ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
Итак, давление в шинах одинаковое и развал-схождение сделан. При движении накатом а/м как мертвый едет прямо, при торможении едет прямо (руль не держал во время эксперимента со скорости 120). Однако при активном троганье с места или ускорении на 1 и 2 передаче а/м уводит вправо (приходится подруливать влево) на 3,4,5 эффект есть но меньше выражен. На 1 так активно вправо швырнуло на днях ( почти на 180 градусов руль крутнуло! ). Да дорогу у нас сейчас это либо снег поверх асфальта, либо асфальт с изморозью, т. е. сцепление не айс, шины зимние бриджстоун близзак вс60. Внимание вопрос - это нормально и что лечить? На офф сервисе говорят все ОК, но не им же в сугробе у дороги быть.
Тоже самое, только уводит влево при разгоне на 1-ой,2 -ой передачах....думаю это ЭУР такой, а не шрусы
Тоже вправо уводит, сначала думал колея, оказывается нет, уводит только когда колеса буксуют. Получается правое колесо быстрее вращается. При это рулевое колесо само не поворачивается как у mskmsk_1985 . Может из за масла в коробке у меня стоковое и зимой густеет.
mskmsk_1985, НОрмально,просто у нас длинна ШРУСов разная,поэтому и ведёт при резком разгоне))
Только не шрусов, а полуосей. По моему в данном случае этот факт ни при чем. Поскольку короткая цельная полуось-левая, а длинная трубчатая-правая. На кручение меньше реагирует цельная левая, поэтому и уводить должно влево. Тут мне кажется глюк в электронике эУРа.
Уводит, уводит!
Я тоже заметил!
Сначала тоже грешил на развал (на ТО-1 что-то поправляли), но при равномерном движении машина едет прямо, никуда не тянет, только при разгоне.
Правда, при повороте, раньше, на другой машине я отпускал руль и она сама выходила из поворота, колеса сами становились прямо. А на этой приходится ручками работать. Ну, немного напрягает, лишние телодвижения.
При чем здесь электроника? Вы что не ездили ни на одной вазовской пп? Были у меня 09 099 12 на всех одно и тоже - при резком ускорении -увод вправо! Разная длина приводов однако. Вопрос поднимался ещё десяток лет назад, не парьтесь- нормально это!
При резком разгоне у меня тоже вправо уводит. Пробег 32тыс.км, шаровые, наконечники, ЭУР все на ТО-3 новое поставил и развал сделал. Данный увод всегда имел место быть при резком разгоне (даже летом), поэтому не считаю это поломкой.
Не ладно а физику мне сего эффекта кто может объяснить??? Я вот как физик по специальности никак не увяжу длинну привода колес с передаваемым моментом, видать надо было лучше сопромат учить...
крутящий момент приводит к повороту сечений вала относительно друг друга на протяжении длины вала, т.е. при одном неподвижном конце вала, другой поворачивается на определенный угол. Этот угол зависит от длины вала, т.е. чем он длинее, тем больше угол поворота. Соответственно при старте короткий из приводов уже дошел до предельного угла поворота(т.е. максимум его упругой деформации при данном крутящем моменте) и начинает приводить в движение колесо, а второй еще не полностью закрутился, т.к. он длинее и упругая деформация у него больше, второе колесо не крутится. Соответственно ту сторону авто, на которой уже крутится колесо, ведет вперед, а вторая сторона стоит на месте, из-за этого происходит смещение авто в бок.
бороться с этим можно либо сравнивание длины приводов, либо увеличением жесткости длинного привода.
П.С. по сопромату у меня 5
Последний раз редактировалось Eugeneey; 24.01.2010 в 12:37.