Ответ: Поддерживать "АвтоВАЗ" деньгами бесполезно. Мнение американской прессы
Цитата:
Сообщение от RSK
ну попробовали так сказать поддержать ваз лет 50, по результату понятно что не получилось, может на что-то другое перекинуться ?
учитывая что из них лет 40 всю прибыль забирало государство (я считаю с 60-х до 1998 года когда облажался Кремль с Москвой) и учитывая что государство до сих пор не хочет забирать социальную инфраструктуру АВТОВАЗа, потому что нет денег на содержание, и учитывая что государство опять в лице Рособоронэкспорта рулит на АВТОВАЗе - то на основании всего вышеизложенного я заключаю, что Вы просто не в теме....кстати в 97-98 году доля АВТОВАЗа в ВВП доходила до 10%, а сейчас 1%. Ну ничё экономический кризис все расставит на свои места......
Ответ: Поддерживать "АвтоВАЗ" деньгами бесполезно. Мнение американской прессы
Цитата:
Немецкий автоконцерн Volkswagen будет пытаться увеличить спрос на свои машины в России с помощью организации сборки 10 новых моделей на мощностях Калужского предприятия. Среди новинок будут и машины марки Audi. Об этом пишет газета "Ведомости".
Как заявил в четверг Генеральный директор ООО "Фольксваген групп рус" Дитмар Корцеква, на российском предприятии VW начнется выпуск Golf VI, Passat CC, Multivan, а позже к уже выпускаемым моделям марок Volkswagen и Skoda может добавиться Audi.
Сейчас в Калуге собираются: Volkswagen Polo, Passat, Jetta и Tiguan, а также Skoda Fabia, Octavia, Superb и Octavia Tour.
В 2008 году с конвейера завода сошли 62 000 машин. Все они выпускаются методом крупноузловой сборки из импортных комплектующих, но VW достраивает завод полного цикла мощностью 150 000 авто в год и инвестирует в совместные проекты по производству комплектующих.
Volkswagen производит в России машины в рамках соглашения о промсборке, подписанного с правительством России в мае 2006 года. Оно дает автопроизводителю право ввозить комплектующие с пошлиной от 0 до 3% вместо 15% - в случае локализации сварки, окраски и производства компонентов на 30%. В соглашении VW записано шесть моделей, говорит представитель Минэкономразвития, но их список не уточняет.
По словам Корцеквы, сварку и окраску начнут с 4 сентября 2009 года. Локализованы будут не все модели, их список еще не определен.
Ничто не мешает VW заняться крупноузловой сборкой в России по неограниченному ряду моделей, считают эксперты. Ввозить комплектующие с пошлиной 15% выгоднее, чем готовый автомобиль с выросшей с января этого года пошлиной 30%. По их мнению, производя 10-12 моделей на своем заводе в количестве 100 000 машин в год, VW сможет экономить на пошлинах даже с учетом логистики 3 000-4 000 долларов на одну машину по сравнению с импортом.
Так быстро расширять модельный ряд никто из иностранных производителей не решается, пишет издание. Американский Ford в начале этого года начал выпуск во Всеволожске второй модели (после Focus) - Mondeo. "Автофрамос" планирует запустить в производство хетчбэк Sandero на платформе Renault Logan в этом году.
Похоже, что ставка на российское производство уже дает свои плоды, говорят аналитики. Так, в 2008 году Volkswagen продал в России 131 015 автомобилей под брендами VW, Skoda, Audi и Seat, заняв таким образом 4,6% рынка. За первые четыре месяца 2009 года доля немецкой компании на нашем рынке выросла до 6,7%.
За год VW поднялась с 11-го места на 4-е, и к окончанию кризиса может выбиться в лидеры по продажам, считают эксперты.
Ответ: Поддерживать "АвтоВАЗ" деньгами бесполезно. Мнение американской прессы
классная тема. впрямую сравнить производительность. вот у нас на ГАЗе когда дерипаска пришел - сократил больше 50% непрофильного персонала. а машин выпускается столько же. и что, производительность резко возросла в два раза? да нет, такой же она осталась. тупо делить количество машин на количество рабочих некорректно. да, на старых конвейерах относительно низкая производительность. но если сравнить непосредственно производительность труда на калиновском конвейере, то она будет примерно равна производительности на любом заводе мировых производителей.
собственно инвестиционный кредит сейчас автовазу как раз и нужен, чтобы построить новые конвейеры. конвейер проекта С имеет проектную мощность в 400 тысяч авто. и конвейер для производных от логана. как раз это позволит расформировать производства семерок-девяток, уйти от устаревших моделей и конвейеров с относительно низкой производительностью труда.
можно еще японских производителей взять - они на себе вообще ноль соц нагрузок несут. дай им волю - и в отпуск человека не отпустят и за больничный не заплатят.
обязанности они взаимосвязаны с правами - давайте, не будем давать автовазу поддержки, но тогда и спрашивать с него перестанем. не будем разводить панику, что он уволил сколько то человек и прекратил шефствовать над школами например, или содержать котельные для жилых районов.
а то как обычно вам и рыбку съесть и кой куда сесть.
ЗЫ несмотря на всю соц нагрузку, последние 8 лет автоваз приносил прибыл, исправно платил как зарплаты, так и налоги.
__________________
Bodybuilding isn't everything, it's just that being small, weak and puny really sucks!
Последний раз редактировалось BOBAH; 15.05.2009 в 14:24.
Ответ: Поддерживать "АвтоВАЗ" деньгами бесполезно. Мнение американской прессы
pirat00001, Ну вот и лети отсюда!Лети подальше!На японке!Куда нам,с нашими ТАЗами до тебя!Ты только вали отсюда,а то у нас зависть разовьется и заберем твою японо мать,т.н. японский пепелац,ну ты понял
Ответ: Поддерживать "АвтоВАЗ" деньгами бесполезно. Мнение американской прессы
Цитата:
Сообщение от snart
Завод, обычно для краткости называемый АвтоВАЗ, славится как одно из самых неэффективных автомобильных производств в мире. Каждый его рабочий выпускает в среднем восемь автомобилей в год. Для сравнения - скажем, рабочий сборочной линии General Motors в Боулинг-Грин (штат Кентукки) выпускает в год 36 машин.
Сравнение совершенно некорректно.
На сборочной линии в Кентукки не производят двигатели и коробки и прочую требуху.
Плохо это или хорошо (скорее не очень хорошо в условиях рыночной экономики), но АВТОВАЗ - это не сборочная линия, а завод полного цикла.
Комбинированный вид
