в571оа, не согласны, что при 1500 на пятой нагрузка высокая?
Вопрос не корректен, поскольку не полон.
Обороты должны зависеть от режима движения. И однозначно сказать что столько-то оборотов для такой-то передачи хорошо или плохо - нельзя.
Вот у человека давление крови 120/70 - это хорошо или плохо? Обычно у этого человека 100/40, со мной вместе работает и при нормальном (для всех) кровяном давлении налицо все признаки гипертонического криза. Это я к тому, что цифра без ситуации - только цифра, а в комплексе с конкретными условиями - величина. Цифра сама по себе ничего не значит, и может выражать что угодно, а величина - это конкретное значение в конкретных условиях, и ее можно уже оценивать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Всем привет. У меня вопрос по расходу топлива. Еду я на 1 или 2 передачах на холостых (об двиг ~800) а бортовик показует от 9 до 12 литров. Чуть добавляю оборотов расход падает. Это у меня такое или у всех. Может мне на СТО ехать.
Это из-за низкой скорости движения. Кроме того, ЭБУ может принять такой режим движения за разгон и лить больше топлива, чтобы увеличить мощность. Расход надо смотреть на скоростях 40, 60 или 90.
Цитата:
Сообщение от Викторр
едите по ровной, 80 км/ч, 4 передача, ни разгон, ни торможение, то есть "ловите" установившееся движение, грубо говоря ДЗ открыта на 10%(про ДЗ с потолка)
на 5ой при той же скорости для того чтобы машина не начала оттормаживаться, Вам придётся ещё приоткрыть ДЗ на несколько процентов
В том-то и дело, с чего вы взяли, что нужно приоткрыть, а не призакрыть?
З.Ы. В слове "едИте" ошибка, едЕте.
Цитата:
Сообщение от Викторр
да на 5ой конечно кошмар, движок оборотистый!
а в целом, что происходит на пониженных оборотах, кроме само собой разумеющейся повышенной нагрузки на КШМ и масляного голодания?
температура в КС понижается, бенза летит много, а сгорает он не весь...нагар...повышенная компрессия...детонация, калильное зажигание...коробление цилиндра...прогар клапанов. РЕМОНТ!!!
Двигатель на ХХ может часами работать и не клинит, не детонирует, не коробится. Тогда почему же он должен сломаться на 1500 об/мин, если нагрузки на него почти нет? Имхо, если судить по вибрациям, то тронуться с места машине с холостых оборотов гораздо тяжелее, чем поддерживать скорость 60 на пятой передаче. Да и кто ездит по трассе 60-70 км/ч на приоре? разве что с прицепом. А можно поймать фуру, которая будет 100 км/ч шпарить, тогда никаких проблем с оборотами не будет.
Я говорю лишь об изучении свойств машины
Цитата:
Сообщение от в571оа
Зависит от режима движения.
...
В худшем случае - двигатель с минимальной нагрузкой поддерживает установившееся движение.
...
Вот чтобы разогнаться - придется на IV передачу переходить, поскольку вытянуть двигателю разгон будет тяжело, а передача вниз его от колес разгонит.
Вот, человек меня понял.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Но ведь машина практически на холостых, почему такой расход, не пойму. Или система подает столько топлива для нагревания мотора?
Система подает столько топлива, чтобы мотор не заглох. Двигатель работает внатяг на пределе мощности, газовоздушная смесь переобогащенная. (См. график зависимости мощности от оборотов). А "холостые обороты" - это не тогда, когда обороты маленькие, а тогда, когда нагрузки на двигатель нет.
Нормально все у тебя, у всех так.
И еще один момент: если бы комп показывал мгновенный расход топлива (литры на 100 км) когда машина стоит, то этот расход был бы бесконечно большим, т.к. любое количество бензина деленное на 0 км будет бесконечность. Что бы расход был маленьким нужно проезжать большое расстояние, израсходовав небольшое количество бензина. А не плестись со скоростью 5 км/час.
Последний раз редактировалось tst2; 02.07.2012 в 10:34.
Система подает столько топлива, чтобы мотор не заглох. Двигатель работает внатяг на пределе мощности, газовоздушная смесь переобогащенная. (См. график зависимости мощности от оборотов). А "холостые обороты" - это не тогда, когда обороты маленькие, а тогда, когда нагрузки на двигатель нет.
Нормально все у тебя, у всех так.
И еще один момент: если бы комп показывал мгновенный расход топлива (литры на 100 км) когда машина стоит, то этот расход был бы бесконечно большим, т.к. любое количество бензина деленное на 0 км будет бесконечность. Что бы расход был маленьким нужно проезжать большое расстояние, израсходовав небольшое количество бензина. А не плестись со скоростью 5 км/час.
Получается что на инжекторе не выгодно ехать в натяжку. У меня до приоры была 09 карбовая,так я по привычке качусь на скорости.(быстрей ехать дорога не позволяет). Значит надо на нейтрали катиться? Экономичней будет?
Значит надо на нейтрали катиться? Экономичней будет?
нет! на впрысковой машине на передаче без газа (ПХХ) расход 0. просто 0! никаких десятых! просто колёса через трансмиссию крутят двигатель. плюс колодки целее, и меньше шансов юзом пойти
Добавлено через 1 минуту
кстати на карбюраторе тоже самое. должно быть. в теории))))
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
кстати на карбюраторе тоже самое. должно быть. в теории))))
Да, только с той разницей, что карбюратор льет бензин вне зависимости от наличия или отсутствия нагрузки всегда, т.е. при прочих равных условиях на карбюраторе расход выше, а рабочие характеристики двигателя - ниже.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...