Шо-то туплю под вечер. Не понял, почему плечо меняется?
потому что, скоба поднимается выше!
а на счет перегрева, ты не прав, диски будут так же греться, как и с ГАЗовскими супортами! От рабочей плоскости колодок, тепловое распределение по диску будет абсалютно одинаковое! узкую полоску ведь легче разогреть, чем широкую! Из-за этого у меня и есть сомнения!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Только не стоит забывать, что тормозят в первую очередь все таки колодки и их качество играет не малую роль!!!Плечо приложения силы при 15 радиусе отличается от 14 следовательно эффективность уже есть, даже на стандартых машинках.. Sergeich401, сам хочу себе такие диски, ео ты опередил, так что твой опыт будет полезен, с какими скобами решил собирать через переходник или на LGR под увеличенную колодку???
__________________
Век живи, век учись!!!
НЕ БУДИ ЛИХО, ПОКА ОНО ТИХО!!!!
Sergeich401, Неподресоренные массы особенно увеличенные пагубно скажутся на динамике разгона и ухуджают работу подвески увеличивая на нее нагрузку.У меня некоторые ребята жаловались что на увеличенных тормозах(в диаметре и массе) динамико-разгонные показатели ухудшились...
__________________
Век живи, век учись!!!
НЕ БУДИ ЛИХО, ПОКА ОНО ТИХО!!!!
Sergeich401, Неподресоренные массы особенно увеличенные пагубно скажутся на динамике разгона и ухуджают работу подвески увеличивая на нее нагрузку.У меня некоторые ребята жаловались что на увеличенных тормозах(в диаметре и массе) динамико-разгонные показатели ухудшились...
Совершенно верно... Чем они, проклятые, меньше, тем лучше...
Вообще, думаю, что даже при увеличении мощьности двигателя сил до 130, возможностей ходовой части Приоры достаточно...
Байкал! Вы ушли от ответа! Переведя все на простой подбор колодок! Вы мне ответьте, лучше всетаки остановить свой выбор на увеличенных скобах с хорошими колодками, или всетаки газовский супорт?
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Байкал! Вы ушли от ответа! Переведя все на простой подбор колодок! Вы мне ответьте, лучше всетаки остановить свой выбор на увеличенных скобах с хорошими колодками, или всетаки газовский супорт?
Я не ушел от ответа. Я советую просто подобрать хорошие колодки. Себе я и стандартные пока не менял. Работают нормально, никаких свистов и скрипов нет, тормозят достаточно эффективно. Главное педаль очень информативная. И это без всяких АБС... Мне, например, не нужно уменьшение усилия на педали. Зимой-то тоже приходится ездить...
Вообще-то, раз Вы учитесь в техническом вузе, Вам должно быть знакомо понятие "необходимые и достаточные условия"... Это когда дальнейшее улучшение какого-то показателя или даст очнь маленький эффект, или приведет к ухудшению чего-то другого...
Sergeich401,нафиг волговский суппорт из-за того что конструкция тяжелая. Здесь уже говорилось об неподрессоренных массах. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...81%D1%81%D0%B0
ИМХО увеличенную скобу на стандартном суппорте, хороший тормозной диск(LGR на помойку отнеси) и увеличенную колодку от fiat\lancia.
Sergeich401,нафиг волговский суппорт из-за того что конструкция тяжелая. Здесь уже говорилось об неподрессоренных массах. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...81%D1%81%D0%B0
ИМХО увеличенную скобу на стандартном суппорте, хороший тормозной диск(LGR на помойку отнеси) и увеличенную колодку от fiat\lancia.
Увеличенная колодка по большому счету даст только больший срок службы самой колодки вследствие меньшего удельного давления. Как по стоимости она - не знаю... Плюс скоба увеличенная денег стоит. Сомнительный выигрыш, на мой взгляд.