Ну значит ЭБУ тупит-потому что, например, у меня один раз было что движок на холодную затроил а потом сразу прошел-а БК мне еще неделю показывал пропуски зажигания и потом они у него сами внезапно исчезли.
Да попробуй сначала разъём всё же поменять. Наверняка это он тупит! Моя приора на второй день после покупки отказалась заводиться прям в ГАИ! Замена разъёма ДПКВ решила все проблемы!
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Было так - глохнет на скорости, работает на половине мощности, не тянет вообще, ошибку эбу писал датчик фаз, множественные пропуски воспламенения. Менял свечи, броники, датчик фаз, эбу (!), компрессия 13-13-13-13, давление бенза , форсунки проверяли - норм. Где-то прочитал, что ошибка ДФ - это частенько ДПКВ. Меняю "до кучи". Поехала. Как-будто из салона. Хотя все и говорят, что он сразу ломается и редко, ни фига - глючил ещё как. Грязный как сволочь (масло с пылью). Датчик поставил "Эра", вроде итальянский.
В ту же степь, ошибка 0335, не заводится. Спустя несколько часов пришел с тестером, завелась, ошибок нет. Заменил датчик, стоит не много. Проездил дня три, опять с утра не завелась. Ошибка 0335. Провода шатал не помогло. На что грешить, что смотреть? На ходу не глохнет, работает стабильно, без ошибок.
Добавлено через 1 минуту
Вчера было -20, завелась, каталась. Сегодня -14 не заводится. Спустя пару часов жена попробовала, завела.
Душа поэта не выдержала, залез в проводку, в одном месте нашел изоленту, как там оказалась понятия не имею, грешу на замену ремня генератора, возможно повредили в сервисе, но не сказали, может раньше, когда делалось то и менялся грм... вскрываю.
Датчик имеет сопротивление 0,682, провода на скрутке, но прозваниваются. При повороте ключа сразу выдает ошибку р-0335, при прокручивании стартера чек гаснет, машина крутит но не схватывает... на улице -17... ждать оттепели?)
Последний раз редактировалось GEMINI; 16.12.2016 в 06:58.
Провода от датчика экранированные, т.е. кабель в оплетке. Нужно проверить правильность подключения после ремонта - провод от кл."А" датчика должен приходить на соответствующую клемму ЭБУ (см. в описании), провод от кл."В" - аналогично. Т.е. "полярность" подключения датчика играет роль.
Поврежденную оплетку (экран) также необходимо восстановить и изолировать кабель снаружи. Экран соединяется с массой только в одной точке, иначе паразитные наводки, не должен "звониться" и на любой из проводов.
Проверочные/диагностические действия))), при коде Р0335, расписаны в ТИ на ЭСУД http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651 Предпосылки (условия) для возникновения кода различны на разных типах ЭСУД - при пуске контролируется сигнал ДФ или ДМРВ.
Непостоянный код может быть из-за состояния задающего венца демпфера - обломаны, повреждены зубья, биения свыше 0,4 мм.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Провода от датчика экранированные, т.е. кабель в оплетке. Нужно проверить правильность подключения после ремонта - провод от кл."А" датчика должен приходить на соответствующую клемму ЭБУ (см. в описании), провод от кл."В" - аналогично. Т.е. "полярность" подключения датчика играет роль.
Интересный факт: во времена Январей 7.2 и Бошей7.9.7 полярность подключения датчика волновала только Бошевские блоки. Январи отлично работали с любой полярностью. Как с этим обстоит дело сейчас - не знаю, может современным М74, М75, М86 тоже пофиг?
Добрый вечер! Что будет если крутить стартером с отключееным дпкв? Там метки может какие то, не сместятся? Простите за нубский вопрос. Дело в том что когда менял масло в двс, слесаря этот датчик отключили при замене мас.фильтра, специально или случайно, я не знаю, потом когда машина не завелась, вспомнили об этом, исправили. Так вот после этого случая у машины переодически стала пропадать тяга. Делал диагностику, менял фильтра, свечи, все безрезультатно, машинка, то едит то не едит, начитавшись интернета, залез под капот, пошевелили этот датчик, выдернул-вставил штекер и машика поехала. Так вот может это быть все из-за этого датчика или просто так совпало все. В инете еще прочитал что этот датчик должен строго смотреть на 20-ый зуб шкива коленвала. Что такое для меня дремучий лес. Кто что может посоветовать в моем случае?
Чек не горел.
Добрый вечер! Что будет если крутить стартером с отключееным дпкв? Там метки может какие то, не сместятся? Простите за нубский вопрос. Дело в том что когда менял масло в двс, слесаря этот датчик отключили при замене мас.фильтра, специально или случайно, я не знаю, потом когда машина не завелась, вспомнили об этом, исправили. Так вот после этого случая у машины переодически стала пропадать тяга. Делал диагностику, менял фильтра, свечи, все безрезультатно, машинка, то едит то не едит, начитавшись интернета, залез под капот, пошевелили этот датчик, выдернул-вставил штекер и машика поехала. Так вот может это быть все из-за этого датчика или просто так совпало все. В инете еще прочитал что этот датчик должен строго смотреть на 20-ый зуб шкива коленвала. Что такое для меня дремучий лес. Кто что может посоветовать в моем случае?
Чек не горел.
Ничего никуда не денется, не сьедет и не сгорит, не волнуйтесь. Скорее всего, мастеровые не до конца защелкнули разьем датчика, он не зафиксировался, вы это иправили.
Здравствуйте. Объясните пожалйста какой все таки должен быть правильный (оптимальный) зазор между сердечником и шкивом? В F.A.Q по датчикам написано что 1.0+-0.4, и тут же ниже уже другой допуск 1.0+-0.2, а на сайте Автоприбор г.Калуга пишут что зазор должен быть 1.4+-0.05 Так какой зазор правильный?
Снова здравствуйте. Вобщем проблема была решена: дотащили до сервиса, машина отогрелась, завелась с пол пинка. Диагностический тест не дал вообще ничего. Пришлось выгонять на мороз и ждать пол дня. Результат-заводится((. Оставили в ночь. Утром позвонили с сервиса, сказали не заводится. Через полчаса позвонили, сказали все ок. Забирать не стал, договорились утром заберу. Утром было -13. Сел, попытался завести: 0355 и все!
Совместно приняли решение менять весь провод до перекрестие первого. Тесты на улице ничего не показали. Пока полет нормальный.
На всякий: меняли провода от датчика до первого перекрестие жгута.