Не могу определится и похожей темы не нашел с выбором поршневой.
Сейчас появилась кованная поршневая СТИ с углублением под клапана чтоб они не встретились с поршнем пре обрыве ремня ГРМ http://www.meta-s.ru/product_710.html
Кто подскажет (+) и (-) кованной поршневой и стоит ли ее ставить или остановиться на стоке?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
П.С. Если уж заморачиваться споршнями, то брать:
КВ СТИ 80мм (14000р), шатуны сток 133.32мм и поршня кмпрс 23.8мм палец 18мм (7500р). Получится круууутильный 1,7 литровик с нехеровенькой полкой момента!
вариант неплохой, яб сказал замечательный, тудабы еще валики 8.8 и на стоковом алюминевом рессивере или тот который цельнолитой 4 литровый, афигенный аппарат с невыдающимися себя изменениями.
2) летом масло 15-50, 10-60, 20-60, а зимой 5-50 или 10-50.
Лично не заморачиваюсь круглый год на MOTUL X-Cess 5w40.
Цитата:
Сообщение от reg62
П.С. Если уж заморачиваться споршнями, то брать:
КВ СТИ 80мм (14000р), шатуны сток 133.32мм и поршня кмпрс 23.8мм палец 18мм (7500р). Получится круууутильный 1,7 литровик с нехеровенькой полкой момента!
Прям мой мотор расписал))) С СТИ-3 и ресом SVR 147 приятных городских л.с.
Единственное тонкое место -- приорашатуны. Но при желании крутить в космос можно махнуть их на СТИшные Н-образные -- по размерам полный аналог приорских.
Как вариант постепенного и поэтапного сбора мотора:
1) Собрать вариант на приорошатунах и простеньких валах, покататься привыкнуть, захотеть большего, набрать денег...
2) Поменять шатуны на Н-образные, и валы посерьезнее. вот тебе и гонка. и РС неплохой и объем побольше.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Единственное тонкое место -- приорашатуны. Но при желании крутить в космос можно махнуть их на СТИшные Н-образные -- по размерам полный аналог приорски
А КВ перешлифованый как? Стремно его в 8000 крутить.
А КВ перешлифованый как? Стремно его в 8000 крутить.
Какой перешлифованный КВ??? Речь шла о СТИшном 80м колене с 2м косым сверлением, которое (при правильной балансировке) по своей прочности и качеству значительно превосходит стандартное!
80е колено со 135ми шатунами успешно крутилось за 10000 как минимум на 2х известных мне моторах.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Последний раз редактировалось 316-ый; 31.01.2012 в 21:11.
Я вот думаю, а объеду ли я на турбе зверский атмосферник один?
Там 1800 на 133 шатунах (84*84), шибера и валы 320градусов.
Что то очкую я, со старта он просто подобно эвику срывается...
Я вот думаю, а объеду ли я на турбе зверский атмосферник один?
Там 1800 на 133 шатунах (84*84), шибера и валы 320градусов.
Что то очкую я, со старта он просто подобно эвику срывается...
РС для крутилки маловат (для валов 320гр) туда бы 146е шатуны...
А так чет странно.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Что то очкую я, со старта он просто подобно эвику срывается...
врятли, ты пока будешь шлефовать на 2-х передачах он будет уезжать. ближе к финишу будешь ток догонять. у тебя же третья перестает буксовать?
Кста у тебя какая улитка стоит ? точнее холодная часть какая?
Я себе буду ставить TD05H-20G должна очень хорошо дуть-дуть