Народ, а подскажите я вот сегодня заметил что у меня не затянуты хомуты на патрубках системы отвода карт газов, и вокруг них все заляпано грязью, скажите к чему это может привести?
Мужики может я че не понял... Ваще есть люди здесь, которые своими руками снимали крышку головки блока цилиндров (на 16-ти клапанной)? Может кто-нибудь объяснит? Я вот тоже начитался поссылке выше руководство как снять эту крышку. в руководстве всё просто и быстро. Там наверно движок не в машине установлен а на воздухе висит. потому что в реале не реально открутить все крепежные болты: в одном случае нужно снимать генератор, в другом не подлезешь из-за радиатора, чтобы открутить впускной коллектор. Это только начало. Я в прошлом году менял скотину генератора. Кто нибудь менял генератор на своей машине? Его ставят на двигатель, когда тот висит на воздухе, а потом двигло в сборе устанавливают в машину. Так вот чтобы нормально снять генератор нужно откручивать насос гидроусилителя (со сливом масла ГРУ) или вынимать движок полностью ... Крышку головки я пытался снять для того чтобы устранить течь масла в свечные колодца. в итоге я забил на это занятие и просто закрутил свечи обратно и езжу до следующего набегания масла. Так вот чистка тракта картерных газо вещь наверно полезная, но я не понимаю это чо так просто сделать?
вобщем такой ребус,обнаружилась небольшая течь ,как бы вспотевание вместе тройника куда вставляется резиновая трубка и щуп...потеет в районе трубке ,может посадить трубку на герметик или обматать изолентой ? или заменить шланг и на герметик посадить?..может это изза повышенного давления в системе то бишь травит масло из этого места? кто знает ?
У меня та же петрушка, по идеи это скорее всего из за засерания системы вентиляции. Вот ссылка на решение проблемы http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26179 . Для себя решил просто поменять патрубок и посадить его на герметик
drbons, в начале темы указано как чистить систему вентиляции....хотя бы все шланги почисть. А если захочешь сажать на герметик, то мазать надо ту часть на которую будет одеваться шланг, и хорошенько затянуть хомут!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
чтобы не было такого засера вокруг этих патрубков картерных газов,я выкинул хомуты заводские,сколько их не подтягива всеравно сифонит и поставил нормальные нормовские,и с тех пор у меня там чисто и без поддтеков,единственное место в блоке где сифонит-место где вставляется патрубок щуп уровеня масла
спасибо Satch, за совет.попробую посадить на герметик.
интересно патрубок тоже заменил который самый толстый уходит в тройник картера? ..тоже думаю заменить патрубок и резинки на балаковские от десятки вроде должны встать!
Последний раз редактировалось drbons; 22.04.2011 в 21:45.
У меня та же петрушка, по идеи это скорее всего из за засерания системы вентиляции. Вот ссылка на решение проблемы http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26179 . Для себя решил просто поменять патрубок и посадить его на герметик
У меня такая же хрень .Пробег 3000. Потеть может только из-за шланга или штуцер с щупом вставлен в двиг?
спасибо Satch, за совет.попробую посадить на герметик.
интересно патрубок тоже заменил который самый толстый уходит в тройник картера? ..тоже думаю заменить патрубок и резинки на балаковские от десятки вроде должны встать!
Да менял, т.к. потрескавшийся был весь у впускного коллектора, да и одновременно много отложений за пробег более 100 тыс. км., вот и поменял сразу! Только новый опять потрескался, надо искать нормальный, а то видимо качество РТИ страдает((
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
ну у меня пробег в 10 раз меньше! думаю чистку отложить.промазал черным силиконовым герметиков купленным в автомагазине,течь не устаранилась..
попробую заменить трубку и хомуты!