скидываем ремень генератора, шум пропадает, т.е. дело или в ролике натяжителя генератора, либо в самом генераторе, заменили ролик, шум остался, значит дело в гене, вопрос был о том, как снимать генератор именно на машине с Эуром и кондиционером.....
Я к такому же мнению пришел, что надо пилить. Только если болт наоборот ставить, не будет ли об него ремень генератора задевать, все таки там гайка на 13, а на шляпке, по моему 12. Да и болт длиньше выступает ,чем шляпка болта. Особенно при слабо натянутом ремне, сотрутся ручейки, ла и все.
Если ничего не получается, то обычно нужно оставить это дело на время, заняться чем-то другим, ну а потом трезво вернуться к оставленному делу. В общем найти подход другой.
Вот я и подумал, не может быть чтобы резать болт.
Значицца, так я и поступил. Генератор у меня висел на нижнем болту. Открутил два болта снизу крепления генератора. Генератор ес-сно крепится к двиглу через него. Верзний болт сего крепления я просто ослабил. Т.к. нижний болт этого крепления упирается прямиком в соединение шланга ГУРА с насосом, то открутил все крепление передней балки к движку, и вывесил насос ГУРА в воздухе. В итоге я накренил генератор в совокупности с крепежом шкивом ес-сно вниз, и вытащил этот совсем даже не аццкий болт.
В общем вчера снимал гену:
нижний болт генератора стоял правильно -головкой к коробке-т.е. проблем с его выкручиванием не было.
на машине укомплектованной кондиционером Panasonic-компрессор прикручен 4 болтами(его нужно снять)
понадобиться накидной ключ на 12-головкой с трещеткой не подлезть..
после того как открутили компрессор-его нужно как можно ближе оттянуть к КПП,гену вынуть не очень просто,его нужно будет покрутить в образовавшемся пространстве,чтоб найти такое положение при котором он вылезет-короче я минут 20 наверно это положение искал))
далее:
все собрать в обратной последовательности-компрессор,а потом уж генератор прикручивать.
вставить гену обратно гораздо легче чем вынуть.
на всю эту процедуру ушло где то 3 часа.
машина 03-018, с Эуром, для снятия гены ничего особенного не потребовалось, снимаем защиту картера, далее кондиционер (кстати подшипник кондюка пошатывается, пусть вас это не смущает, шума от этого никакого, вопрос всё же в пошипниках гены....) так вот кондюк на 3-х болтах, 2 откручиваются снизу без проблем, с верхним пришлось повозиться, берется маленькая трещетка и головка на "13", откручивается буквально одним щелчком т.е. места мало очень и неудобно, заняло много времени и требовались передышки (это протягиваешь руки сверху), отводим вниз компрессор, гена держится на 2-х болтах, открутив их он всё же не выйдет, мешает его опора, она на 3-х болтах, откручиваем их, так же 2 - без проблем, возимся с третьим, позже достав опору вынимается и генератор. аккуратнее с подходящим к нему кабелем, лучше аккум отсоединить, и открутить кабелёк ключом на "10", далее разбираем гену, выпрессовываем подшипники (желательно оба), меняем их. собираем в обратном порядке, так что всё без проблем))) заобно заменили ремень ГРМ, для этого трудно только открутить нижний шкив коленчатого вала (сильно затянут и нужен хороший упор ему в зубья, можно взять молоток и снизу упереться в то что покажется надежнее, резьба там обыкновенная) будут вопросы - пишите))) пока свежо в памяти))) всем удачи)))