...при заносе и неудачной попытке выравнивания (не докрутил,перекрутил или был занос, больше чем угол поворота колес, вытянуть с такого почти невозможно) лучше выжать сцепление и ждать остановки либо выжать сцепление и выравнивать рулем дальше. Машина делает оборот(редко полный обычно на 180) и встает
Прямо мой случай: потащило на выходе из поворота, бросил газ и выжал сцепление, рулить было уже поздно - зад уже достаточно занесло, крутануло немного больше 180, но несмотря на скорость 50...60 остановился удивительно быстро (метров 12...15 от начала неуп. заноса) и с траектории движения не ушел (остался в своей полосе). Участок дороги был в низине и с утра сыроватый. Машин на дороге не было
Описать это достаточно сложно, на деле 1..2 сек и все: бледный вид, холодные ноги.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Прямо мой случай: потащило на выходе из поворота, бросил газ и выжал сцепление, рулить было уже поздно - зад уже достаточно занесло, крутануло немного больше 180, но несмотря на скорость 50...60 остановился удивительно быстро (метров 12...15 от начала неуп. заноса) и с траектории движения не ушел (остался в своей полосе). Участок дороги был в низине и с утра сыроватый. Машин на дороге не было
Описать это достаточно сложно, на деле 1..2 сек и все: бледный вид, холодные ноги.
Ладно парни хорош уже, модераторы, думаю тема бредовая и пора сносить. Сергей Юрьич, вам бы ещё катапульту придумать, чтобы перед ДТП катапультировала людей. Только датчик поставьте, чтобы под мостами и путепроводами она не срабатывала))
Сергей Юрьич из Таганрога, в смысле приора конвеерная хуже будет думаете?
Описанная версия приоры то же конвеерная,но выпускалась в 2007 году,непродолжительное время.После чего была доработана, кузов был усилен.Если внимательно почитать всю статью,то там об этом пишется.Но почему то везде идёт ссылка именно на эту статью,с описанием неудачного краш теста несуществующего автомобиля.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от James May
Ладно парни хорош уже, модераторы, думаю тема бредовая и пора сносить. Сергей Юрьич, вам бы ещё катапульту придумать, чтобы перед ДТП катапультировала людей. Только датчик поставьте, чтобы под мостами и путепроводами она не срабатывала))
Ничего бредового не нахожу,более того уже есть автомобили с датчиками,которые сами тормозят при приближении препятствия при совершенно здоровом и живом водителе,а уж тормозить после дтп автомобили просто обязаны.
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....
вы не опробовали, а чешите. Когда машина в заносе, торможение приведет к худшим результатам, чем просто выжать сцепление. Я объяснил как смог.
Вы совсем не про то сейчас рассказываете ! вообще совсем не про то!
Т/С имеет в виду после удара (ну видели же с регистратора) водитель может отключке, а машина катится иногда медленно иногда быстрее, и приезжает в соседние машины, так вот если после срабатывания подушек тормоза зажмутся автоматом, то будет великая польза! Я согласен с т/с!
Цитата:
Сообщение от yklon
Опробуйте на льду (мы пробовали на стадионе ледовом), разгоняетесь поворачиваете руль на четверть и дергаете ручник (имитация заноса задней оси) и попытайтесь выравняться, не получится выжмите сцепление, с 40-50 на чистом льду машина делает пол оборота и встает, с тормозами встает метров через 20-30 куй пойми какой траектории.
Я проходил курсы тут, жена в этом году пойдёт. http://www.cvvm.ru/branch/severodvinskii-filial
да мы все поняли что Вы сходили на суперские курсы ! ладно уж хвастаться, еще и рекламировать.
Это не тест приоры,это тест прототипа приоры.Реально таких машин практически нет.Хотя этот тест до сих пор в интернете,и на него часто ссылаются по незнанию.
Но это не важно..,важно то,что в первые секунды после серьёзного удара,ни один водитель,даже если он остался жив,не будет рулить,выжимать сцепление и т.д.
Я не настаиваю к привязыванию к датчику подушек(т к он срабатывает только при определённом направлении удара),правильнее установить дополнительный датчик,срабатывающий при любом направлении(и что особо важно-при ударе сзади) удара,но это конечно удорожит систему.
Думаю,что в лаборатории не сложно определить силу удара,при котором водитель теряет способность управлять автомобилем,и на эту цифру настроить датчик аварийного торможения.
И чтоб по датчику сзади тормозной парашют открывался и якорь сбрасывался для верности, можно еще механическую руку с альпенштоком, если лед.
Вы совсем не про то сейчас рассказываете ! вообще совсем не про то!
Т/С имеет в виду после удара (ну видели же с регистратора) водитель может отключке, а машина катится иногда медленно иногда быстрее, и приезжает в соседние машины, так вот если после срабатывания подушек тормоза зажмутся автоматом, то будет великая польза! Я согласен с т/с!
...
да мы все поняли что Вы сходили на суперские курсы ! ладно уж хвастаться, еще и рекламировать.
Насчет не про то. Вот касание, подушка сработала а машина продолжает вращаться, получила боковое ускорение и к чему ваше торможение приведет?
Вот сидел и смотрел только что видео ДТП, с момента срабатывания подушки, до того как водитель осознано вытаскивал ключ из замка (видимо глушил) прошло около 1 секунды. И ещё, а если я на встречке и уехать надо, слово волшебное придумаем чтоб тормоза разжимались и машина могла покинуть опасную зону??
Да, насчёт похвастаться, все мы по разному воспринимаем информацию, вы восприняли так, что я хвастаюсь, а кто то узнает и заинтересуется и пройдет и возможно это его выручит в нужный момент, заметьте что я не про новый айфон а про курсы где обучают, в том числе и избегать аварий, чтоб не срабатывала ПБ.