Все предельно просто: на машинах БЕЗ какого либо усилителя ставится вал с резинкой, на машинах с ЛЮБЫМ усилителем вал жесткий. Так было и на десятках.
Промвал на 2110 с ГУРом цельносварной, у приоровского приварена только одна вилка, вторая крепится болтом с гайкой, что позволяет в небольших пределах изменять длину вала. На последние десятки с ГУРом так же ставили приоровский вал.
Добавлено через 4 минуты
А наконечник точил из какой стали?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
DIZZI, это токаря допрашивать надо... Там ,считаю, незачем какая-то "особенная" сталь...
Я тоже так считаю, что Ст3 достаточно, просто спросил из-за того, что если выточено из легированной или высокоуглеродистой стали, то надо было электродами УОНИ варить.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Тоже верно)))
Давай быстрей испытывай, а то уж больно интересно почувствуешь какие нибудь изменения или нет.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Давай быстрей испытывай, а то уж больно интересно почувствуешь какие нибудь изменения или нет
DIZZI, да я как-то и не ожидаю какого-то мегаприхода, думаю, вряд ли разницу замечу. Весь замут из-за того, что иногда, очень редко слышу постукивания при быстром переезде рельс, причем стук "невоспроизводимый" - то он есть, то его нет, думаю связано с положением рашпиля, и с тем, тяга на колесах в этот момент или торможение - хз, так и не выяснил точные условия возникновения стука. Рейку перебирал недавно сам, ставил короткую пару, стучать там нечему акромя родной тарельчатой пружины. На СС не стал менять, ибо когда на двенашке менял, не понравилось утяжеление руля. Тарельчатую пружины и демпфер на валу пытался "взаимосвязать" выше в теме.
Кстати, насчет тарельчатой пружины вот такой вопрос меня мучает:
Цитата:
Кстати, кто мне скажет, за каким смыслом там ролики косо стоят (ролики не только катятся, но и скользят), а не строго радиально (так хоть поменьше скольжения роликов бы было)? Почему там вообще не шариковый упорный подшипник? Получается такое искусственное утяжеление руля... Не пойму, зачем? Как раз из-за этого руль утяжеляется при установке шайбы СС20...
Может для гашения мелкой отдачи на руль?
З.Ы.: Если демпфер не поможет избавится от стука буду копать в сторону наконечников... Возможно, стук из-за того,что пружинка в наконечнике при переезде рельс сжимается...
Последний раз редактировалось becool; 08.03.2015 в 13:18.
DIZZI, да я как-то и не ожидаю какого-то мегаприхода, думаю, вряд ли разницу замечу. Весь замут из-за того, что иногда, очень редко ...
Прошу прощения, вы задумали поставить демпфер на машину, где его изначально небыло? ЗАЧЕМ? Вы считаете заводских инженеров, поставивших демпфер ТОЛЬКО МАШИНЫ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ, и НЕ ПОСТАВИВШИХ его на машины С усилителем, идиотами? Или считаете себя умнее их?