При морозах ниже - 20 у меня никогда и термостат на большой круг по трассе не открывался, значит и тепло в радиатор не идет..
Только с переставленными шлангами абсолютно тот же эффект получается ... температуру движок держит 88, по стрелке практически 90... по трассе с переделанными шлангами не пришлось ездить, некуда было)) при стоянке на ХХ даже при 1 положении печки температура на ДТОЖ для ЭСУД начинается падать, а по стрелке все нормально.. при включении 2 скорости и морозе около 24-25 ( больше этой зимой пока не было) температура при длительной работе на ХХ опускается до 84 гр., а стрелка продолжает стоять на 90)) .
Температура открытия термостата 85 градусов. Если в морозы никогда не открывается большой контур, значит температура двигателя меньше 85 градусов.
Попробуйте проехать по трассе. Эффект переделки почувствуется сразу. Я на предыдущей десятке переделывал СО, т.к. хотел добится постоянно идеальной температуры двигателя - 90 градусов. Без переделки, у меня температура падала до 80 градусов и меня тогда это раздражало. Очень любил я ту машину и хотел, что бы всё работало идеально. После переделки температура двигателя на всех режимах была ровно 90 градусов на обоих датчиках. ХХ не рассматриваем, т.к. перделка не влияет на работу двигателя на ХХ. Я на ХХ не езжу )).
Если вы уже переделали СО, то нет смысла возвращаться назад. Недостатков у неё нет.
Достоинств, относительно штатного соединения, я тоже не увидел)) А термостат у меня открывается в 87-88 гр.
Цитата:
Сообщение от accelerator
Попробуйте проехать по трассе. Эффект переделки почувствуется сразу.
А сколько времени надо ехать? Час, два, три... или 40 мин. со скоростью 100 по МКАД хватит? Температура движка 87-88, как и было.. и радиатор холодный, за бортом - 15-16* ....
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Достоинств, относительно штатного соединения, я тоже не увидел)) А термостат у меня открывается в 87-88 гр.
А сколько времени надо ехать? Час, два, три... или 40 мин. со скоростью 100 по МКАД хватит? Температура движка 87-88, как и было.. и радиатор холодный, за бортом - 15-16* ....
Да я б при -15 вообще бы ничего не заметил. Это ж почти лето для системы охлаждения. Эффект наблюдается при ниже 20-25 градусов. МКАД самое-то для испытания. 3-х минут хватит. Но тепло у вас.
Gyzmi58,У меня как и описывал Ярик-на холостых падает ТЕМП, но на ходу повышается до рабочей, даже в -20-25 ,в машине тепло, никогда не было в этом проблем и картонки и колхозить насос добавочный не собираюсь))
Тема зимняя, хочу поделится опытом как минимизировать сквозняки под капотом. Это уплотнитель багажника М-412.. Предварительно помазав клеем.. Подсунул под обивку капота.И вот чо получилось. При стоянке тёплый воздух поднимается в верх, если выхода нет, то тепло дольше сохраняется под капотом. Из плюсов. Капот закрывается с меньшим грохотом, при мойке вода не попадает под капотное пространство. Из минусов - примёрзнуть может как и любая дверь.
Я вот в раздумьях, попробовать или нет, переделать шланги. При любой скорости вентилятора. У меня примерно такая как на фото температура, причём постоянно. При температуре за бортом от -40 до -2, на холостых или на оборотах на трассе, при открытом и утеплённом двигателе. На первом фото двигатель утеплён ещё не был, на втором прикрыт сверху, спереди и с низу.
А вообще, думаю эффект заметен на термостате который открывается раньше.
Я вот в раздумьях, попробовать или нет, переделать шланги. При любой скорости вентилятора. У меня примерно такая как на фото температура, причём постоянно. При температуре за бортом от -40 до -2, на холостых или на оборотах на трассе, при открытом и утеплённом двигателе. На первом фото двигатель утеплён ещё не был, на втором прикрыт сверху, спереди и с низу.
А вообще, думаю эффект заметен на термостате который открывается раньше.
у меня таже картина . по бортовику 77. за бортом -15. печка на половине . 3 скорость. в пробках толкаешся --больше . на трассе еще меньше. я пока голову этим не забиваю. лето впереди.
Линейный вид
