Можно, так как Вы защищаете цепь не от перенапряжения а по току.
не верно это, например 10 ампер на 220 вольтах, то на 12 вольтах это предохранитель выдержит примерно 180 ампер
К примеру попробуйте взять предохранитель на 20А от авто и включить его дома в сеть на нагрузку например утюг наш отечественный, утюг как раз идёт 1000ваттный и ток через него протекает примерно 5 ампер, и всё станет ясно
Ammidd, Вы не правы. Если уж совсем вдаваться в физику процесса, то принцип работы плавких предохранителей основан на законе Джоуля-Ленца (протекание тока по проводнику сопровождается выделением тепла). Если вкратце, то количество выделяемого тепла зависит от величины тока, протекающего по проводнику (определяется потребителем) и от сопротивления этого проводника (зависит от материала предохранителя, от его длины и толщины).
Всё. Напряжение тут ни при чём. От напряжения будет зависеть только характеристика изоляторов, а это нес мало волнует, когда мы предохранитель для более высокого напряжения ставим для работы на низком напряжении.
не верно это, например 10 ампер на 220 вольтах, то на 12 вольтах это предохранитель выдержит примерно 180 ампер К примеру попробуйте взять предохранитель на 20А от авто и включить его дома в сеть на нагрузку например утюг наш отечественный, утюг как раз идёт 1000ваттный и ток через него протекает примерно 5 ампер, и всё станет ясно
Простой вопрос, что убивает, ток или напряжение ? %)
Простой вопрос, и простой ответ: и то, и другое!
Эти два параметра жёстко связаны между собой (закон Ома). Так что изменение одного, приводит к изменению другого.
Если уж совсем просто объяснить, то при увеличении напряжения выходит из строя изоляция (где тонко, там и рвётся), а при увеличении тока увеличивается количество тепла, которое выделяет устройство, соответственно горит (как плавкий предохранитель, пост №23).
Простой вопрос, и простой ответ: и то, и другое!
Эти два параметра жёстко связаны между собой (закон Ома). Так что изменение одного, приводит к изменению другого.
Если уж совсем просто объяснить, то при увеличении напряжения выходит из строя изоляция (где тонко, там и рвётся), а при увеличении тока увеличивается количество тепла, которое выделяет устройство, соответственно горит (как плавкий предохранитель, пост №23).
Ну это я по приколу написал. Понятное дело, что в авто всегда используется +12, и следовательно изменяться в пользу мощности может только ток.
У нас тут сильный ливень прошел вчера. Около дома участок дороги погрузился сантиметров на 25 под воду. Вот едем мы с женой, потихоньку переползаем этот водоем, и тут ОПА- заглох. Ключ поворачиваю- приборы показывают, стартер не крутит. Ну, думаю- все, приплыли нафиг. Вылезаю в эту лужу, толкаю машину. Сзади нифига не видно- вроде, ровно едет, ну и ладно. Тут упирается во что-то машина. Жена дверь открывает- "я тебе кричала, кричала. Тут вот!"- и показывает на кучу бетонных обломков и бордюрного камня, торчащую из воды. Правым углом бампера ткнулся в это. Матерюсь- "фигли мне кричать, обрулила бы лучше, вон руль слева от тебя торчит, ну или посигналила бы!"- жена говорит, что не подумала, да и вообще, для нее машина- это космический корабль. Хрен с ним, толкаю назад, обруливаю все это добро. Вытолкал из лужи, встал на обочине. Капот открыл, первая мысль- гидроудар. Там мелко, по противотуманные фары только- но на что еще думать, заглохнув в луже? Снял корпус фильтра, вздохнул с облегчением- сухо. Предохранители все посмотрел, а их дофигища и они в трех местах сгруппированы. Попросил человечка на Иже потаскать меня на тросе- не заводится, хоть убейся. При включении зажигания, если отпустить ключ из стартерного положения, моргал индикатор иммобилайзера на панели- я попросил жену принести мастер-ключ, с ним тоже отказалась заводиться. Да ёбен-бобен!!!
Полез посмотреть, что там с блоком иммобилайзера и заодно с ЭБУ, снял крышку в ногах пассажира- там еще 3 предохранителя и 2 реле. Посмотрел- один пред на 15 ампер сгорел. Поставил новый- все завелось и поехало.
В книге по ремонту эти предохранители и реле нигде не упоминаются, но их видно на фотографии, относящейся к снятию блока электропакета. Комплектация 03-018. Что это за преды и реле и где найти описание к ним?
В книге по ремонту эти предохранители и реле нигде не упоминаются, но их видно на фотографии, относящейся к снятию блока электропакета. Комплектация 03-018. Что это за преды и реле и где найти описание к ним?