Я занизил слегка, теперь вот бывает собираю кочки защитой, ругаюсь. Пока дорог нормальных в России не появится, то любые свои последующие машины занижать не буду. А так то чисто в теории и ехать машина должна шустрее из-за меньшего сопротивления и быть более устойчивой, да вот, имхо, не стоит оно того.
А если, вы сомневаетесь и не видете разницы, то зачем занижать? при таких стойках как у вас, с жесткими низкими пружинами, машина будет выстреливать в верх на любой кочке, такая ситуация была у меня на ваз 21099, жесткие низкие пружини и простые стойки kayaba, так вот когда автомобиль проезжал кочку, то он приседал, и выстреливал в верх как из катопульты, т.к. амортизаторам не хватало жесткости, ездить было не очень удобно. Сейчас на приоре стоят стойки SS-20 спорт, шток -50мм, пружины koni -30мм, перед пилен на виток, зад на 2.5 витка, опоры стоек ss-20 спорт, естественно все это от ваз 2110. На такой подвеске я ездил в отпуск за 2500 км, чирканул всего 2 раза, на ремонте моста и на грунтовом участке с большой колеей. Но проблема есть, не на све места стоянки можно заехать, особенно бывает сложным даже иногда на бордюр заезжать или глубокие рытвины проезжать. Но управляемость с легкостью это все компенсирут. А на зиму я ставлю второй комплект подвески!
У меня зад занижен (предыдущий хозяин сделал) Плюсов почти никаких, да какой там почти... вобще НЕТ!!! Жопой все чиркаешь, машина как будто картошкой загружена... управляемость точно такая же как на обычной (лично тестил) короче не Ибите голову... оставь все как есть!!!
Надо низить,только грамотно,не тупо пружины пилить,а покупать спортивные аммортизаторы и специальные укороченные пружины и смотрится гуд и управляемость как на карте
Зачем говорить то, что НЕ ЗНАЕТЕ?
У меня были сток пружины - поставил Фобосы-30мм на стоковые стойки. Управление - небо и земля! В повороты входит машина как по рельсам. По трассе едет НАМНОГО лучше, НИКУДА МАШИНУ НЕ КИДАЕТ. да и вид посолиднее у машины становится. Ну да, куда уж. Некоторым куда круче вообще проставки под задние колеса поставить и ездить как на тракторе.
За 6 месяцев пользования заниженным пружинами НИРАЗУ не задел днищем или резонатором, глушителем и т.д. что либо. НИРАЗУ. Единственное цепляют задние брызговики на лежачих, когда в салоне 2-3 человека на заднем сиденье(они гнутся, так что мне наплевать-пусть цепляют) Если руки из задницы, то ничто не поделаешь, можно и на ровном асфальте машину перевернуть...
p.s. На стоковых пружинах задние колеса шеркали подкрылки, когда сзади сидело 3 человека на кочках. На заниженных такого нету.
Делайте выводы господа! Нужно оно Вам или нет
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Привет ребята!!!!!Раскажите плиз про занижение подробней!Хотел взять пружины -5 на перед а мне сказал продавец типо стойки надо газо-масло брать а то якобы масло убью за 5 мин сказал брать -3 тока!А смысл от -3 нуль! кто нить ставил на родные стойки -5или-7??? и ещё такой вопрос сзади пружины обрезать можно или лучше взять заниженые там же обычные не бочкообразные????
P.S. не судите я туп в этом!
__________________ Спасибо автору за предоставленный алфавит
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Переварили опоры для пружин.... не до самого низа, а на половину... можно было и ниже наверное.... стала ниже см на 3-4(+пружины поставил зеленые хайвей -70) ... цена вопроса 1200руб. Кроме занижения, изменений никах нет... можно на стоковых пружинах посадить приору на пузо.. и не надо укороченные стойки ставить, а задние просто обрезать и все... все занижение станет до 2000 рублей.....
Спасибо автору за предоставленный алфавит
Комбинированный вид
