Привет всем! У меня была такая проблема особенно в холодное время года. Заехал в сервис сказали выжимной падшипник! задняя скорость с хрустом с ноги вкл. Решил поменять, оказалось что на корзине лепестки сломало!
5 мм выше максимума - не много, сальники не выдавит. через сапунн не погонит? если нет то надо попробовать долить кастрола, мож тоже пропадет.
в кпп есть сапун, поэтому никакого избыточного давления внутри кпп быть не может в принципе. у меня вообще +1 см выше залито уже 5 лет. до этого всегда так же было залито на 21104. никогда ничего не стравливало. масло синтетика.
можно было бы залить вообще под самую горловину, просто это не нужно, так как на перекачке чрезмерного количества масла возрастут потери крутящего момента. зато чуток большее количество (разумное увеличение объема , например +5 мм) принесет плюс за счет лучшего смазывания механизмов. меньше шума, лучше охлаждение пар трения, отсутствие голодания, меньший износ
Доброго времени суток всем, знаю, что у многих подобная проблема, конкретного ответа не нашел.
При выжимании сцепления наполовину звук пропадает, на непрогретой машине звук сильнее, температура на улице +5, если не ошибаюсь на холоде звук был сильнее.
Когда немного нажимаю на газ тоже слышу это. Звук, нажимаю немного сильнее и он пропадает.
Трос не регулировал(27мм) и не знаю как это делается, самому лезть не хочется.
Появился звук примерно на пробеге 1000-1500 км, на данный момент пробег 3200, масло заводская минералка в трансмиссии.
Также задняя включается с хрустом очень часто, с новья, до 1000 км иногда тяжело было включить вторую при переходе с третьей, но это пару раз всего было, больше такого не наблюдал, скорости включаются хорошо(кроме вышеупомянутой задней).
думаю поменять масло в коробке на Shell Spirax S5 ATE 75W-90 (синтетика), GL-4\5(в книжке среди рекомендованных масел оно есть). как оно ? изменится ли в лучшую сторону ситуация с шумами коробки от этих перемен ?
живу в Армавире, если кто не знает это Краснодарский Край, у нас температура примерно одинаковая, летом до +40, зимой до -20 (примерно так)
Доброго всем дня-хочу поделиться=данная проблема у меня появилась фактически сразу после покупки Приоры (машина первых выпусков апрель 2007г)-звук тарахтения то исчезал,то появлялся-обращался на СТО по гарантии сказали"извините-случай не гарантийный"-езжу до сих пор,просто не обращаю внимания,пробег 72600км
Кстати,масло в коробке заменил на синтетику Castrol-проблема не исчезла=единственное-ФАКТ! зимой на морозе ощутимо легче рычаг переключения передач работает,по поводу включения задней передачи-в первые 5000 тыс пробега постоянно с трудом порлучалось-сейчас иногда бывает-просто привыкаешь и всё.Сейчас волнует вопрос,не пора ли менять ремень ГРМ...
PS:недавно товарищ купил новую Приору хэтчбек=у него та же проблема,так что за 6 лет ничего не изменилось......
Удачи всем
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от WuZZy
а еще есть какое-то постукивание, непонятно откуда, но похоже, что ближе к водительской стороне, когда проезжаю неровности, в основном мелкие.
думаю, что может быть опора стойки, но может же и рулевая рейка. как определить, относится это к рулевой или нет ?
По своему опыту скорее всего опорник-у меня такое было,потом когда он рассыпался совсем-то при поворотах был такой скрежет и стук....я думал развалился ШРУС,но на СТО попались грамотные специалисты (что в данное время скажем редкость) и определили причину.А рулевая рейка когда стучит-отдает в руль небольшой вибрацией-проверить легко-проехать по щебенке или неровной дороге при небольшой скорости.
До 53000 было тихо, после - то появляется ненадолго, то исчезает. Помогает крутнуть барашек на тросе на оборот туда или обратно (от 27 мм, зазор при этом изменяется совсем незначительно). Сейчас 70000, не тарахтит, но появились первые признаки "усталости" сцепы. На бывшей 2115 накатал 158000, родную сцепу поменял на 133000 (думаю, сыграла роль лучшая тяга на низах и поменьше пробок в городе), в коробку не лазил ни разу. Звук после 90000 присутствовал почти всегда, так что на скорость и долговечность он не особо влияет.
Весь этот пластиковый узел с пружинками и еще хер знает чем внутри по научному вроде зовётся демпфер холостого хода. В суть его назначения подробно пока не вникал... Но уже верю, что это нее_ически полезная штука... ))) На Люке вроде такового нет.. хз...
Немного "повникал в суть". Те мелкие пружинки как и большие пружины предназначены для гашения (демпфирования) крутильных колебаний. Вся разница в том, что большие пружины работают при передаче крутящего момента от двигателя к коробке, т.е. непосредственно при езде, а мелкие пружинки демпфируют крутильные колебания когда двигатель на ХХ просто крутит первичный вал. Поэтому этот пластиковый узел с пружинками и называется демпфер холостого хода (ДХХ). Когда держишь диск рукой и крутишь "медную" ступицу, то она проворачивается и сжимает те мелкие пружинки.
На ХХ двигатель работает особенно неравномерно. Получается, что первичный вал крутится "рывками". А он все время находится в зацеплении с шестернями на вторичном валу. В этих зубчатых зацеплениях, насколько я понял, всегда есть люфт - вот как раз из-за того что первичный вал крутится рывками, эти шестерни и стучат зубьями друг об друга (ну или как вариант осевое биение шестерен из-за косых зубьев)
Это видимо и есть наблюдаемое многими тарахтение на ХХ. А ДХХ как раз и гасит эти "рывки" первичного вала избавляя нас от этого тарахтения...
На LUK тоже есть ДХХ (2 маленькие пружины), но его пружины намноооого здоровее и жеще и сильно радиально удалены от ступицы:
А на Valeo пружинки намного меньше и расположены намного ближе к ступице:
Т.е. у Valeo получается ДХХ намного мягче. Лично у меня после замены абсолютно исправного заводского Luk на Valeo тарахтение на ХХ пропало. Valeo ставил такое: http://www.priorovod.ru/showthread.p...13#post2355613
Нарекание: «Шум на холостом ходу»
МЕРОПРИЯТИЯ:
В феврале-марте 2013 года состоялся переход на сцепление «Валео», где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрации от двигателя и снижает шум.
Последний раз редактировалось becool; 17.07.2014 в 17:02.
becool, Подтвержаю зависимость тарахтения на ХХ от сцепления.
У меня это тарахтение включалось когда включался кондиционер, коробка в этот момент притворялась маленьким дизелем, при выжиме сцепления тарахтение пропадало. И вооще коробка, как я сейчас понял, постепенно стала работать шумно.
Купил Турецкое Валио, выжимной взял Coram
После замены "даже и не знаю какое слово написать" вобщем сильно удивился, весь трактор на холостых пропал напроч, в салоне стало тише вообще.
Выжим мягкий, сцепление включается мягко.
Были планы по замене машины осенью, но думаю что до весны вполне можно отложить.
Старое сцепление оказалось тоже Валио.
Сцепление прошло 80 тыщ, состояние хорошее, еще столько бы прошло запросто, выжимной в хорошем состоянии, люфтов нет, шума тоже нет если рукой крутить.
Но ездить с ним уже не хотелось.
Хотя если кондиционер не включать, то на ХХ работало более менее тихо, трактор включался с кондиционером.
Фоты старого и лейбла нового.
Турецкое Валио точно такое как на фотахbecool, только нет надписи VAZ2170
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 24.08.2014 в 00:56.
Eliminator, стояло у тебя Valeo от Ваз 2110 - 2112. Диск сцепления там другой - пружин шесть, на приоровском четыре (но сдвоенных).
Наличие демпфера холостого хода на двенадцатом диске под вопросом. ДХХ наверное там все таки есть, но явно другой конструкции. Поэтому и тарахтело, видимо...
У меня это тарахтение включалось когда включался кондиционер, коробка в этот момент притворялась маленьким дизелем, при выжиме сцепления тарахтение пропадало.
Блин, один к одному! Тоже при включении муфты кондея начинается грохот. :(
Линейный вид
