эт как разорвать цепь? пробовал отключить концевик т.е разъем разъединил толку то. Подробно для чайников разъясни
Сигнал закрытого - замкнутая цепь, при размыкании система видит открытый багажник. Понятно, что отсоединенный разьем=разорванная цепь=открытый багаШник.
Сигнал закрытого - замкнутая цепь, при размыкании система видит открытый багажник. Понятно, что отсоединенный разьем=разорванная цепь=открытый багаШник.
Не стоит запутывать народ! Используется нормально открытый контакт. Так что с точностью до наоборот.
Есть минимум два способа проверить конечники. Первый: берешь Штат ДСТ, подключаешь и смотришь. Этот прибор позволяет продиагностировать полностью электропакет, и не только его. Скорее всего этого прибора у тебя нет. Тогда способ номер два:
1.Отсоединяешь разьем на конечнике багажника,
2. Отсоединяешь разьем на конечнике капота
3. Снимаешь все конечники на дверях.
4.Отсоединяешь разьем на конечнике электропривода двери водителя.
Внимательно смотришь чтобы провода с конечников не касались массы (кузова). Пробуешь ставить на охрану. В таком положении не важно что всё открыто, т.к. конечники все отключены. Если всё нормально, начинаешь подключать по одному конечнику и пробуешь постановку на охрану. Так находишь причину неисправности. Если при отсоединенных конечниках, все равно раздается сигнал, то значит что один из проводов коротит на массу. Ищешь какой. Для поиска используешь иультиметр. Вот и всё...
Есть минимум два способа проверить конечники. Первый: берешь Штат ДСТ, подключаешь и смотришь. Этот прибор позволяет продиагностировать полностью электропакет, и не только его. Скорее всего этого прибора у тебя нет. Тогда способ номер два:
1.Отсоединяешь разьем на конечнике багажника,
2. Отсоединяешь разьем на конечнике капота
3. Снимаешь все конечники на дверях.
4.Отсоединяешь разьем на конечнике электропривода двери водителя.
Внимательно смотришь чтобы провода с конечников не касались массы (кузова). Пробуешь ставить на охрану. В таком положении не важно что всё открыто, т.к. конечники все отключены. Если всё нормально, начинаешь подключать по одному конечнику и пробуешь постановку на охрану. Так находишь причину неисправности. Если при отсоединенных конечниках, все равно раздается сигнал, то значит что один из проводов коротит на массу. Ищешь какой. Для поиска используешь иультиметр. Вот и всё...
штата действительно нет, а второй способ самое простое из возможных. СПС за ответ
Дорый день! Ruslik, есть вопрос по поводу концевиков на гергонах.
1. Какие вы герконы покупали?
2. Где?
3. Как вы их вместо концевиков монтировали?
Я видел в магазинах, продающих системы охраны для зданий, герконы 2-х видов:
1-й - два брусочка (геркон +магнит).
2-й - "грибок" для потайной установки в двери.
Пока, мой идеал геркона выглядит так: грибок ставлю в отверстие от штатного геркона, его магнит клею на дверь на двусторонний скотч. Вы так делали?
У меня глючит встроеный концевик багажника на универсале, на брелке сигнализации часто показывает открытый багажник, как его привести в порядок?
Из личного, хоть и небольшого опыта эксплуатации авто...
Как то тоже, при постановке на охрану, сига стала гукать и показывать открытый багажник. Разобрал половину задней двери пока нашел конечник,
прозвонил, прошелся по проводам, по колодкам. Ну все в районе багажника ОК!.. возился неспеша часа полтора (на улице холодно, в гараже тесно)... Вдруг случайно замечаю, что у меня капот до конца незакрыт (перед этим лазал к движку). Закрываю капот и - о чудо - все встало на свои места!!! По ходу концевики капота и багажника работают в паре.
У меня всему виной собственная невнимательность, а вот у товарища может и в концевике капота проблема.
снимать там не долго,
один саморез открутить и всё
советовал бы лучше заменить
чистка не надолго хватит
у меня тоже самое было на водительской двери
поменял с пасажирским оба начали через раз срабатывать
оба заменил щас тфу -тфу
Менял,на долго не хватает,тож закисают,вычитал где то здесь на форуме,что нужно снять,почистить и побрызгать ВД-шкой,в сентябре побрызгал,до сего дня нет проблем,хотя сам подумал,что бестолку.