Из авиационных поршневых двигателей, только 30% имеют НАДДУВ!!! А у остальных(современных авиа двигателей) грубо говоря тот же впрыск, что и у нас в моторе!
В авиационном бензине столько тетраэтилсвинца, что он убьет катализатор максимум за час работы двигателя. Без разницы что российский Б-91 что финский Авгас - 110LL. У последнего в угоду экологии уровень содержания ТЭС самый низкий из авиационных бензинов, но все равно запредельно высок для применения в современных автомобильных моторах....
Последний раз редактировалось Marloc; 19.09.2009 в 14:52.
Н что и отсутствие наддува на большинстве поршневых авиадвигателей.
Поршневые турбомоторы канули в лету с появлением турбореактивных двигателей. Последним советским самолетом с турбомотором был бомбардировщик Ту-85, взлетевший в 1949г. Современные авиационые поршневые моторы в основном не мощнее 500л.с. и практически все без наддува.
Кстати двигатель кукурузника на АИ-98 не "тянет". Движок хоть и образца 1936 года, но требует авиационного бензина с более высоким октановым и без ароматики в фракционном составе.
Последний раз редактировалось Marloc; 19.09.2009 в 03:34.
Может быть не в тему.но кто-нибудь замечал во время самотестирования панели приборов(Ну,когда смотришь коды ошибок),что стрелка спидометра вообще не ходит больше ~205кмч?Я ещё и не верю во все рассказы про 225 по спидометру и т.д. только потому,что стрелка спидометра не ходит дольше отметки 205кмч
Поршневые турбомоторы канули в лету с появлением турбореактивных двигателей. Последним советским самолетом с турбомотором был бомбардировщик Ту-85, взлетевший в 1949г. Современные авиационые поршневые моторы в основном не мощнее 500л.с. и практически все без наддува.
Наддув может осуществляться как с помощью турбокомпрессоров(которые действительно в авиации больше не используются), так и с помощью центробежных нагнетателей, широко применяемых сейчас. Давление наддува, производимого нагнетателем, имелось мною ввиду. Например, широко распространенный в спортивной авиации поршневой авиадвигатель ПД М-14П имеет односкоростной центробежный нагнетатель.
Линейный вид
