Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
Доцик, может быть...
у нас снимают. проверено.
Якобы развал сбивается и еще чето...
"Еще че-то.." это угол наклона стойки (вкупе с развалом влияет на управляемость авто) и положение (зазор) в "колдуне"-регуляторе задних тормозов. Но это все критично для экстремального стиля вождения.
Мне тоже нравится слегка приподнятый зад авто. Так чтобы кромка колеса была видна из-за крыла.
У моей Лады за 3 месяца похоже пружины просели что-ли?! Колесо сантиметра на 2-3 закрывает уже.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
В чём прикол поднимать зад не понимаю, помню мода была зубилы поднимать, едет а у него вся подвеска наружу, чего чинить надо хоть на подъёмник не поднимай, но ладно это дело вкуса. Мужики но ведь с детского сада известно, чем выше центр тяжести, тем упровляемость хуже, физика блин и никуда от этого не денешься. А о взади идущих Вы подумали, зад задрали, брызговики сняли, они ведь геометрическую проходимость ограничивают, а взади идущий грязью захлёбывается. А чтоб не цепляла без проставок, надо каблучёк покупать и возить на нём как на ишаке. Ведь перегружая машину Вы изнашиваете ступицы, пружины, амортизаторы, жгёте сцепление и ремни приводов, а главное насилуете двигатель и после того как что-то выйдет из строя будете говорить, что ВАЗ делает га...но машины! Вы видели чтобы люди за исключением едениц на иномарки ставили проставки, калюса на 2-3 радиуса больше, глушаки прямоточные? Да и с гарантии за это дело снемают, так-как ставя проставки во избежания трения при перегрузе, Вы потверждаете тем самым, что нарушаете предписанные заводом изготовителем условия эксплуатации!
__________________
Фотоотчёт за 2009 год: http://rutube.ru/tracks/2646241.html?v=481ecfb22e209ba9c89b350b4b720913
Ставя проставки под амортизатор вы меняете тем самым клиренс авто (снимая нагрузку с зада на перёд)а при разбалансировке какая может быть управляемость......да и торможение идет только передними колёсамиа задние в юзрешать вам - красота или безопасность
Ставя проставки под амортизатор вы меняете тем самым клиренс авто (снимая нагрузку с зада на перёд)а при разбалансировке какая может быть управляемость......да и торможение идет только передними колёсамиа задние в юзрешать вам - красота или безопасность
Да красота здесь не причем: поставил чисто с практической точки зрения (поднял вечно гружённый зад).
На своей предыдущей машине, 9ке я ставил эти проставки. Причем поднял на самый возможный минимум, на нижнее отв. проставок. Из-за них сломались оба заднихх аммо: просто обломились "ушки" в месте приварки к нижней части корпуса, куда сайлент блок вставляется. На одном даже масло вытекло) Сломались они поочередно с интервалом где-то в 2 месяца. После этого я решил, что проставки больше ставить не буду. Проблему задевания колес за арки, решил сменой пружин от 11 модели (универсал). Они по высоте такие же, но жестче, т.е. зад не задирался. Как-то возил на дачу в багажнике 4 мешка цемента + родители на заднем сидении. Колеса ни разу не коснулись арок, даже на проселочной дороге. На управляемости ничего не сказалось, зад не кидало.