Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
remember, Можно конечно разложить всё правильно по названиям, но факт остаётся фактом - изменение зазора имеет место быть. Что бы механизм гидротолкателя правильно отрабатывал компенсацию изменений, они должны происходить в диаппазоне работы плунжера. Максимальное расстояние, которое может быть от края гидротолкателя до постели распредвалов - 4,5 мм. Но это уже самый край. Подсевший гиротолкатель начинает стучать даже раньше.
На подопытной ГБЦ это расстояние было примерно 4,2 мм до просаживания клапанов в сёдлах. Думаю, что именно по этому замена гидрокомпенсаторов не помогала, стук возвращался снова через 2-3 тысячи пробега.
Теперь остаётся проверить правильность выводов. ГБЦ будет установлена после доработок со старыми толкателями, пробег покажет вернётся стук или нет.
__________________
Последний раз редактировалось satmaster56; 05.07.2015 в 20:48.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Можно конечно разложить всё правильно по названиям, но факт остаётся фактом - изменение зазора имеет место быть.
Все правильно, никто поэтому поводу и не возражал. Просто ты хотел по этому поводу услышать мнение других, а ход твоих мыслей был не совсем понятен. Сейчас ты все разложил по полочкам понятно
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Kostikov, если найти гидрики по размеру толкателя, то проковырять дырочку для подвода масла не составит труда. Только за чем? Восьмиклапанник такой простой, доступный во всех отношениях. Есть ли смысл усложнять хорошую конструкцию?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Добрый вечер форумчане.Давно читаю форум(многое черпаю из него).Ничего не писал потому что с компом на очень большое "ВЫ". У меня собственно вопрос к Satmaster56 по поводу компресионной высоты поршня. Когда Kostikov надумывал переходить на 124 ШПГ вы ему советовали торцануть поршень до компресионки 37.7 а Лесовик в 7-ой части 37.9. Интересуюсь потому что сам собираюсь переходить на 124.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
толяныч73, Всё зависит от конкретных задач и промеров.
Если не мудрить, то ничего торцевать не надо. Ставить стандартно 124 ШПГ на толстую прокладку и не забивать голову.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
satmaster56,эти 2мм я подумал из-за блоков,197.1 и 197.3мм высота.А как узнать высоту блока промером или на блоке где-то указано?ну и хочется немного заморочиться,собрать на приоропрокладке и чтоб получился безвтык.Не зря же вы людям советуете,значит плюсы для движка полюбому есть.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от толяныч73
как узнать высоту блока промером или на блоке где-то указано?
Только промером.Допуски всякие имеются и фрезеровать поверхность под железную прокладку неизвестно на сколько.
Цитата:
Сообщение от толяныч73
Не зря же вы людям советуете,значит плюсы для движка полюбому есть
Для начала нужно точно знать, чего от двигателя хочется получить и точно знать, чем эти плюсы получить. На бум ничего не делается. Все доработки требуют немалых материальных затрат. Так что - сначала знать, потом бабло раскидывать.
Остальное всё в процессе.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Уважаемые коллеги. Прошу помочь разобраться. У меня Приора 2008г. Прочитал одну статью и там написано , что двигатель 21124-(синий) 21126-(серый) цвет блока. У меня блок синий. Тогда получается двигатель 21124 ? А КШМ чей? Или я что то не понимаю? Заранее спасибо.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
В.Б.А., Не стоит париться, независимо от цвета блоки одинаковые, что синий, что серый.)))
Если в паспорте 98 лошадок, то ШПГ приоровская. Если конечно не с рук купленная, где гарантировать вообще ничего нельзя.
У тестя приора 09 года и тоже синий блок. ШПГ облегчённая, по паспорту 98 лс