Не даром все ништяки начали появляться сначала именно на калине.
Отнюдь! Даже ЭУР сначала появился на Приоре. Я уж не говорю про АБС и тд. Единственное, что выпало из этого правила - АКПП и тросовый привод КПП. И то - лишь потому, что АКПП в Приору не влезла.
http://www.ladapriora.ru/novosti/lad...lit-zhizn.html
"Новость" сырая на воде вилами писаная и с бородой от начала апреля http://avtosreda.ru/news-common/2014...at-ijavto.html
Вот основа этой "новости" - "Как сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на собственные источники, АВТОВАЗ собирается организовать производство новой модели B-класса Lada Vesta не в Тольятти, как ранее планировалось, а на заводе «ИжАвто». .....Один из руководителей дилеров АВТОВАЗа сообщил «Ведомостям»......" http://www.zr.ru/content/news/654720...vejer-izhavto/
Все вопросы к газете "Ведомости" и к начинающей журналистке этой газеты "Маше Ивановой" про "собственые источники" и фамелию одного из руководителей дилеров, который на ВАЗе ничего не решает и новости получает от своего слесаря дяди Феди из курилки....
Как бы история, и Калина и Приора родом из прошлого века..
Цитата:
LADA Kalina (Ла́да-Калина) — семейство российских автомобилей малого класса III группы. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года. Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года.
Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина». Прототипы демонстрировались в 1999 — хетчбек, в 2000 — седан и в 2001 — универсал.
ВАЗ-2110 (Lada 110) — российский субкомпактный автомобиль, четырёхдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.
В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан.
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche.
«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений, внедрено более 2 тысяч новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели.
При её разработке, безусловно, удалось ликвидировать наиболее грубые из ошибок дизайнеров, допущенных при создании «десятого» семейства.
Чисто субъективно у КалиноГранты очень маленький моторный отсек, все агрегаты очень плотно упакованы.
И еще не нравится полное отсутствие у Калины усилителей бампера, переднего и заднего. Между тонким пластмассовым бампером и кузовом там только воздух.
Зимой в сугроб немного недотормозить и ...
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 05.06.2014 в 13:36.
Ошибешься, калина была первым авто с усилителем руля на автовазе, правда махачкалинским(рулил куда захочется) собственно те, кто родом с махачкалы все так передвигаются, похоже))
Ошибешься, калина была первым авто с усилителем руля на автовазе, правда махачкалинским(рулил куда захочется) собственно те, кто родом с махачкалы все так передвигаются, похоже))
Он просто адаптирован к движению в Махачкале - он подсказывает куда ехать. Гугломобиль почти)))
Я, конечно, фанат Приоры, но посидев и в Гранте и в Калине скажу, что с моим ростом 195 там ногам реально удобнее. Другое дело, что отодвигая сидение приходится тянуться к коробке и сзади места жуть как мало становится. Но можно отрегулировать так, что сидеть будет удобнее чем в Приоре.
Про бамперы тоже - ни разу не видел Калин-Грант с треснувшими. Неужели все такие аккуратисты?
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Если туда еще и креслице грантовское маленькое и дешевое воткнуть, с короткой подушкой,с тонкой спинкой, там вообще ходить можно будет.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Я, конечно, фанат Приоры, но посидев и в Гранте и в Калине скажу, что с моим ростом 195 там ногам реально удобнее.
В Калино2Гранте сиденья (заднии и переднии) выше и когда сидишь то ноги сильнее вниз опущены, за счет этого и удобнее. В Приоре ноги больше вперед вытянуты и в ней после того как сделали усилитель моторного щита, места для ног меньше стало. Педальный узел немного в салон сдвинулся.
В 124-й было лучше.
Сейчас сделали длиннее салазки и сиденья с выемками сзади в спинках что б у задних пассажиров коленки меньше в спинки упирались.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Про бамперы тоже - ни разу не видел Калин-Грант с треснувшими. Неужели все такие аккуратисты?
Там дело в том, что у Калины2 люкса прямо за бампером стоит радиатор кондиционера и конденсатор, и если просто нажать рукой на бампер то он практически достает до них. У Гранты стоит типа усилитель в виде скобы а калиноводы сами колхоз делают.
На Калино2форуме специальная тема есть по этому поводу. И примеры неудачных несильных ударов в передний бампер там тоже есть.
Вотъ сравнение посадок людей в машинах.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 05.06.2014 в 22:58.
Комбинированный вид
