АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[Rishat_M]

Сообщение от PVP

Полностью могу подтвердить,что трогаться на 124 поршневой легче.

Если автомобиль исправен, то на нём всегда будет легко трогаться! А если нет, то 100 причин можно найти, почему он дергается при трогании.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от becool

satmaster56, да кто ж его знает...

Может я конечно вообще в дебри полезу. Но по моему хилый блок, на который повесили коробку, коробит, и все выдержанные зазоры улетают в 3,14зду. И уже ни нормального масляного клина, ни нормальных тепловых зазоров... ИМХО

[satmaster56]

Sasha_26,
Видел ВАГовские и японские разобранные двигатели по разным причинам. Такого нет, а у нас на каждом моторе. Хотя малом иношники тоже не заморачиваются, с бочек и холодные запуски. И поршни литые и р\с у японцев 1,66

[stm48]

БЛИН!!!! откуда у Вас такая инфа , что ФМ "С" = СТК "Е" ????

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

хилый блок, на который повесили коробку, коробит, и все выдержанные зазоры улетают в 3,14зду.

Как вариант, но когда блок расточен с плитой и зазоры на холодную выдержаны в норме в 4 сотки на длинном поршне. Ни стука не жора нет, но потёртости есть.

Добавлено через 1 минуту
stm48,
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html
http://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html
сравни

[stm48]

есть ТИ от автоваза там совсем другая ИНФА!!!

[satmaster56]

stm48, Где? Выкладывай

[stm48]

Группа "Д" максимум

Группа "Е" это уже спасательный случай!

Мало того до прихода лягушек на автоваз, максимальный размер цилиндра был 82,06 после прихода стал 82,15 сделано скорее всего для того что бы не менять блоки по гарантии , по тому же юридическому принципу как и по расходу масла 700 грамм на 1000км!!!. Пришли не технори на автоваз, а юристы с манагерами осваивать бабло!

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

что потёртость поршня имеется даже на поршне с длинной юбкой

делал несколько 124х моторов, на всех порнях юбки были в рисках

[satmaster56]

Сообщение от ВитюХа 57

делал несколько 124х моторов, на всех порнях юбки были в рисках

Есть недостаток работы маслянной плёнки. Возможно перегрев масла? После чего она уже не работает. Может поэтому опустили температуру до 84 градусов? При этом площадь юбки 126 двигателя уже становится критически малой?

Добавлено через 4 минуты
stm48, Принципиально для себя не вижу стратегической информации. Двигатель вскрывается и поршни ФМ в большинстве случаев уже там не живут, а новые поршни подбираются больше с микрометром, чем с азбукой на поршне.

[stm48]

Согласен, что поршня подбираются с микрометром! Но разговор шел про группы поршней ФМ "С" = СТК "Е", а это не так. Скорее всего ФМ= "С" = СТК от "С" до "Д"