Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
becool, но 171мм писали что будет! В кроссе тогда сколько? 200? Нахрен тогда хрей нужен? если кросс будет не ниже и полноприводный и с большим багажником) Вообще пофиг на клиренс уже, я прочитал про Эра-Глонасс и офигел:
Компания "Авто Коннекс" совместно с АВТОВАЗом презентовали Гранту, у которой были такие функции, как удалённая диагностика и конфигурация терминала, дистанционное управление главным замком, а также запуск, блокировка двигателя, противоугонная система и мониторинг, который отражает положение автомобиля на местности в реальном времени, отслеживает скорость и уровень топлива. Отметим, создатели позаботились и о приложении для управления машиной через iOS и Аndroid.
becool, но 171мм писали что будет! В кроссе тогда сколько? 200? Нахрен тогда хрей нужен? если кросс будет не ниже и полноприводный и с большим багажником) Вообще пофиг на клиренс уже, я прочитал про Эра-Глонасс и офигел:
Компания "Авто Коннекс" совместно с АВТОВАЗом презентовали Гранту, у которой были такие функции, как удалённая диагностика и конфигурация терминала, дистанционное управление главным замком, а также запуск, блокировка двигателя, противоугонная система и мониторинг, который отражает положение автомобиля на местности в реальном времени, отслеживает скорость и уровень топлива. Отметим, создатели позаботились и о приложении для управления машиной через iOS и Аndroid.
я вот тоже противник занижения заводом
пусть лучше авто и его подвеска и управляемость будут расчитаны на высокий клиренс
это лучше чем когда понравившуюся машину (которая низкая) вынужден колхозить и поднимать.
ну а про "Нахрен тогда хрей нужен" я вот чем дальше, тем сильнее склоняюсь что хэтча весты можно и не дождаться. хрей как высокимй, городской хэтч его прямой конкурент
ЗЫ ну разве что как спортивная, трехдверная турбированная версия хэтча весты за довольно невменяемые деньги. если уж "ЛК2 НФР" стоит от 650 вроде...
А это и для меня вопрос... Поверь мне, говорят, французы таким же вопросом про Весту задаются...
Я тоже не понимаю, зачем столько сандеро и дастеров? Террано вон тот же - зачем? Но с другой-то стороны - да пущай будут. Лучше две "одинаковые" машины, чем ни одной...
Лично мне нужна нормальная, современная вазовская машина с клиренсом, позволяющим ездить по нашим дорогам, по нашим нечищеным зимой дворам, в том числе иногда по колхозам, но при этом, чтоб я еще и на трассе "кайфовал" (в смысле, ниву не предлагать, да она и по другим критериям кроме клиренса для меня не подходит)
Я тоже не понимаю, зачем столько сандеро и дастеров? Террано вон тот же - зачем? Но с другой-то стороны - да пущай будут.
Когда есть спрос, то должно быть и предложение... Очередей за Дастером великое множество, поэтому многие взвесив все за и против, могут купить тот же сандеро кросс... А уж как наваривались дилеры допами на Дастере, накручивая по 100 тысяч сверху, появлению Террано многие обрадовались, так как можно чуть чуть сэкономить...
Так что лучше пусть будет большой выбор, чем очередь длинной в километр, и переплатами в половину стоимости машины...
пусть лучше авто и его подвеска и управляемость будут расчитаны на высокий клиренс
ну вот зачем тогда кросс нужен если у обычной весты 171мм клиренс. этого хватит на огромные бордюры залазить и по полям 120км/ч летать не боясь зацепиться.
У кросса под 200мм будет тогда, это реально уже кроссовер получается, если с полным приводом еще
ну вот зачем тогда кросс нужен если у обычной весты 171мм клиренс. этого хватит на огромные бордюры залазить и по полям 120км/ч летать не боясь зацепиться.
У кросса под 200мм будет тогда, это реально уже кроссовер получается, если с полным приводом еще
ничего не могу сказать за Рязань и поля вокруг нее, а вот в нашем городишке приора сток днищем шкребет зимой, т.к. такая глубока колея от замершего снега.
и ямки летом такие то авто проваливается настока колесом что лопается бампер от удара об поверхность.
а уж как мне мало моего просвета в тех самых полях и лесах. видать у нас грейдеры их не равняют
будет 200 просвет ,я буду тока рад
занизить без потери управляемости не проблема
вот поднять авто без потери управляемости имхо невозможно.
занизить без потери управляемости не проблема
вот поднять авто без потери управляемости имхо невозможно.
Это да.
А вот по поводу дорог я скажу так:
На Приоре сток зимой если где и чиркал во дворах - то не страшно защитой.
А по поводу грунтовок и лопающегося бампера - на -5см пружинах было такое у меня. Дороги у нас плохие, лопался бампер у меня там,где 20 лет асфальт не ремонтировали в ямах(ито при занижении). И я все джипы и нивы при этом еще там обгонял каждодневно.
Я когда в Крым ездил 2 года назад не отключил в навигаторе "грунтовые дороги", ехал по грунтовке километров 5, разгонялся до 90км/ч(на заниженной) Умудрился не чиркнуть нигде!
Так что я вам скажу - учитесь ездить.
ехал по грунтовке километров 5, разгонялся до 90км/ч(на заниженной) Умудрился не чиркнуть нигде!
Так что я вам скажу - учитесь ездить.
Ну вы же понимаете что "умудрился не чиркнуть" никак не связано "с умением ездить" а связано исключительно с везением и состоянием той грунтовки.
Я бы вас пригласил на наши направления где макс можно разогнаться 50км\ч с частыми переключениями на 1ю
дороги у всех разные и я с вашими "-5см" ездить по дорогам где мне приходиться просто не смог. чудес не бывает, если для проезда нужен просвет от 15см, то с просветом например в 11 см если и можно проехать, то пустому авто и на 1й передачи. законы физики они такие
Линейный вид
