Re: Безопасность LADA Priora соответствует EuroNCAP
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
ну ка ну ка по подробней об этом!
кто отменил законы физики? конкретно фамилия и должность этого волшебника.
Тут все просто. Энергия удара машины со скорости 64 км\ч о деформируемый барьер равна энергии двух одинаковых машин, врезавшихся друг в друга в лобовую. Уж поверь, это банальная физика.
Картина меняется если машины разной массы. Там энергия более легкой машины изменится больше и, соответственно, будет большая деформация.
Re: Безопасность LADA Priora соответствует EuroNCAP
Я конечно дико изменяюсь( физика не мой любимый предмет) чего то я не пойму.......
При лобовом столкновении обычно ДВА автомобиля движутся навстречу друг другу.
А в краш тесте по системе евронкап автомобиль врезается в НЕПОДВИЖНЫЙ предмет.
Соответственно, такой краш тест симулирует либо удар в стоящий такой же автомобиль со скоростью 64 км\ч,
либо лобовое столкновение равных по массе автомобилей при скорости каждого из них 32 км\ч.
Re: Безопасность LADA Priora соответствует EuroNCAP
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Я конечно дико изменяюсь( физика не мой любимый предмет) чего то я не пойму.......
При лобовом столкновении обычно ДВА автомобиля движутся навстречу друг другу.
А в краш тесте по системе евронкап автомобиль врезается в НЕПОДВИЖНЫЙ предмет.
Соответственно, такой краш тест симулирует либо удар в стоящий такой же автомобиль со скоростью 64 км\ч,
либо лобовое столкновение равных по массе автомобилей при скорости каждого из них 32 км\ч.
Не так....
Если оччень упрощенно....
Есть ДВА движущихся автомобиля, и поэтому совокупная энергия удара тоже делится на ДВА.
Т.е., при столкновении КАЖДЫЙ автомобиль деформируясь гасит ТОЛЬКО СВОЮ скорость от какого-то значения, до нуля....
Разумеется, все это верно только для автомобилей примерно равной массы и жесткости кузова....
Так понятно или не очень?
Re: Безопасность LADA Priora соответствует EuroNCAP
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
При лобовом столкновении обычно ДВА автомобиля движутся навстречу друг другу.
А в краш тесте по системе евронкап автомобиль врезается в НЕПОДВИЖНЫЙ предмет.
Соответственно, такой краш тест симулирует либо удар в стоящий такой же автомобиль со скоростью 64 км\ч,
либо лобовое столкновение равных по массе автомобилей при скорости каждого из них 32 км\ч.
Рассказываю на пальцах: грубо говоря, представим что машина при ДТП мнется однородно ( это не совсем так, но при первом приближении сойдет). Т.е. чтобы погасить E энергии требуется L метров капота, и выполняется условие E = k*L, где Е - энергия машины, к - коэффициент деформации машины, L - длина деформируемого участка машины после удара со скоростью E.
Например,при ударе в краш-тесте с 64 км\ч мнется 0.5 метра машины.
Теперь представим что произошло лобовое столкновение двух одинаковых машин с энергией E у каждой. Казалось бы суммарная энергия столкновения в два раза больше, чем в случае удара со стеной ( E + E = 2E). Но в лобовом столкновении помнется в два раза больше длины машины ( L у первой и L у второй, суммарно 2L).
Получается что двойная энергия гасится двойной длиной машины. Зависимость длины смятой машины от поглощенной энергии линейная ( помним про E = k*L ), следовательно, деформации у обоих машин одинаковые ( ведь коэффициент деформации у одинаковых машин одинаковый).
Вывод - удар о стену на скорости Х км\ч равнозначен по повреждениям лобовому удару двух машин на скорости Х км\ч каждая, а стоимость проведения такого удара в два раза меньше, чем стоимость лобового столкновения.
Re: Безопасность LADA Priora соответствует EuroNCAP
1-при идеальном лобовом ударе участвуют две энергии (1 и 2ой автомобиль)( скорость 64 у каждого)
2-при кт EuroNCAP автомобиль врезается в деформируемый барьер след-но 1а энергия делится на брус и авто.
где больше деформация? или она одинакова при первом и втором случае?
я думаю, что деформация в первом случае будет сильнее ,или я ошибаюсь?