Еще ручку и её механизм тоже под замену задний ход зеркален пятой передачи. Все это самому модернизировать найдется не много желающих.
какую ручку? старую кулису выкидываешь,коробку старую тудаже ,новую ставишь ,проблема может быть только в троссах ,вопрос в том как они подведены к ручке, если по днищ ,то не сложно все,если через щиток то проблем куда больше,на приоры автомат ставят ,а это куда больше переделок ,ничего невозможного тут нету,вопрос в том ,а оно вам надо? у меня без нареканий и с тягами работает , резкой необходимости ставить тросс не вижу,уж лучше автомат.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
АВТОВАЗ тем временем продолжает работу над повышением качества редукторной части коробки – в том числе для того, чтобы улучшить акустический комфорт автомобиля. Кроме того, производство готовится к тому, чтобы новый привод коробки получила и LADA Priora. http://vk.com/doc124878890_132756681...f2245a432ad148
не правдаподобно это. на гранте за 4месяца автомат присабачили и настроили. А тут полтора года чтоб трос поставить.. А на калину почему так быстро смогли поставить тогда?? АвтоВазу самим не смешно??
не правдаподобно это. на гранте за 4месяца автомат присабачили и настроили. А тут полтора года чтоб трос поставить.. А на калину почему так быстро смогли поставить тогда?? АвтоВазу самим не смешно??
Автомат купили и поставили! А этот механизм требует собственных затрат на производство и передлку коробки, напомню только механизм японский, все остальное местное
Не правильно рассуждаешь. купить поставить можно колесо или сиденье но никак не АКПП. Куча переделок, калибровки, изменение технологии сборки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
А этот механизм требует собственных затрат на производство и передлку коробки, напомню только механизм японский, все остальное местное
Это получается на калину и гранту им затрат не жалко, а на Приору флагману нашего автостроения получается жалко. Да и переделки копеечные, поставить ту же коробку что ставят на Калину, поменять ручку в салоне и подвести тросики,, и им на все это надо пол года???.
Это получается на калину и гранту им затрат не жалко, а на Приору флагману нашего автостроения получается жалко. Да и переделки копеечные, поставить ту же коробку что ставят на Калину, поменять ручку в салоне и подвести тросики,, и им на все это надо пол года???.
приора это умирающая ветвь, несуразный, морально устаревший автомобиль, ныне продукт откатных технологий, французы шибко в производство приоры не лезут, ну берут ее по инерции и еще пару лет бпать будут, и ладно. такая как есть пойдет. гранта и калина при этом машины с какими никакими, а перспективами в части продаж в сегменте бюджетных авто. поэтому им все лучшее. это все правильно в общем то, манагеров вполне понять можно. а коробку с тросовым приводом сделать потруднее, чем автомат сагрегатировать. так как новую мехобработку и новы картера коробки и сцепы лить надо. это огромные затраты ( сам то механизм тросовый недорогой). но если все литье и обработку на картера с верхним механизмом переключалки переделают, то и на приору такой привод ставить будут. так как дешевле выйдет.
не правдаподобно это. на гранте за 4месяца автомат присабачили и настроили.
По-моему, 4 месяца - это тот срок, когда официально объявили, что АКПП будет, и будет до конца года. Кстати, уложились, что для АвтоВАЗа нонсенс. Работы над внедрением АКПП велись уже давно.
на Приору флагману нашего автостроения получается жалко
Этот флагман, самая древняя модель, которую собираются снимать с конвеера, нах, на нее технически сложные узлы городить, когда проще китайские приемники ставить, и кож замом сидушки обшивать!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Region116rus
Не правильно рассуждаешь. купить поставить можно колесо или сиденье но никак не АКПП. Куча переделок, калибровки, изменение технологии сборки.
И как ни странно воткнуть готовую коробку дешевле и проще, чем проектировать свою!
Линейный вид
