stells2, ой, очепятка, конечно мазда 6 а не 3, 3ка и стоит как 6ка,смысл в ней?
Добавлено через 3 минуты Yuri N, как я понял движек там верховой как ты написал, низов не будет, "всего" 140 сил - это я к тому что не эластичный. Подрамник там будет от АП - жопа с обслуживанием, 5 болтов - свою ковку продавать, новые колеса покупать на зиму - считай переход на новую платформу, равносильно переходу на бюджетное ино...
Приору раскочегарить до 130-140 сил реально на 127 моторе, и низы будут адекватные, только на счет кпп не понятно что за тросиковую они туда будут ставить..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от stells2
ты сейчас просто "на всякий случай"..
в принципе да, поскольку сам видишь из "до ляма" ни на что не тянет, а на "после ляма" денег как бы уже и нет...Полумеры не для меня..
Проще не париться и взять опять приору, натыкать растяжек и катать еще 3-5лет, там уже должно что-то поменяться я надеюсь
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от stells2
гм.. Для инсигнии 170 маловато, там есть версия 4x4 с нормальным движком.
Это новая инсигния...
Добавлено через 3 минуты
да и 1.6т 170 сил разгон до 100 большой 9.2, а максималка низкая - 220
из "до ляма" ни на что не тянет, а на "после ляма" денег как бы уже и нет...
знаешь, ты сейчас из той пьесы - голодный за стеклом у ресторана..
Правда.
То, о чем ты говоришь, к реальности не имеет ничего общего.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
разгон до 100 большой 9.2, а максималка низкая - 220
А с какой скоростью лично ты ездил? Я не подкалываю, я просто знаю о чем говорю.
Знаешь, пока ты ездишь на приоре, тебе интересны эти числа которые ты привел. Но когда люди пересаживаются на машины классом выше, у них почему-то взгляды меняются. Им уже ничего не надо доказывать, ни с кем спорить не надо, и пускать пыль из под колес - дурной тон. И чем круче/дороже машина, тем вернее это утверждение.
Если я еще могу иной раз проехать никого не ущемляя но таки быстро, то товарищи на X6, Q7 и еще парачка, намного спокойней ездят.
Так что, мой дружеский совет:
запишись на тест драйв например опеля - астры, на 1,4т и 1,6т а так же мерива 1,4т
прокатись на шкоде..
оцени что тебе и жене больше понравиться, отсюда и думай.
Заодно, не забудь, чем больше табун - тем больше налог, тем больше его кормить надо и.. тем реже этот табун пригождается.
Дорогие машины не по старту со светофора берут.
Мерива: радиус разворота 5,5 м, минимальный дорожный просвет 165 мм (выступающих частей нет)
Приора: радиус разворота 5,8 м, минимальный дорожный просвет 135 мм (под системой выпуска)
лосиный тест мерива проходит быстрее за счет более лучшей подвески и рулевого управления.
так что, зря ты фукаешь.. ))
ладно, дело твоё, это просто размышления вслух.
Приора: радиус разворота 5,8 м, минимальный дорожный просвет 135 мм (под системой выпуска)
Не может быть. Когда едешь за любым вазом сзади, то охреневаешь от его дорожного просвета, ни у какой аналогичной иномарки такого 100% нет, может за исключением логана или сандеро степвей.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от stells2
знаешь, ты сейчас из той пьесы - голодный за стеклом у ресторана..
Правда.
То, о чем ты говоришь, к реальности не имеет ничего общего.
Вот это правда. После приоры почти любая иномарка, а тем более дороже 600 будет лучше на голову. Просто слишком много хотелок мешает сделать выбор.
Не может быть. Когда едешь за любым вазом сзади, то охреневаешь от его дорожного просвета, ни у какой аналогичной иномарки такого 100% нет, может за исключением логана или сандеро степвей.
может У меня 17 см клиренса я проезжаю там где пузотерки русские в стоке не рискуют или не вытягивают.
Много машин, особенно "адаптированных для России" имеют повышенный дорожный просвет, как правило не ниже 16.
то, что ты смотришь сзади - это свес бампера, создаётся мнение высокой машины. Это не так.
Просто слишком много хотелок мешает сделать выбор.
Вот-вот, я уже пускаю слюни на Октавию RS, но она точно мне не по карману...
У меня 4 варианта: покупка новой квартиры(причем не для жилья, а как бы для вложения средств) - кредит на 300-400тыс
покупка гаража: Кредит 150-250тыс
покупка приоры новой: за наличку
покупка ино по хотелкам - кредит 600тыс...на 5 лет...
покупка приоры новой: за наличку
покупка ино по хотелкам - кредит 600тыс...на 5 лет...
Насчет первых пунктов не подскажу, а вот эти пункты будут ошибкой. Но это моё мнение. Ни первый, ни второй вариант не целесообразны и экономически в том числе.
Если налика сейчас вообще нет, то придется ездить на этой приоре еще долго и это не самый худший вариант, потому как с новой приорой еще не извесно как все получится с этой лотереей и качество в основном только на словах улучшается.
Я бы выбрал промежуточный вариант продажа приоры +300 тыс наликом(если есть) и покупка новой бюджетной ино или нормальной среднего класса, но 11-12 года. Собственно этот вариант я сейчас рассматриваю.
Vovanoto, есть еще одна правда - в основном не берут дорогие машины потому, потому что машины не берут на долго. Чем дороже машина, тем больше потеря при её продаже. Ну и, покатавшись 1-2 максимум 3 года, появится острое желание взять побольше, по проходимей и т.д. Многие пересаживаются на кроссоверы и т.д. Смысла брать при ограниченном бюджете "из последних штанов" неоправданно дорогое - нет.
Классический алгоритм выбора нормальной машины: (по приоритету)
1. Эргономика салона – на неудобном неудобно ездить, качество материалов – пластик, отделка и т.д.
2. Вместимость салона и багажника – комфортно должно быть не только водителю но и пассажирам сзади, особенно в дальних путешествиях – тут важен и багажник, и насколько удобны задние кресла, имеют ли они регулировку по наклону и т.д. в том числе и для детей..
3. Как машина едет – не со светофора, а просто как она рулится, как работает подвеска и коробка, шумоизоляция, климат и т.д.
4. Если есть равные варианты – смотрим на внешний вид и цену
5. Выбор мотора, т.к. всегда есть выбор: рассматривается от выбора коробки (автомат или нет) часто двигатель от этого зависит, учитывается его мощность, объем с учетом достаточности и минимизации расхода топлива и налогов. Как правило, для седанов среднего класса 120-150 л.с. более чем достаточно, если в придачу хороший крутящий момент. Больше л.с. просто не имеют смысла на наших дорогах для этого веса и типа авто.
Машины «эгоисты» (купе, например, или очень спортивной посадки) берут или только для себя одного, или как вторую, тритию машину – для души.. Это не семейные машины, даже катать жену не удобно и уж точно в отпуск на ней не ездят.
Vovanoto, это пока жена машину не попросит. Потом получается на свою 15 на жены 15 заправить от 10 на обе, вот и выходит со страховками в год хорошая сумма. Две машины в семье очень удобно. Ты на работе, жена сама с ребенком, с дачи, на дачу, в гости т.д. А ты спокойно деньги рубишь.
После того как стало 2 машины в семье вопрос владения машиной за 1 000 000 переходит в другую плоскость, их понадобится две, одну ей одну тебе и отпадает сам собой, по крайней мере у меня.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
))
У меня 17 см клиренса я проезжаю там где пузотерки русские в стоке не рискуют или не вытягивают.
и отпадает сам собой, по крайней мере у меня.
Линейный вид
