вообще эта турба с 2 и до 6 едет хорошо на сток приоропалках. а так Димону удавалось ее до 8 выкручивать с пользой =) на палках турбовых.
Это понятно, но это доп. деньги, доп. настройки и в итоге проще самому уже собрать и сразу нормальную СЖ, но это уже не 50 т.р. как производитель обещает....
Распил башни 8 т.р., выпуск 8 т.р., ресивер 13 т.р., палки 10 т.р., прога + комп - 10 т.р.... Всё это собрать честных 150-160 л.с., которые даже бустапнутый этот гарретт спокойно натянут....
Руки дрожат дуть в 124 низ турбой VF37 0,6 бара, которая по сравнению с 17-шкой кажется гулливером, но через пару-тройку часов мучений по борьбе с детоном все становится нормально, и пот на ладошках высыхает
Так у него же приорониз стоит. 4 мм комп высота поршня. Детонацию заборем, а тепловую нагрузку приоропоршень сколько выдержит? Она ж на 50% выше расчетной как минимум. Я вот почему и думаю, лучше поршневую сразу заменить, шоб потом мучительно больно не было. 124 -й то низ помассивней.
Так у него же приорониз стоит. 4 мм комп высота поршня. Детонацию заборем, а тепловую нагрузку приоропоршень сколько выдержит? Она ж на 50% выше расчетной как минимум. Я вот почему и думаю, лучше поршневую сразу заменить, шоб потом мучительно больно не было. 124 -й то низ помассивней.
В приоропоршневую не пробовал - влом перебирать. Тепловые нагрузки по идее должен перенести, маслофорсы должны подмогнуть в этом плане. Если уж менять низ - так сразу на нормальные турбопоршни, в которые можно дуть до одури.
Линейный вид
