Оцените! Впервые демонстрационно-ходовой макет данной модели показан на 7-й международной автомобильной выставке MIMS-2002. И до сих пор автомобиль в серию не пущен.
Если выпускали бы такую классику и отказались бы от заднего моста (делать как на бумерах с ШРУСами. Так хоть устойчивость появится) за 220т.р я бы купил.
__________________ Закон Майлса
"Угол зрения зависит от занимаемого места"
Наверно цена точно перевалит за 200 т.р. А это уже не есть бюджетный автомобиль, хотя инфляция..... Но точно одно, если будет стоить менее 200 т.р. спрос на эту машинку будет.
__________________
Дай мне Бог: спокойствия (смириться с тем, что я не в силах изменить), смелости (изменить то, что мне по силам) и мудрости (увидеть разницу между первым и вторым)
СТАРАЯ, СТАРАЯ СКАЗКА
Идее модернизировать «Жигули» почти столько же лет, сколько ВАЗ-2101. Уже в начале 1970-х дизайнеры пытались сделать советскую машину менее похожей на ФИАТ. Свое решение предлагала даже фирма «Порше».
На стадии подготовки к производству ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 существовало несколько прототипов. Они, к слову, отличались от «копейки» меньше, нежели машины, пошедшие в серию. Кстати, эти опытные образцы и сегодня дают хорошее представление: что можно сделать с «Жигулями»? Ответ прост: «малой кровью» ничего существенно изменить нельзя. Не случайно машины, изображения которых то и дело выплывают в Интернете, довольно сильно похожи на прототипы, созданные почти 30 лет назад.
Оцените! Впервые демонстрационно-ходовой макет данной модели показан на 7-й международной автомобильной выставке MIMS-2002. И до сих пор автомобиль в серию не пущен.
короче Ваз своё не упустит!
Комбинированный вид
