Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
У меня ситуация такая!
В твоей ситуации катайся дальше и не заморачивайся, на альтернативных (СТК, СТИ и прочие) группа Д это что-то среднее между В и С оригинальных. А почему интересуешься?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
В твоей ситуации катайся дальше и не заморачивайся, на альтернативных (СТК, СТИ и прочие) группа Д это что-то среднее между В и С оригинальных. А почему интересуешься?
Переживаю, вдруг зацепит. всё таки потом ремонт и для меня деньги не малые. Да и по ощущениям после замены кажется как буд-то за зад кто-то держит-тупее стала, да и расход примерно где-то на литр вырос!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
vitalek.n, катайся. Обкатаются нормально. Если тебе до этого впихнули федены группы С, то СТКовские Д должны себя прекрасно чувствовать. Забей. Если прихватить, уже при первом нагреве бы прихватило.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Отремонтировал двигатель,поршни Мотордеталь БлекЭдишен 82,5мм,пальцы заводские ФМ,кольца kolbenschmidt,расточили с зазором 0,035мм,все собрали,коробку притянули в 4 кг на фиксатор резьбы теперь тишина!!!! было вот что http://www.youtube.com/watch?v=wxSF-...ature=youtu.be
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от shuval73
Отремонтировал двигатель,поршни Мотордеталь БлекЭдишен 82,5мм,пальцы заводские ФМ,кольца kolbenschmidt,расточили с зазором 0,035мм,все собрали,коробку притянули в 4 кг на фиксатор резьбы теперь тишина!!!! было вот что http://www.youtube.com/watch?v=wxSF-...ature=youtu.be
какие именно болты тянутся таким моментом можете подсказать или ссылку скинуть почитать. Припоминаю байку про перекос блока при прикручивании коробки. Мне через 2 дня будут кпп менять по гарантии. Просить ли сервисников сильно не тянуть? И есть ли смысл это делать сейчас, ведь мотор уже приработался при такой затяжке. Пробег 50 тык. Когда на улице ниже -10, то постукивает пока не прогреется до 20 градусов. Масло не ест. Хз в норме вещей это или нет. Хотя прошлая приора вела себя так же на холодную первые секунды. Заметил еще что сильнее стучит если лить синтетику 5на40. Когда заливал полусинтетика 10на40 меньше стучало. Вот думаю не вернуться ли на п/с? Масло ликви моли от официального дилера.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Симптомы: двигатель 21126, 16 клапанник, троил, в четвертом цилиндре компрессия 2кг и масло. Масло доливал примерно 1 литр до замены (10 тыс.). Пробег в основном по трассе.
После вскрытия предстала следующая картина:
Откуда столько нагара? Кроме того похоже, что ГБЦ уже снимали - герметик нанесен неряшлево и прочие следы. Распредвалы выглядели нормально, без следов износа.
Диагноз ясен - прогар выпускного клапана 4 цилиндра. Дальнейший осмотр показал, что поршень 1 цилиндра ощутимо болтается, 2, 3 - шевелятся, 4 - сидит хорошо (рукой люфт не чувствуется). Под замену клапана 4 цилиндра (4 штуки). Также принято решение также менять поршневую. Визуально цилиндры выглядели идеально, следов износа не видно. Наблюдался некоторый рисунок (как я понял это как-раз хон). Поршни были B, B, B, C.
Такого хитрого инструмента в сервисе не было. Методом пристального взгляда и некоторого раздумья, мастер определил, что надо группу Е (ему виднее).
Куплены поршни СТК 82,0 (группа Е) - безвтыковые, кольца Prima, ну и соответствующие прокладки.
В итоге бывшие поршни выглядели следующим образом:
На всех поршнях виден износ юбки (правильно?), о чем это говорит, что означает?
В общем после "ремонта" двигатель троить перестал (еще бы). Заставил мастера замерить компрессию ((на будущее). Были получены следующие цифры: 15, 14,5, 16, 15,5. На мой взгляд показатели нормальные, а после некоторой обкатки (планирую через 2 тыс. сменить масло) должна выровняться. Правильно? Каких-то глобальных изменений (в лучшую или в худшую сторону) в работе двигателя не обнаружил, может просто стиль вождения спокойный.
З.Ы. Автомобиль 2010 года, пробег по спидометру 105 тыс. Я - второй хозяин, купил с пробегом 70 тыс (за 2 года). Масло Shell Helix Ultra 5w-40 - 3 замены, Shell Helix HX-8 5w-40 - 1 замена. На первое время залил Лукойл Люкс 5w-40.