Скок дебатов )). Вы себе механизм просаженого клапана представляете? Клапан ушел вверх. В результате разжалась пружина, отсюда два последствия - уменьшился преднатяг и увеличился ход до смыкания витков. Второй момент - вверх ушел гидрик. Ушел от масляного канала который его питает маслом. Поэтому во первых при большой просадке видимо нужно поднимать маслоканал вверх, а во вторых после просадки ставить нужно только стравленный либо новый гидрик. То же самое нужно делать если после неполнобазного вала ставишь полнобазный. А то потом появляются вопли в инете, типа снял валы поставил сток - компрессия упала, машина не едет и т.п.
В прошлом году настраивали валы, показатели были мрв 380, цн 450, сегодня проехался с опендиаг, показатели мрв 320, цн 451. Из изменений был только резонатор, длина его стала больше.
и замер был на 3й передаче, откатывали на 4 и показатели с нее. Такая разница может быть из-за резонатора?
60 кг с одного резонатора? Я думаю - навряд ли. Первое - температура воздуха на впуске насколько отличалась. Программа та же?
А еще сами кривые желательно посмотреть - если ЦН практически такое же, а разница МРВ в 60 кг.
Нужен срочно ваш совет : низ 75'6 облег. 121шатун облег. поршня 2,3 смещен. ТДМК. голова сток.рес. грин, 18ряд 4,3 пара - какие валы лучше подойдут мм 52/52 или оставить окб 42/045
Линейный вид
