Насчет явно меньше это я загнул,люфт примерно 55-60 градусов,муфта установлена почти на конце вала,при повороте руля влево штырь упирается рукояткой в педаль тормоза,при повороте вправо тоже в педаль тормоза только жалом.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Насчет явно меньше это я загнул,люфт примерно 55-60 градусов,муфта установлена почти на конце вала,при повороте руля влево штырь упирается рукояткой в педаль тормоза,при повороте вправо тоже в педаль тормоза только жалом.
Когда сам ставил, тоже экспериментировал, получается так, что при установке по инструкции слева от вала, при повороте руля вправо нос штыря упирается в выштамповку на кузове. Мне это показалось не очень нормальным, т.к. при разблокированном заводском замке при попытке повернуть руль вправо эта выштамповка постепенно обдерется до металла.
Не цепляется эта выштамповка только если блокиратор сдвинуть в самый верх, однако так ставить не рекомендуется. В итоге поставил все же как в инструкции, успокоив себя тем, что вставлять штырь надо после заводской блокировки, а в этом случае руль уже не повернешь до царапания штырем металла
Еще заметил. Если колеса стоят прямо, поворачиваю руль чуть вправо до заводской блокировки и штырь вставляется свободно (собственно в этом положении его и ставил и регулировал). Но если при остановке колеса были вывернуты (например вправо до упора) и в таком положении поставлены на заводскую защелку, то замок уже не ставиться. Рулевой вал как бы поднимается чуть выше и этого чуть уже хватает, чтобы конец штыря при вставке уперся в железо кузова за рулевым валом и не смог защелкнутся. Приходится теперь всегда выкручивать колеса после остановки прямо.
Наверняка можно и в таком положении отрегулировать что-то, но когда ставил не знал что вал так может ходить вверх-вниз, а теперь второй раз лезть под рулевую колонку не тянет, т.к. болты затягивал ну очень от души. Тем кто ставит сам советую этот момент проверять.
А фактор времени! Если конечно машина на безлюдном пустыре, да ночью... А так им любая лишняя секнда поперек горла. Да и разводным ключом в ограниченном пространстве и неудобной позе много не наработаешь.
А фактор времени! Если конечно машина на безлюдном пустыре, да ночью... А так им любая лишняя секнда поперек горла. Да и разводным ключом в ограниченном пространстве и неудобной позе много не наработаешь.
Насколько я понимаю речь шла о "стандартном" креплении промежуточного вала, который крепиться болтом с гайкой на "13". Шестигранником "6" крепиться муфта гаранта. Ну а предлагают поставить вот это :
Кстати я бы себе купил если бы у нас продавали.
Комбинированный вид
