Принцип работы сто: 1.зашла машина 2.клиент просит устранить неисправность 3.Устраняем, тут же находим любые другие неисправности и указываем клиенту. Плох тот мастер, который делает только то что укажет клиент и полениться найти все недостатки в машине.
включая несуществующие
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Приора универсал,брал в декабре 2009г,пробег 25тыс.,сейчас полез под машину менять масло,смотрю пыльник наружного левого ШРУСа оборван по кромке малого хомута ,по буеракам не ездил,оборвать не мог.Это качество комплектующих РТИ.До этого уже забил второй сальник в шток выбора передач(по технологии "ЗА Рулем"журнала)и заменил его пыльник и опять масло подтекает.Теперь ШРУС выбил ,промыл в керосине,купил чехол NGT со смазкой и ленточные хомуты,так как нет спец щипцов для штатных хомутов.Посмотрим сколько теперь ШРУС пробегает,наверняка в него грязь попала,хоть я промыл сколько мог.Резюме-за Жигулями нужен глаз да глаз!
Всем привет! Тот же кузов, тот же год, пробег 58тыс., 2-е недели назад заглядывал под авто, осмотрел подвеску всю, привода - всё в полном порядке. И через недели полторы, заметил небольшое пощёлкивание при поворотах - пыльники лопнули на обоих внешних шрусах, в одном и том же месте, как блезняшки! В шрусах тонна грязи, мелкие камушки (весна на дворе) - решено было под замену... Сейчас всё ок, первый день, всё тихо, но кошелёк опустел на 2тыс рублей и потрачен целый день на замену - расстривает это всё! Шруса что поставил, Белмаг (оф. поставщик конвеера Автоваза) "Комфорт". Прошу всех принять к сведению: на сайте Белмага в разделе "шрусы" гарантийный срок службы стандартных заводских указан в 40тыков или 2 года эксплуатации - а это значит как минимум: чехол менять на рубеже 2х лет, а сам механизм, если не доставляет хлопот - будет ходить сколько ему отведено судьбой - главное качественная смазка и целые пыльники!!!
А насчёт развода на деньги, мол дубеет резина, надо менять - я считаю, надо менять! А то будет как у меня, раз, и "привет семье"! Лучше день потратить, если есть руки, или заплатить за замену пыльников при условии что работа стоит в разы меньше чем стоимость самого механизма.
PS Принцип работы СТО так же известен всем, но и своя голова должна быть на плечах! Лично я на эти грабли второй раз наступать не собираюсь!
проехал уже 120000 км нет никаких стуков в подвеске, кроме стука левой опоры стойки. хотя скоро уже придется менять и шаровые и рулевые наконечники, всеж пробег у них приличный
чехол менять на рубеже 2х лет, а сам механизм, если не доставляет хлопот - будет ходить сколько ему отведено судьбой - главное качественная смазка и целые пыльники!!!
А насчёт развода на деньги, мол дубеет резина, надо менять - я считаю, надо менять! А то будет как у меня, раз, и "привет семье"! Лучше день потратить, если есть руки, или заплатить за замену пыльников при условии что работа стоит в разы меньше чем стоимость самого механизма.
А я считаю, что если пыльники целые, то менять их не надо. Моим шрусам уже более 4-х лет, пробежали 298600км. и не один не хрустит.
Цитата:
Сообщение от Партизан
leo75,
Я просто хотел предупредить участников форума,что не всегда надо верить всему, что тебе говорят. И высказал чисто свое мнение, что если пыльники на шрусах специально не рвать (или случайно) не порвать, то ничего менять не надо, а если поменяешь, то неизвесто, что ещё дальше будет.
А я считаю, что если пыльники целые, то менять их не надо.
Я конечно того же мнения, но есть одно НО, и оно произошло со мной. И если брать в расчёт фактор - что наши запчасти от партии к партии могут иметь абсолютно разные характеристики, то не стоит уповать на удачу, авось пронесёт. Это не призыв к действию, я призываю лишь к вниманию. Дай Бог вам всем качественных резинок друзья, чтоб потом небыло сюрпризов!
Моё мнение, пыльники рвутся если не случайно, то где-то года ч-з четыре, на пятый год необходимо чаще за ним подглядывать, резина имеет свойство стареть и мало зависит от пробега за это время. Моей пятый год, пробег всего около 59ткм, уже на внутренних ребрах наружнего пыльника глубокие трещины, пока не сквозные но завтра поменяю, за раз все четыре. Пыльники по100 руб, смазка 150.
Моё мнение, пыльники рвутся если не случайно, то где-то года ч-з четыре, на пятый год необходимо чаще за ним подглядывать, резина имеет свойство стареть и мало зависит от пробега за это время. Моей пятый год, пробег всего около 59ткм, уже на внутренних ребрах наружнего пыльника глубокие трещины, пока не сквозные но завтра поменяю, за раз все четыре. Пыльники по100 руб, смазка 150.
"Заводские" пыльники - самые ходячие. Помню, когда взял б/у "восьмерку". Пробег был 60 т.к. Пыльники были все в трещинах. Тоже решил поменять все. Успел поменять только один - левый наружный. За этим делом застал знакомый мастер. Прямо сказал-"дурью маешься, когда порвутся - тогда и меняй. На машине откатал 7 лет, наездил 80 т.к. Пыльник на левом наружном ШРУСе - менял три раза, остальные так и остались родными. Так и продал.
Красиво и технологично конечно, но больше похоже на сказку.
Менял пыльники Ауди (А4,А6), Пассата, так меньший его диаметр
ну ни как не растянется до большего диаметра не разорвавшись.
Подобное можно внедрить выпуская пыльники из специальной резины.
Но сколько она будет ходить, и стоит ли овчинка выделки?