-Нет, с завоздушиванием СОД проблем нет, а вот снизить гидравлическое сопротивление на малом круге можно , кинув "перемычку" от термостата на приемную трубу (Е-газ) или на подогрев ДУ.Тем самым сгладить скачки температуры.Вот такая вот мысль.
Да это не мысль, а явь! Видно не спроста на заводе этот сосок в термос и шланг на РБ внедрили.
РS Петь, а где твой кореш СОМ? Отмечает что ль или как. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
-Нет, с завоздушиванием СОД проблем нет, а вот снизить гидравлическое сопротивление на малом круге можно , кинув "перемычку" от термостата на приемную трубу (Е-газ) или на подогрев ДУ.Тем самым сгладить скачки температуры.Вот такая вот мысль.
подогрев ДУ сделан, сейчас ездил по делам, температура плавает с увеличением нагрузки, длинный разгон условия не позволили, хотел поглядеть куда поднимется но стоит сбросить газ, температура резко спадает с 93 до 81.
Алексей_Павлович, ну че? Значит затея с гранто-термосом пустая? Мне кажется, что да.
покатаюсь ещё, опробую другие вставки. С родным термостатом, температура так не шевелила стрелку. Интересно что при кипячении, термостат открывался на 87-88 чётко, а в авто открывается на 81 и плавает до 88, навалишь газку, поднимается выше 90, сбросишь газ быстро спадает на 81.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
Алексей_Павлович, ну че? Значит затея с гранто-термосом пустая? Мне кажется, что да.
можно было не использовать грантотермостат. Из родного легко переделать в грантотермос, ненужные отверстия заглушить, пропилить и подогрев на ДУ использовать родной и датчик температуры легко доступен.
У меня тОЖ не скачет туда сюда. Едешь в потоке дорогих ино по трассе - 89..90. Едешь в потоке пенсионеров на трассе - 86..88.
Вот так вот. Вставка ВерНет *.87.
да я понимаю ваш перфекционизм, но далась вам эта разница в 3-5 градусов? реально не думаю что вы ее как то ощущаете, кроме как на экране бк.
многие говорят ВАУ как хорошо, хотелось попробовать, попробовал, меня это только развлекло, страсть как люблю русские авто. ВАУ не испытал пока. Да и вернуться на родную схему можно в любой момент, всё есть для этого.
ИМХО, без разницы. В стандарте же нет пароотвода с печки и ничего, выгоняет воздух в основной радиатор.
Не путай! В штатной СОД Приоры это происходит всегда. А в этой СОД, воздух будет выходить в РБ только после открытия большого круга. Как и в СОД Калины (на калинофоруме не одна часть темы).
Цитата:
Сообщение от PAE
а вот снизить гидравлическое сопротивление на малом круге можно , кинув "перемычку" от термостата на приемную трубу (Е-газ) или на подогрев ДУ. Тем самым сгладить скачки температуры
Имеет смысл встроить штуцер с большим вн. диаметром ~ 8 мм, чем на родном термосе (5 мм), т.к. паропровода радиатора печки у тебя нет. Да и некоторое кол-во идет через паропровод радиатора (штат). Уменьшить проходимость всегда можно вставкой дросселя. На печурку не должно отразиться (все равно пятки горят).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!