64, да и в дневнике про время прогрева при разных темп-рах тоже писал, вот при -33*С http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1507
Кому нужно, тот облегчает себе жизнь. Способов защиты стекол от наледи в сети достаточно. Кому нравится шкрябать - шкрябает.

[legooo]

Да какое множество вариантов? Читал я как 90% способов не помогают.
А какой смысл от пакета на одно стекло? Ну будет на 2мин меньше чистки.
И на этот же пакет еще 50см снега и льда навалит,не на много легче.
Последние 2 зимы абсолютно каждый день снегопады и все замерзает на машине

[Serg901]

Сообщение от legooo

Да какое множество вариантов? Читал я как 90% способов не помогают.
А какой смысл от пакета на одно стекло? Ну будет на 2мин меньше чистки.
И на этот же пакет еще 50см снега и льда навалит,не на много легче.
Последние 2 зимы абсолютно каждый день снегопады и все замерзает на машине

Тебе посоветовали? - дальше твое дело.
Лед с полиэтилена слетает, как с добрым утром. Хотя если ты лобовое чистишь от льда за 2 мин, то непонятно с чего и где 20 мин снег/лед отковыриваешь.