Всем привет! Немного внесу своих наблюдений: (Приора, норма без кондея, 2008г), по дороге на работу стал дуть холодный воздух, регулятор стоял где-то посередине красной шкалы. Перевод ручки на максимум красной- пошёл теплый воздух, одно деление от красного максимума в сторону понижения температуры-снова холодный. Первым делом (по отчетам форума) проверил датчик температуры воздуха в салоне, вентилятор датчика не крутился, отключил разъем, перевел ручку в полностью в холод, подключил разъем, но вентилятор так и не закрутился, перевёл на середину(красный-синий) - пошёл теплый воздух, поставил новый датчик и всё стало нормально, вентилятор работает и в машине тепло. Всем кто ранее описывал возможные варианты подобной неисправности огромное Спасибо!!!
Подскажите что делать.
Постоянно дует горячий воздух. Подключил сканматик, посмотрел сопротивление ММР, оно меняется в пределах 1500 -1600 ом. На слух заслонка еле проворачивается, но движок почти не слышно. Со сканматика пробовал вручную включать ММР на полное открытие-закрытие, тоже самое.
Пробовал делать сброс блока управления, не помогло. Возникают непонятные ошибки, что-то типа коротит на землю и т.д.
А сегодня перестало работать изменение направления потока воздуха, вернее что-то там гудит, но поток меняется либо на стекло, либо в ноги, в морду не хочет дуть.
Как будто там что-то большое застряло и мешает всем заслонкам работать.
Что может быть? Блок управления?
Какой диапазон сопротивлений у ММР?
Что может быть? Блок управления?
Какой диапазон сопротивлений у ММР?
В положении "Макс" сопротивление ДПВ 1450-1600, в положении "Мин" 4300-4500 ом... Скорее сам ММР - его моторчик, шестерни или зависла заслонка, такое тоже бывает..
Цитата:
Сообщение от Cyber
Возникают непонятные ошибки, что-то типа коротит на землю и т.д.
Непонятные в чем?)) У ошибок есть коды, наверное?)).. Коды давай, а так беспредметный разговор..
Цитата:
Сообщение от Cyber
перестало работать изменение направления потока воздуха, вернее что-то там гудит, но поток меняется либо на стекло, либо в ноги, в морду не хочет дуть.
Раз есть сканматик - проверь положение ММР воздухораспределения во всех 9 положениях переключателя.. в подобной ситуации чаще бывает проблема с копиром ( управляющей пластиной) заслонок... вот тема про него http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=21615
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
А сегодня перестало работать изменение направления потока воздуха, вернее что-то там гудит, но поток меняется либо на стекло, либо в ноги, в морду не хочет дуть.
Как будто там что-то большое застряло и мешает всем заслонкам работать.
Что может быть?
У меня летом вообще банальная фигня была. Направления потоков очень часто зависали в положении "лицо". На заслонке направлений по периметру проклеена поролоновая полоска и на соответствующих местах соприкосновения с воздуховодом - тоже поролонки. Так вот поролонки частично отвалились, и заслонка прилипла остатками клея в воздуховоду. Я снял серебристую накладку и через центральные сопла пролез рукой в воздуховод, отмыл остатки клея, оставшиеся поролонки приклеил обратно на двухсторонний скотч. Всё!
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Всем привет, (приора, с кондеем, 2009г) печка дует только на максимум, менял сопративление, не помогло! вчера купил переключатель отопителя по работала пару часов и опять не работает, не знаю что делать...Помогите!
Проблема такова, работала печка только на 4 скорости, достал РЧВ, доехал в магазин, были только квадратные термопредохранители 2А 250V 120 град. и 3А 250V 130 град., взял на 120град. припоял (глупый вопрос но все же, у предов есть полярность?), пастой не пред-ль не транзистор не обмазывал, все собрал теперь печка все время работает!!! даже при выключенном регуляторе на панели, во всех положения дует как на 3-й скорости, а на 4-ой чуть сильнее, что это может быть не тот предохранитель? надо пасту? сломался транзистор? поставить пред. на 15А?
плату зажимал в тесках несильно, чтобы удобней было паять, может цепь повредил?
в общем теперь весь в сомненьях, буду опять разбирать только что делать не знаю.
кондей панас
при снижение температуры тоже продолжает дуть
Интересно кто-нибудь понял зависимость скорости вентилятора в режиме авто от температуры в салоне и заданной. Где-то слышал что скорость увеличивается/уменьшается при разности 5 град. или как? Зимой устанавливаешь комфортную температуру, вент. в "авто" и херачит на максимальной скорости при непрогретом движке. Климат халла.
Интересно кто-нибудь понял зависимость скорости вентилятора в режиме авто от температуры в салоне и заданной. Где-то слышал что скорость увеличивается/уменьшается при разности 5 град. или как? Зимой устанавливаешь комфортную температуру, вент. в "авто" и херачит на максимальной скорости при непрогретом движке. Климат халла.
ну дак ты же поставил определённую температуру, и чтобы побыстрее салон согреть, он фигачит со всей дури. Тут и понимать нечего! Сначала он крутит медленно, потом после прогрева двигателя до 50 С" начинает крутить с максимальными оборотами, далее обороты падают по мере прогрева салона.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Сначала он крутит медленно, потом после прогрева двигателя до 50 С" начинает крутить с максимальными оборотами, далее обороты падают по мере прогрева салона.
Линейный вид
