П.С. Хватит уже мечтать о компрессорах и турбинках на ВАЗах) Ну не тот уровень
Если вы мечтаете, то люди на девятках-десятках уже ездят минимум 2-3 года- это раз. На приорах - теперь тоже. Фото для неверующих ниже.
Если вы не в теме, то не надо дезинформировать народ!
Во-вторых - to All:
компрессор - это ниачем абсолютно. Компрессор дает наддув 0,4-0,6 бара, тот что на фотографии - не более 0,4.
Теоретический прирост мощности - 40%
Для получения ощутимого эффекта нужно дуть хотя бы 1 бар, а лучше 1,2-1,4 - компрессор этого делать просто не умеет.
90 лошадей +40%=126 сил, это ваще ниачем. Люди на атмосферниках добиваются 160-170 лошадей, а установка самой маленькой турбины типв GT1752 дает сходу 170-180 лошадей.
В третьих - стоимость нового компрессора - минимум пара штук зелени. так что новая приора с компрессором столько стоить не может by default
А если это указана стоимость установки, то за такие деньги можно дважды воткнуть турбину в любую стоковую приору - сняв 200-250 сил.
Стоимость нормальных дисковых тормозов только по железу составляет на круг около 30 тысяч.
В четвертых - 100 т.к.м. ресурса - это бред, компрессор, даже самый новый и брендовый столько не проходит.
Вобщем все как всегда - бредовая информация изначально и еще более бредовые отзывы от "крупных специалистов в теме"
В 100 тыс. км. гарантии не верю! Лажа! Поставить на атмосферный движок, не рассчитанный на такие режимы, нагнетатель?!! Помилосердуйте! :-))
И сам по себе нагнетатель не столь эффективен - потребуется модификация ГРМ и, желательно, настраиваемая выхлопная система.
Ясное дело, топливовоздушной смеси подаётся в цылиндр под давлением больше, при сгорании выделяется больше работы и силы действующие на поршень и стенки цилиндра тоже больше, и колен.вал воспринимает бОльшие нагрузки. Что бы у двигателя с наддувом был более менее долгий ресурс, его проектируют уже зная что на него будет установлен турбокомпрессор, соответственно и материалы уже подбираются другие...
К тому же бензиновый двигатель особо не наддуешь в отличии от дизельного, ибо детонация.
Скорее всего ДА! тут какие то люди ,толи наивные-толи вообще не знакомы с ценами на агрегатный тюнинг.Я вот сам тоьтко могу представить, что 350 это цена этих НИШТЯКОВ и плюс УСТАНОВКА!!! Так как только компрессор стоит пару тысяч зелёных бакинских(!),HKS ставят, судя по фотке http://samara-lada.ru/photos/service...-v_razbore.jpg
Там ещё вроде обезательная установка задних тормо3ных механи3мов, тока комплект стоит в среднем 12 "рублей"!!!Плюс настройка программы,тоже стоит не малых денег. Вот теперь сравнивайте эти ЦЕНЫ, с тем что в моём городе Приора(Люкс) стоит 350 т.р. Исходя и3 этой суммы 350+350=700т.р. ИТОГ: за эти деньги .................:wink:
Если я в чём то не прав,непинайте........
100% ПРАВ ))) SUBARU IMPREZA STI 700-800т.р. получаешь 350-400 л.с. brembo тормоза(что очень важно),дорогу держит как будто по рельсам едешь и это маленькая часть ништяков....НАХУЯ приора 350т.р.+вложил 350т.р.=700т.р. ГАВНОСАРАЙ max.200-230 л.с.
у меня на каждый день приора сток, выходные STI. приоры только в зеркале вижу
100% ПРАВ ))) SUBARU IMPREZA STI 700-800т.р. получаешь 350-400 л.с. brembo тормоза(что очень важно),дорогу держит как будто по рельсам едешь и это маленькая часть ништяков....НАХУЯ приора 350т.р.+вложил 350т.р.=700т.р. ГАВНОСАРАЙ max.200-230 л.с.
у меня на каждый день приора сток, выходные STI. приоры только в зеркале вижу
Просто не попадались на трассе нормальные Приоры.про 350тыс вложений-пустые слова,так же и про кованые поршня,они не нужны.
100% ПРАВ ))) SUBARU IMPREZA STI 700-800т.р. получаешь 350-400 л.с. brembo тормоза(что очень важно),дорогу держит как будто по рельсам едешь и это маленькая часть ништяков....НАХУЯ приора 350т.р.+вложил 350т.р.=700т.р. ГАВНОСАРАЙ max.200-230 л.с.
у меня на каждый день приора сток, выходные STI. приоры только в зеркале вижу
....НАХУЯ приора 350т.р.+вложил 350т.р.=700т.р. ГАВНОСАРАЙ max.200-230 л.с.
...у меня на каждый день приора сток, выходные STI. приоры только в зеркале вижу
И ради этой фразы подняли тему двухлетней давности?