при -10-15 и ниже на утро, когда заводишь, странный звук, как буд-то легкий скрежет/сильный шорох, первые 1-2 сек. сцепление при этом выжато. если чуть теплее - скрежета нету.
Тем кто писал за масло - я масло поменял в коробке. ничего не поменялось
+1000 На синтетике еще больше шумит, а минус минералки только в мороз))
Цитата:
Сообщение от MAX
я так понял "подшипник выключения сцепления" -это выжимной подщипник. так вот, эти подшипники без смазки идут, и вытикать там нечему. может конечно и в нем дело на мало вероятно....
Где ты видел подшипники без смазки??? Выжимной подшипник закрытый и в нем консистентная смазка
Цитата:
Сообщение от NAIL
chv1970 Это дело в подшипнике выключения сцепления возможно он поврежден, износ или утечка смазки.
Выжимной шумит, когда нажимаешь сцепление, а не когда отпускаешь, т.е. даешь на него нагрузку!
+1000 На синтетике еще больше шумит, а минус минералки только в мороз))
Где ты видел подшипники без смазки??? Выжимной подшипник закрытый и в нем консистентная смазка
Выжимной шумит, когда нажимаешь сцепление, а не когда отпускаешь, т.е. даешь на него нагрузку!
+1000 На синтетике еще больше шумит, а минус минералки только в мороз))
Нет, в жару она тоже неплохо перегревается (минералка), особенно на трассе, и плюс ко всему на хорошей и синтетике экономится топливо, хоть немного но будет.
Сегодня вечером еще один косяк вылез... При разгоне какой то выматывающий душу дребезг появился. На 1,2,3-й передачах... Ну все облазил, думал хана коробке. И что вы думаете? Педаль сцепления дребезжит! Честно говоря, не понял что там именно дребезжит, но это она! И ведь заметил случайно... Из машины вылезал, и педаль ногой задел. Бздынь... А вот он, сверчок то! Рукой пошарил, да куда там, стемнело уже, не видно ни хера. Но педаль точно дребезжит! То ли скоба там какая, то ли болтик, но дребезжит отчетливо. Где то в месте крепления самой педали.
Завтра машину на полную ШВИ загоняю, торпеду по любому снимать будут, вот там на месте и выясню причину дребезга...
__________________
Рожденный ползать всегда грязный...
На СТО отрегулировали тросик сцепления улучшив включение передач (1-й и задней).Закрутили до упора так, что педаль сцепленя была задрата выше тормоза.В пробке на горку не поднимишься...Писец полный...
Проездил так сутки и решил собственноручно отрегулировать тросик,отпустил моляш и ход педали стал прежним.
После регулировки на СТО настораживает то, что при движении на 2,3 и т.д. передаче выжимая сцепление чувствуется вибрация пружины на педали, ощутима нагрузка и потеря скорости и главное все это сопровождается зудящим пружинным звуком.Нырок при этом плавный.До регулировки было иначе...слышались в салоне высокие обороты,гул....
Трогается с места плавно и энергично без рывков.
Кто мож подскажет это нормально?
Иль может...
Думать боюсь об этом...
У меня вот еще какая беда... включаем заднюю, отъезжаем, выжимаем сцепление и притормаживаем, так вот при выжатом сцеплении... трещетка появляется, звук... механический, будто что-то об чо-то, задевает... что может быть?
Плюс тарахтение, на холодную, горячую, без разницы... выжимаем сцепление, отпускаем, замолкает на пару секунд и опять по новой, я так понял это - передний подшипник первичного вала, если-бы тарахтел при выжатом то это - выжимной подшипник
Эти подшипники гарантийный случай? У меня музыка стоит (сам ставил), скорее всего с гарантии снимут, если работа за мой счет... сколько будет стоить замена подшипника первичного вала?
Последний раз редактировалось vAZo; 26.04.2009 в 12:58.
Передний подшипник первичного вала (центрирующий подшипник сцепления)
Этот подшипник невелик, однако в неисправном состоянии доставляет немало хлопот. При его заклинивании невозможно выключить сцепление. При дефектах подшипника возникает шум, а диск сцепления разрушается вследствие перекоса. В соседней теме по ссылке прочитал и вот еще из полезные советы:
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжимать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз... ...этот прием вреден для двигателя, так как через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает...