даже за эту сумму в ней не должно быть воды в багажнике а она есть)))))))) стойки сновья не должны стучать- а они стучат) шрусы должны работать а не трещать с новья) в шаровых должна быть смазка чтоб они работали а её нет-пиндец шаровой) дворники должны работать что зимой что летом-зимой еле двигаются потомучто смазка там овно если она вообще есть
Вода- есть, тут ВАЗ однозначно накосячил. (устранил все, кроме одного места, не могу найти, течет там, где течь не может по определению)
Стойки не стучат, шрусы не трещат, в шаровые не заглядывал, но пока (за два года) еще не навернулись, дверники работают одинаково что зимой что летом.
Цитата:
Сообщение от T&B
приора с завода идет на каме
С обычной, не экстремальной ездой резина нормально справляется.
Цитата:
Сообщение от T&B
сразу поменять масло в кпп,
Зачем? Не менял и пока не собираюсь
Цитата:
Сообщение от T&B
в солярисе чуток получше с ШИ
Скорей тише двигатель и выхлоп, хотя и приоровский внутри салона не напрягает (а снаружи- это проблема тех кто снаружи, и то только вечером, городском шуме особо и не слышно.)
Цитата:
Сообщение от T&B
надо опоры и амы СС20, и разных желтых железяк
Опять же, зачем? Лично меня штатная подвеска приоры устраивает больше чем подвеска ино (той же тииды или ситроена берлинго, или мини). С повседневным штатным вождением по дорогам и их подобию справляется нормально.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
как гремит-скрипит
У меня ничего не гремит и не скрипит (за исключением одиночных скрипов обшивки водительской двери на кочках и при открытом (обязательно) окне)
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
свистит ремень (регулировкой ремня не лечится,
Ремень под замену, было аналогичное.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
передачи попробуешь попереключать
Нормально переключаются без усилий, особой разницы с берлинго не заметил (единственная доступная ино с ручной коробкой, на всем остальном доступном автомат)
А вот еще одну приору или еще что-либо из продукции ВАЗа, я постараюсь себе больше не покупать. (гы, но что-то мне подсказывает, что наши власти постараются сделать наоборот и уверенности, что я смогу уйти от ВАЗа у меня нет)
Последний раз редактировалось жестик; 21.07.2012 в 19:12.
Кстати за то приснопамятное яриковское видео так скажу, у меня на чепырке тоже был маршрутник мультитроникс, который имел такую же функцию индикации разгона до 100, и хоть зубило у меня было чипованое и со шлифанутой ГБЦ, но я категорически сомневаюсь, что оно у меня ехало до сотни за 10,8, как показывал маршрутник. Учитывая что трипкомпьютер пользует информацию со штатного датчика скорости, смею предположить, что он банально пиндит, как и штатный вазовский шпидометр, и к этим покзателям можно смело добавлять секунду.
1 А что там написано, то что на Феррари нельзя ездить по дорогам общего пользования? так они ездят по Москве.
И еще..относительно от гонки до гонки... Ты уверен, что если тюнингануть опель до уровня вышеупомянутой четырнадцатой он не будет ездить от гонки до гонки? Или ты думаешь, что без корча можно из астры сделать такой болид?
2 Надеюсь я не виноват в том что твоей зафире 11 лет?)
3 Если на то дело пошло, то спидометры врут не только на наших авто. так что не забывай накидывать на опелевские показания секунду. Даг Голова,
Я же писал по спидометру.
Проверял на МКАДе.
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
Опель за 850 тыр будет значительно лучше Приоры практически по всем параметрам.
Из универсалов с автоматом до 850тр можно купить только 1.6 (115л.с.). к тому же в комплектации космо нет некоторых опций которые мне нужны. Нахрена мне нужен опель с динамикой Лиаза...
П.С. Универсал 1.6Т представлен только в одной комплектации ,которая стартует 928500рублей.
1 А что там написано, то что на Феррари нельзя ездить по дорогам общего пользования? так они ездят по Москве.
Где написано? Я писал с точностью до наоборот.
Цитата:
Сообщение от 735
И еще..относительно от гонки до гонки... Ты уверен, что если тюнингануть опель до уровня вышеупомянутой четырнадцатой он не будет ездить от гонки до гонки? Или ты думаешь, что без корча можно из астры сделать такой болид?
Да думаю изделие Opel Performance Center (OPC) тюнингануть будет все-таки попроще. Там и так все настроено и доведено до очень неплохого спорт-уровня.
Кстати в том своем посте ты говорил, не за четырку, а именно за приору, лучше которой опеля еще не изобрели, так что мож все-таки покажешь приору, которая едет быстрее самого быстрого опеля
З.Ы. Кстати чепырка с приородвигом быстрей самой приоры.
Цитата:
Сообщение от 735
3 Если на то дело пошло, то спидометры врут не только на наших авто. так что не забывай накидывать на опелевские показания секунду.
У опеля есть паспортные данные, которые проверены на полигонах, так же у приоры есть паспортные данные, проверенные там же, и которые несколько отличаются от приведенных на видео.
Хотя нет, есть еще один журнальчик, время от времени здесь лягаемый, который пишет, что приора-купе едет до 100 за 11 секунд, на полсекунды быстрей заявленной.
Вот прошлогодний сравнительный тест АР приоры-купе и калины-спорт с одинаковым двиглом http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
Цитата:
Моторы у «спортсменов» одинаковые — шестнадцатиклапанники 1.6 мощностью 98 л.с., но субъективно Калина мощнее сил на двадцать! В Приоре слышно, как шумят шестерни в коробке передач, булькает антифриз в расширительном бачке, а при включенном кондиционере из-под капота раздается громкий свист проскальзывающего приводного ремня. С таким «сервисным» аккомпанементом крутить мотор боязно, но надо. Во-первых, машины уже прошли обкатку, а во-вторых, приоровский двигатель хоть и неплохо тащит с холостых, но оживляется как раз на «верхах», после 3500 об/мин. Отсечка грубо обрывает разгон на 6100 об/мин, но уже к 4000 об/мин сводный ансамбль шестерен, шкивов и валов начинает брать такие какофонические аккорды, что невольно задумываешься о скорой кончине мотора.
Впрочем, под эти ужасные звуки Приора все-таки набирает 100 км/ч за 11 с — на полсекунды быстрее заявленного. И на 2 км/ч перекрывает заводскую «максималку» в 183 км/ч. Хотя этот тугой и нечеткий механизм переключения передач...
735, так возьми жпс и засеки. 200 по спидометру исправная приора должна ездить. в реале это сколько - а паспортные 185 или сколько там. под горку или при попутном ветре до 193-195. как то так.
по астре-туриеру. ну чего сказки рассказывать? за 843 500 получается с двигом 1.4 т (140 сил), на ручке-шестиступке, там по моему все, что душе угодно (пакеты инджой плюс и комфорт), вот что в них:
Датчик качества воздуха
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль с электронным управлением
Лючок в заднем сиденье, подлокотник с двумя подстаканниками и отсеком для хранения
Пакет трансформации интерьера
Передние сиденья с обогревом
Рулевое колесо, кожаная отделка
Центральный задний подголовник
Электростеклоподъемники задних дверей
Ящик для хранения под сиденьем переднего пассажира
Пакет "Комфорт"
15 000 руб.
Автоматическое включение фар с определителем туннеля
Датчик дождя
Пакет "Обзор и освещение" - 1
Порт USB
Светочувствительное зеркало заднего вида, внутреннее
помимо этого там более чем нормальковая музыка, на всех машинах система есп, разумеется на любой будут стоять колеса континенталь-премиум контакт 2 (к которым при трассовой эксплуатации не придраться). сравнивать динамику такой машины с динамикой лиаза -невежество. я советую прокатиться. в приоре потом покажется, что до 4 тыщ едешь на двух цилиндрах) все познается в сравнении. я вот на экотеке древнем катаюсь, меня устраивает. но объективно - этот новый-то поинтереснее... гораздо интереснее.
735, так возьми жпс и засеки. 200 по спидометру исправная приора должна ездить. в реале это сколько - а паспортные 185 или сколько там. под горку или при попутном ветре до 193-195. как то так.
по астре-туриеру. ну чего сказки рассказывать? за 843 500 получается с двигом 1.4 т (140 сил), на ручке-шестиступке, там по моему все, что душе угодно (пакеты инджой плюс и комфорт), вот что в них:
Датчик качества воздуха
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль с электронным управлением
Лючок в заднем сиденье, подлокотник с двумя подстаканниками и отсеком для хранения
Пакет трансформации интерьера
Передние сиденья с обогревом
Рулевое колесо, кожаная отделка
Центральный задний подголовник
Электростеклоподъемники задних дверей
Ящик для хранения под сиденьем переднего пассажира
Пакет "Комфорт"
15 000 руб.
Автоматическое включение фар с определителем туннеля
Датчик дождя
Пакет "Обзор и освещение" - 1
Порт USB
Светочувствительное зеркало заднего вида, внутреннее
помимо этого там более чем нормальковая музыка, на всех машинах система есп, разумеется на любой будут стоять колеса континенталь-премиум контакт 2 (к которым при трассовой эксплуатации не придраться). сравнивать динамику такой машины с динамикой лиаза -невежество. я советую прокатиться. в приоре потом покажется, что до 4 тыщ едешь на двух цилиндрах) все познается в сравнении. я вот на экотеке древнем катаюсь, меня устраивает. но объективно - этот новый-то поинтереснее... гораздо интереснее.
Да ,это просто избаловасть ,я езжу ,на рэнж ровере ,форде S-max ,порш 911 ,ягуар Xk ,и потом сожусь к себе в приору и не какого дискомфорта не ощущаю ,я купил из того что смогу содержать ,а не то что купить!
А я что, где-то писал что по GPS она поедет 200? я написал что по спидометру. Но астраводы явно читать не умеют, раз возникла эта спорная ситуация.
У меня такое ощущение, что тоже не читал...
я не знаю как тебе объяснить, но я не хочу астру на механике, без литья, ксенона и т.д.
вот тебе цены, просвещайся http://www.armand-opel.ru/cars/astra/price/
) все познается в сравнении. я вот на экотеке древнем катаюсь, меня устраивает. но объективно - этот новый-то поинтереснее... гораздо интереснее.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
