Здравствуйте ув. участники форума, Роман, объясните пож. что за зверь такой, подойдет ли такой аппарат для обслуживания акб, подыскиваю себе хороший зарядник. т.е. слово выпрямители.
Малогабаритные экономичные зарядные и пуско-зарядные выпрямители предназначены для зарядки аккумуляторных батарей емкостью от 55 до 220 А/ч напряжением 12 В или 24 В всех типов грузовых автомобилей и тракторов, а также для запуска двигателей в зимних условиях.
Такие устройства крайне необходимы в автопарках, расположенных в открытой местности.
Выпрямитель В-ОПЕ-20-24/12 стабилизирует ток в нагрузке. Величина выходного тока плавно регулируется от 5 до 20 А. Имеет два режима работы:
Режим 1 - двухступенчатый заряд с автоматическим переключением по истечении выдержки времени на заряд пониженным током.
Режим 2 - одноступенчатый заряд с автоматическим отключением выпрямителя от сети по истечении выдержки времени.
Выпрямитель В-ОПЕД-22-24/12-1 имеет ступенчатое регулирование зарядного тока. Диапазон регулирования тока от 5,5 до 22 А.
Выпрямитель В-ОПЕД-22-24/12-2 предназначен для зарядки аккумуляторных батарей со ступенчатым регулированием зарядного тока от 5,5 до 22 А. Выдерживает без повреждения в течении 5 сек. пусковой ток 800 А.
http://www.elvpr.ru/preobraztechnic/...pusk/v-ope.php АрбузТранс, это промышленный агрегат. А Вам для коммерческого применения или домашне-бытового? Во втором случае посоветую присмотреться к другим моделям. Таки 30 кило живого веса!
14,3-14,5 Вольт - маловато будет.
Прочитал их инструкцию, правда по диагонали, честно говоря нифига не понял,
понял только графики, но алгоритмы какие-то страннные, яб сказал выпендрёжные ...
хотя вроде как сам занимаюсь разработкой подобных девайсов ...
Предполагаю что это был выпендреж Романа.
Роман так и не ответил про выпендреж в алгоритмах ЗУ Кулона 912.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
http://www.elvpr.ru/preobraztechnic/...pusk/v-ope.php АрбузТранс, это промышленный агрегат. А Вам для коммерческого применения или домашне-бытового? Во втором случае посоветую присмотреться к другим моделям. Таки 30 кило живого веса!
14,3-14,5 Вольт - маловато будет.
Именно такой и надо, вес имеет значение, а как узнал что 14,3-14,5
Серьезно братцы, нужен хороший аппарат на все случаи жизни до 225 акб
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
Именно такой и надо, вес имеет значение, а как узнал что 14,3-14,5
Серьезно братцы, нужен хороший аппарат на все случаи жизни до 225 акб
понял, извиняюсь ссылку не заметил
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от viktor-
Предполагаю что это был выпендреж Романа.
Роман так и не ответил про выпендреж в алгоритмах ЗУ Кулона 912.
Мне не на что обижаться - каждый имеет право на своё ИМХО, в меру знаний, опыта и упомянутого ранее IQ ...
Что касается вопроса о ЗУ "выпрямитель", судя по его описанию, оно предназначено для повседневной подзарядки и запуска двигателя, например для парка электрокаров/погрузчиков, которое ежедневно необходимо подзаряжать и отправлять в рейс автобусы и грузовики в морозы, но для обслуживания видимо не подходит, т.к. напряжение ограничено напряжением подзаряда.
Что касается Кулона, не чего против его абсолютно не имею, более того я первый на этом форуме его стал рекомендовать. Что касается "выпендрёжности" алгоритма, имеется ввиду что применены действия во время процесса, которые не имеют физико-химического смысла, по моему ИМХО и моему IQ, но и не наносят вреда, поэтому и назвал "выпендрежом" или, если хотите, маркетинговым ходом.
Спасибо Ром, еще, может кто просветит по поводу подключения к акб конденсатора на 1.5 фарад , вредит ли он акб, ну и все плюсы и минусы, вот подумал если его воткнуть (я не меломан) без сабвуфера , будет ли толк при запуске в зимне время года, как долго он заряжаться будет, спрашивал у музыкантов кто их продает пожимают плечами.
Ну про вред не знаю, тут может быть только момент его заряда/разряда, с/до ноля вольт - большой ток, но не длительно ...
Конденсатор способен "мнгновенно" брать и отдавать энергию (реактивная нагрузка).
Не в даваясь в подробности, польза зимой однозначна (помощь АКБ крутатнуть стартёр)
Тут наверно больше вреда щеткам стартёра, если ДВС сильно промёрз ...
Нет, не будет. Лично пробовал подключать 2 фарада проводом КГ-16 длиной 0,5 метра на прямую к АКБ. После этого отключал АКБ и пробовал пустить мотор. Горячий двигатель заводит, и то не всегда, на холодном коленвал даже оборота не делал.
Как по мне - бесполезная трата денег и места в авто. Для автозвука ещё куда не шло (и то я лично считаю не нужной приблудой), если как "запасной вариант" для зимнего пуска - бесполезно.
Нет, не будет. Лично пробовал подключать 2 фарада проводом КГ-16 длиной 0,5 метра на прямую к АКБ. После этого отключал АКБ и пробовал пустить мотор. Горячий двигатель заводит, и то не всегда, на холодном коленвал даже оборота не делал.
Как по мне - бесполезная трата денег и места в авто. Для автозвука ещё куда не шло (и то я лично считаю не нужной приблудой), если как "запасной вариант" для зимнего пуска - бесполезно.
Просто попалась вот эта статья, вот и заинтересовался.
Ну в статье речь про ИКЭ. Такие суперконденсаторы у вояк искать надо, я их в живую ни разу не видел. И на сколько мне известно, для пуска мотора используют ИКЭ с ёмкостью на много больше, чем 2Ф, да и заряд ИКЭ хранят не долго.
А то, что продают в магазинах для автозвука - бесполезная банка.