Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[engineer]

Отключение по датчику давления ошибку не выдаст.
Опресовывает, вакуумирует, откачивает хладогент и масло, а так же заправляет это всё в систему стенд. Можно в ручную, с помощью весов заправить, но проверить на герметичность можно только на стенде.

[RUWALWIK]

Народ,а подскажите такой вопросик...Через сколтко приблизительно по времени должен начать течь конденсат из трубки? А то я тут гонял кондей минут 40,а водички на земле чето не увидел,трубка есть выведена на экран от выпускного коллектора,ждал минут 20 подставлял руку,ничего не течет... кондиционер работает отлично судя по результатам тестирования здесь на форуме,а вот где конденсат интересно...

[в571оа]

Сообщение от RUWALWIK

Через сколтко приблизительно по времени должен начать течь конденсат из трубки?

Зависит от:
- температуры наружного воздуха
- влажности наружного воздуха
- технического состояния кондиционера
- положения корпуса машины
- чистоты дренажного отверстия

Конденсат может и вытекать, но в малом количестве и попадать на горячий кат-коллектор, полностью испаряясь.

Вообще конденсат будет образовываться, если относительная влажность воздуха ПОСЛЕ испарителя (примерно +6) будет более 100%. Т.е., например, на входе имеем воздух +25 с влажностью 70%, который остывает до +6, причем его относительная влажность становится 100% + все, что сверх того, конденсируется на испарителе. А если воздух на входе в систему будет сравнительно сухой, то конденсата может и не быть.

1. Наличие конденсата - не догма, зависит от конкретных моментальных условий
2. Для вытекания конденсата, его должно быть достаточное количество
3. Конденсат при вытекании попадает на катколлектор и может частично с него испаряться

[RUWALWIK]

Сообщение от в571оа

Зависит от:
- температуры наружного воздуха
- влажности наружного воздуха
- технического состояния кондиционера
- положения корпуса машины
- чистоты дренажного отверстия

Конденсат может и вытекать, но в малом количестве и попадать на горячий кат-коллектор, полностью испаряясь.

Вообще конденсат будет образовываться, если относительная влажность воздуха ПОСЛЕ испарителя (примерно +6) будет более 100%. Т.е., например, на входе имеем воздух +25 с влажностью 70%, который остывает до +6, причем его относительная влажность становится 100% + все, что сверх того, конденсируется на испарителе. А если воздух на входе в систему будет сравнительно сухой, то конденсата может и не быть.


1. Наличие конденсата - не догма, зависит от конкретных моментальных условий
2. Для вытекания конденсата, его должно быть достаточное количество
3. Конденсат при вытекании попадает на катколлектор и может частично с него испаряться

,
Т,е. Если на улице +30,влажность воздуха 31% температура испарителя 6,0градусов,то можно долго ждать конденсат? Машина стоит на асфальте ровном... а если сейчас попробовать на улице +12,влажность 78%,включить кондиционер подождать то по идее должен потечь,так чтоли?

[в571оа]

По идее - ДА. Только при перепаде +12/+6 и влажности 78% конденсат тоже может не пойти. Все зависит от того, какая влажность получится на испарителе, т.е появится ли роса.

Немного теории.
Влажность называется ОТНОСИТЕЛЬНОЙ, поскольку выражает в процентах количество водяного пара в воздухе от максимально возможного. Т.е. "влажность 100%" означает, что в данных условиях испарение воды невозможно, пар называется "насыщенным".
Стоит измениться какому-то параметру атмосферы, температуре или давлению, как проценты эти начинают меняться.
Чем ниже температура воздуха, тем меньшее количество воды в нем может испариться. Таким образом, если мы воздух остужаем, то его относительная влажность повышается, а если нагреваем - понижается. При этом молекулярное количество воды в воздухе остается одним и тем же.
Если относительная влажность превышает 100%, то "лишняя" вода выпадает в виде конденсата, поскольку больше 100% насыщение невозможно. Такое состояние называется "точка росы".

Вот на этом и основано образование конденсата и осушение воздуха в салоне.
Поскольку с испарителя у нас воздух выходит +6 градусов и влажностью 100% (не обязательно), а в салоне он по любому нагревается, то и получается приятная влажность.

За счет этого же предотвращается запотевание стекол и происходит просушка салона от сырости, например от талого снега на ковриках.

В каждом конкретном случае все это нужно просчитывать. Потому и отсутствие конденсата не является признаком неисправности (если, конечно, дренаж чистый).

[kar-den]

[QUOTE=engineer;2179682]Похоже на глюк блока управления климатом. Если машина на гарантии, к официалам, если нет, то смиритесь. новый блок очень дорого стоит, я бы забил.[/QUOTМашина на гарантии у официалов был лазили лазили понять ничего не могут сказали мы заказали какую то запчасть будем ждать мы вам позвоним звонка не дождался. Подойдет срок к следующему ТО загоню к другим.(спасибо за ответ).

Добавлено через 5 минут
QUOTМашина на гарантии у официалов был лазили лазили понять ничего не могут сказали мы заказали какую то запчасть будем ждать мы вам позвоним звонка не дождался. Подойдет срок к следующему ТО загоню к другим.(спасибо за ответ).

[maxsam]

Сообщение от engineer

Отключение по датчику давления ошибку не выдаст.
Опресовывает, вакуумирует, откачивает хладогент и масло, а так же заправляет это всё в систему стенд. Можно в ручную, с помощью весов заправить, но проверить на герметичность можно только на стенде.

а, точно ведь в системе только датчик высокого(в571оа меня смутил низким давлением), про стенд не понял как он опрессовывает? вернее чем? почему опрессовать только стендом? можно все вручную!!!

[в571оа]

Сообщение от maxsam

про стенд не понял как он опрессовывает? вернее чем? почему опрессовать только стендом? можно все вручную!!!

На стенде опрессовывается по высокому воздухом - проверяется прочность соединений, потом создается разряжение в системе ("вакуум") и наблюдается нарастание давления в течение 15 минут - нарастания давления не должно быть - проверяется герметичность системы.

Вручную?! В любом гараже есть хороший откачной насос? Довольно широкое распространение получили в народе манометры разряжения? Компрессор с охладителем и осушителем - тоже вполне обиходная штука?

Кондиционер не чинится в гараже, поскольку требует дорого диагностического оборудования, окупающегося ТОЛЬКО в условиях сервиса!

В гаражных условиях можно только слить все на... (пол гаража) и залить на глазок, после чего надеяться что "глаз - ватерпас".

[maxsam]

Сообщение от в571оа

На стенде опрессовывается по высокому воздухом - проверяется прочность соединений, потом создается разряжение в системе ("вакуум") и наблюдается нарастание давления в течение 15 минут - нарастания давления не должно быть - проверяется герметичность системы.

Вручную?! В любом гараже есть хороший откачной насос? Довольно широкое распространение получили в народе манометры разряжения? Компрессор с охладителем и осушителем - тоже вполне обиходная штука?

Кондиционер не чинится в гараже, поскольку требует дорого диагностического оборудования, окупающегося ТОЛЬКО в условиях сервиса!

В гаражных условиях можно только слить все на... (пол гаража) и залить на глазок, после чего надеяться что "глаз - ватерпас".

если так стенд опрессовывает то этот стенд херня, на самом деле вакуумный насос стоит не так дорого,а манометры вообще не проблема,а весы так вообще легко,вы заблуждаетесь про стенд,он просто экономит время не более,ну и экология типа так как он регенерирует,а вот станция регенерации отдельно стоит дороговато

[в571оа]

Сообщение от maxsam

на самом деле вакуумный насос стоит не так дорого,а манометры вообще не проблема,а весы так вообще легко

Если поставить себе задачу иметь в собственном гараже маленький персональный автосервис...
А вот у меня и у многих вообще нет гаража, да и желания тратить время и собственные на ремонт машины нет, да и учили меня немного другому...